Uzito mdogo, matairi ya mafuta, utendaji mzuri - Kinesis Racelight GF_Ti ina mengi ya kutoa
€ na wepesi katika kifurushi chepesi. Inayolenga mpanda farasi wa michezo, au hata mtalii wa wikendi, uwezo wake wa kubadilika na kufanya yote unafanywa na walinzi wa matope na rack, pamoja na matairi 28c. Lakini je, GF_Ti ya hivi punde zaidi itakuwa bora zaidi au je, hii ni kesi ya daraja iliyo mbali sana? Bora zaidi tunaruka kwenye tandiko ili kuona kile kinachoweza kutoa…
Frameset
Tutashughulikia toleo hili jipya la fremu ya GF_Ti kwa njia iliyo kinyume na Fumbo, kwa kurejelea maelezo. Ubora wa welds hupita wale walio kwenye Enigma; bomba la kichwa la tapered inaonekana kama hourglass ya chuma; hata mashimo yaliyochimbwa kwa hila chini ya mirija ya chini ambayo hutumika kama njia za kutoka kwa nyaya za mbele na za nyuma zinafurahisha. Vikao vya viti vilivyoinama, vilivyoundwa kama vile vizuia mshtuko, vinasimama kuelekea wale wanaoacha shule, wakati ambapo washikaji minyororo wenye maelezo mafupi zaidi hufuata njia yao hadi kwenye mabano ya chini. Umbo la mirija ya juu, inayoning'inia inapofika kwenye mirija ya kichwa, hupendeza macho, huku kuhamishwa kwa kebo ya Di2 kunathibitishwa pia.
Toleo hili jipya zaidi la fremu ya GF_Ti pia lina jiometri iliyosahihishwa, huku pembe ya kichwa ikishuka kwa nusu digrii, ambayo kampuni inasema ilikuwa 'kuifanya iwe ya kusamehe zaidi katika hali yoyote'. Katika kipimo cha 72.8° hii hakika huipa GF_Ti aina ya kugeukia kwa usahihi unayoweza kutaka ya baiskeli ya hali ya juu ya michezo. Gurudumu refu la 1, 012mm husaidia uthabiti pia. Ingawa baiskeli yetu inagharimu £3, 025, fremu itakurejeshea £1, 450 nafuu.
Groupset
GF_Ti inapendeza zaidi unapozingatia kuwa kwa bei ya jengo hili, baiskeli ilibainishwa na kikundi cha Shimano Dura-Ace - shifters, 53/39 cheni seti, mech za mbele na nyuma, hata 11- Kaseti 28 zote zimetoka safu ya mstari wa juu ya gwiji huyo wa Kijapani. Sehemu pekee ambazo sio Dura-Ace ni breki za mbele na za nyuma, na kuna sababu nzuri. Kwa vile baiskeli imefungwa matairi ya 28c na ina kibali kwa walinzi wa udongo, Kinesis imeweka vipigaji simu vya muda mrefu vya TRP RG-957.
Jeshi la kumalizia
GF_Ti ina mpini wa FSA wa carbon SL-K na shina. Paa za upana wa 42cm zilionekana kwa ladha zetu. Kwingineko, nguzo ya kiti cha kaboni ya Kinesis ya chapa yenyewe imewekwa juu ya tandiko la Arione la Fizik, lisilo na fujo. GF_Ti imewekwa na Kinesis ya aloi ya aloi ya Racelight iliyo tayari bila bomba. Imeundwa kwa matumizi ya misimu yote, ukingo wao wa ndani wa mm 18 una upana wa kutosha kwa matairi ya 23-32mm. fani zao zilizofungwa na muundo wa maneno 28 zinaonyesha uimara wa juu. Jinsi tairi za Schwalbe One 28c zinavyoviringika barabarani zikiwa na kiasi kidogo cha 85psi ndani yake inavutia sana.
Safari
Katika maili tano za kwanza za kitanzi chetu cha majaribio, baiskeli hii inafanya kazi vya kutosha kutushawishi kuwa ndiyo baiskeli inayostarehesha zaidi kwenye majaribio. Zaidi ya njia ambayo kipenyo kikubwa, matairi ya kiasi kikubwa hupunguza kasoro, sura imeundwa kikamilifu kwa safari ndefu kwenye barabara mbaya. Hebu fikiria jinsi itakavyokuwa kwenye maeneo mapya ya barabara wakati wa kiangazi.
Ni mara chache sana baiskeli hutengeneza jeli vizuri kama hii. Kwanza, kiwango cha faraja kutoka mwisho wa nyuma ni karibu na ulimwengu mwingine, na ukali wowote unaotolewa nje ya safari na muundo wa viti vya viti na kupunguza shinikizo la matairi ya 28c. Sehemu ya mbele karibu haina dosari sawa, na utunzaji sahihi, uliohakikishwa na seti ya ubora wa baa. Uzito mdogo wa jumla wa jengo hujidhihirisha kwenye barabara zinazozunguka, na GF_Ti ikiharibu urefu mfupi kutoka kwa tandiko. Ingawa baiskeli yetu ina usanidi wa 53/39, kaseti ya 11-28 inatoa chaguo za kutosha kukusogeza juu ya milima mikubwa, pamoja na bonasi iliyoongezwa ya uwiano mkubwa zaidi wa kugonga upande mwingine, au kwenye sehemu tambarare za njia za nchi. Baiskeli hii ni ya haraka ya udanganyifu, sio kwa sababu ya sura yake nyepesi na matairi. Magurudumu? Kwa hoops za ndani, zinavutia, na sio tu zinazunguka kwa hamu fulani, lakini pia zina uimara halisi wa muda mrefu. Hebu fikiria unachoweza kufanya ukiwa na baadhi ya magurudumu ya mwanga wa manyoya.
Wheelbase ndefu na jiometri ya usukani iliyolegea ya GF_Ti inamaanisha kuwa hakuna kitakachoharibika. Hata kwenye baadhi ya miteremko ya haraka zaidi ya kitanzi chetu, ncha ya mbele ilibaki ikiwa imeundwa chini ya mabadiliko ya mwelekeo wa haraka, matuta barabarani, na wakati wa kurekebisha laini yetu ya katikati ya kona. Ambayo haimaanishi kuwa sio mashine nzuri sana. Usitarajie viwango vya baiskeli ya mbio vya hisia za mbele, au wembe wa usukani, lakini tarajia baiskeli ambayo bado ina uwezo wa kusisimua kwenye njia ya safari yako ya maili 100 ijayo. Uendeshaji wake uliopunguzwa hutoa ugumu unaohitajika sana kwa kesi, pamoja na imani katika uthabiti wa baiskeli. Hatuwezi kuepuka matairi, pia. Zinafaa kabisa kwa baiskeli, zikitoa starehe na kujiamini. Hata katika hali duni sana, uso mjanja wa Schwalbe One ulibaki umepandwa. Ni matairi ya haraka yenye uwezo bora wa kutoboa na hatuwezi kuyapendekeza vya kutosha.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Tube ya Seat (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| Urefu wa Uma (FL) | N/A | 385mm |
| Head Tube (HT) | 163mm | 161mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73 | 72.8 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 1, 012mm |
| BB tone (BB) | 70mm | 72mm |
Maalum
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Fremu | Fremu ya titanium ya Aerograde 3AL 2.5V, Tracer 1.5 fork ya kaboni |
| Groupset | Shimano Dura-Ace |
| Breki | TRP RG-957 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| Baa | FSA SL-K, kaboni |
| Shina | FSA SL-K, kaboni |
| Politi ya kiti | Kinesi, kaboni, 31.6mm |
| Magurudumu | Kinesis Racelight alloy clinchers |
| Tandiko | Fizik Ariona |
| Uzito | 7.94kg |
| Wasiliana | kinesisbikes.co.uk |
