Umeme wa Baiskeli huchunguza matukio kadhaa ambapo faida imetokana na nishati ya kanyagi
Hii ndiyo sababu labda ya kushangaza ya kutumia baiskeli ya umeme: ni nzuri kwa biashara. Baada ya kuzifanyia majaribio dhidi ya magari ya kawaida, biashara nyingi zinapeleka magari makubwa kwenye vitabu vya historia kwa ajili ya baiskeli za mizigo.
Wakati Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson na Stig waliposhiriki katika mbio za London nzima kwa kutumia njia mbalimbali za usafiri kwa Top Gear ya BBC mwaka wa 2007, ni mamilioni wachache kati ya watazamaji wake wanaoshabikia magari wangeweza kutabiri matokeo.. Waendesha baiskeli wangeweza kuwaambia.
Unapochuja watu katika jiji, baadhi ya mambo hupewa. Ikiwa ni saa ya mwendo wa kasi, tarajia msongamano barabarani na ugumu wa kunyakua kiti kwenye treni.
Wachache wetu watabahatika kuiga safari ya boti ya kasi ya Clarkson kwenye Mto Thames, kwa hivyo kwa ajili ya kuweka mambo rahisi tutaacha usafiri wa maji nje ya picha kwa sasa (ingawa ukisisitiza tunapendekeza kuangalia juu ya Manta 5 hydrofoil).
Kwa kulinganisha baiskeli ni thabiti, au angalau inalingana kama mendeshaji wake. Kama inavyothibitishwa na wachezaji wanne wa Top Gear, nguvu ya kanyagio ndiyo njia ya haraka sana ya kuvuka jiji kama London. Zaidi ya hayo, ghuba inaongezeka.
Kulingana na ripoti ya Jukwaa la Uchumi Ulimwenguni, ongezeko la sasa la magari yanayosafirisha bidhaa pekee katika miji 100 ya kimataifa litaongeza viwango vya msongamano kwa zaidi ya 21% kwa wastani ifikapo 2030.
Haja ya kasi
Kwa kasi ya wastani ya juu kuliko njia nyingine zote za usafiri na taa za trafiki pekee ndizo zinazozuia mtiririko, mwendesha baiskeli ndiye atakayefika kwanza kwa safari nyingi za ndani za jiji za hadi maili tano.
Kwa kumbukumbu, madereva mjini London hutambaa kwa mwendo wa wastani wa 7mph tu, na kupoteza takriban saa 227 kila mwaka wakiwa wamefunga gridi, kulingana na kampuni ya utafiti ya Inrix. Zaidi ya hayo, uchunguzi wa Ujanja wa Ndani ya Gari uligundua kuwa kasi ya kuendesha gari katika baadhi ya miji mikuu ya Uingereza ilipungua kwa asilimia 20 kati ya 2016 na 2017.
Kwa biashara zilizo na magari ya kubebea mizigo na HGVs barabarani hii inaumiza kichwa. Royal Mail, kama biashara kubwa zaidi ya usafirishaji nchini Uingereza, imefichuliwa haswa ikiwa na takriban magari 50,000 barabarani.
Baada ya kutuma kundi lake la baisikeli zinazopendwa sana za Pashley Mailstar barani Afrika kwa ajili ya kuchakatwa, kampuni ya posta imekuwa, kwa wakati huu, imekuwa ikiwekeza katika magari yanayotoa gesi chafu - lakini haya ni magumu jijini, ingawa safi zaidi wakati wa kufanya kazi.
Wakati huohuo, kampuni dada ya Royal Mail ya Italia ya GLS imefanya majaribio ya uwasilishaji kupitia baiskeli ya mizigo.
Tangu imefuatwa na DHL, UPS, Ireland's An Post na kampuni kubwa zaidi za usafirishaji. Kwa sehemu kubwa, malori bado yanabeba vifurushi hadi kwenye vituo vya uunganishaji kwenye ukingo wa miji, lakini wakati msongamano wa magari unapoanza kujenga vituo hivi hufanya kama vitovu vya usambazaji ili kuhakikisha magari yenye ufanisi zaidi yanatekeleza maili ya mwisho ya usafirishaji.
Muuzaji mtaalamu wa baiskeli za shehena za umeme, London's Fully Charge amekuwa katika nafasi nzuri ya kunasa wimbi hili jipya la ununuzi wa magari. Sio muda mrefu uliopita, biashara ya baiskeli ya mizigo ya umeme ya mwanzilishi Ben Jaconelli ilionekana kuwa niche ya niche. Sio sasa.
‘Biashara zinalaza baiskeli za mizigo za umeme sasa,’ anasema. ‘Mwaka huu tunatabiri magari kama haya yatawakilisha karibu 20% ya biashara yetu, takwimu ambayo tunatarajia kufikia 50% wakati misa fulani itafikiwa na watu watazingatia.’
€ Biashara 40 za utoaji kutoka miji 20 nchini Uhispania, Uholanzi, Uswidi, Italia, Kroatia, Slovenia na Ureno zilihusika.
Baada ya kipindi cha utafiti, kampuni katika nchi tatu kati ya saba ziliona kiwango cha 100% cha kuhifadhi meli zao za baiskeli za umeme. Wasimamizi wa vifaa wanaona uboreshaji mkubwa wa ufanisi au uokoaji wa gharama, haswa ambapo eneo la mijini la umbali mfupi lilifanywa.
Nguvu ya kanyagio
Pia akiendesha wimbi la mafanikio ya baiskeli ya shehena ya umeme, mfanyabiashara wa London Pedal Me alipata fursa ya kuchangia kupunguza msongamano mijini na biashara yake ya baiskeli ya shehena ya umeme.
Ilianza kama huduma ya teksi inayoendeshwa kwa kanyagio kwa mji mkuu, lakini wimbi la pili la ufadhili wa watu wengi lilimsaidia mwanzilishi mwenza Ben Knowles - mpangaji wa zamani wa usafiri - kurekebisha biashara yake kuhusu mahitaji ya vifaa na makampuni ya jiji.
‘Sasa tunafanya kazi kwa takriban 97% ya biashara yetu inayohusishwa na usafirishaji na imekuwa sehemu kubwa kwa meli zetu zilizoundwa kidesturi za 42 Urban Arrow za mizigo,’ asema. ‘Tunahitaji zaidi.’
Timu ya Knowles' iliendesha meli nyingi moja kwa moja kutoka chanzo cha mkusanyiko huko Uholanzi hadi London, baadhi zikiwa zimebeba mizigo (msumari mwingine kwenye jeneza kwa wanaotumia baiskeli za kielektroniki).
Baadhi ya pikipiki za mizigo za Pedal Me sasa zinaondoka kutoka nje ya jiji zikiwa na trela maalum ya urefu wa mita nne, ambayo hutoa wasafirishaji wa ndani wa jiji - mfano mdogo wa kile ambacho biashara kubwa zaidi ya usafirishaji hutoa, lakini ikiwa na mzigo mkubwa wa kustaajabisha.
‘Sasa tunafanya kiasi kile kile cha biashara kwa saa moja kama tulivyofanya katika mwezi wetu wote wa kwanza,’ anasema Knowles. 'Bado tunabeba watu, lakini hii inahitaji kuweka nafasi mapema na rasilimali inayopatikana. Kwa jinsi ilivyo, biashara yetu ya usafirishaji inashinda uwezo wetu: tunahitaji baiskeli zaidi, watu na ili mifumo yetu ya TEHAMA ifaulu - kwa hivyo juhudi ya pili ya ufadhili wa watu wengi.'
Knowles anapendekeza kwamba, kwa makadirio ya biashara yake, takriban pauni milioni 100 za biashara ya utoaji wa chakula pekee ingehudumiwa vyema zaidi na usafirishaji wa baiskeli za umeme huko London. Inaweza kufufua tasnia nzima na kuunda kazi mpya kwa wafanyikazi wenye afya.
Ni dhahiri kwamba gharama ya kuchaji betri ya baiskeli ya umeme huwa ya chini sana kuliko gharama ya kuendesha gari, na hapo ni kabla ya kuzingatia vipengele vinavyopingana na jamii kama vile kelele na uchafuzi wa mazingira.
Kwa hivyo, katika jitihada za kukidhi mahitaji kutoka kwa biashara na wataalamu wa vifaa, kikundi cha wataalam cha Cycling Industries Europe kinatabiri kuwa soko la baiskeli za mizigo litahamisha vitengo vipya milioni mbili ifikapo 2030, nyingi kati ya hizo zitajumuisha aina fulani ya usaidizi wa umeme..
Inatoa mabadiliko
Ni urahisi wa kupatikana kwa bidhaa, mara nyingi huahidiwa siku inayofuata au hata siku hiyo hiyo, ambayo inaongeza kwa kiasi kikubwa hitaji la magari ya ziada barabarani.
Utafiti wa Jukwaa la Kiuchumi Ulimwenguni unapendekeza kwamba, kwa kuchochewa na mahitaji ya watumiaji wa bidhaa zinazonunuliwa mtandaoni, 36% ya magari zaidi ya kusafirisha yatahitajika ndani ya maeneo yenye miji minene ifikapo 2030. Ni muhimu magari haya yawe bora zaidi na yasiwe na uchafuzi wa mazingira.
'Mahitaji ya wateja kwa ajili ya urahisi wa ununuzi wa mtandaoni na utoaji wa haraka yanaongezeka kwa kasi na makampuni yanatatizika kukidhi mahitaji haya kwa chaguo endelevu za uwasilishaji,' anasema Christoph Wolff, mkuu wa uhamaji katika Kongamano la Kiuchumi Duniani.
'Kuongezeka kwa msongamano na uzalishaji kutoka kwa utoaji wa biashara ya mtandaoni tayari kunaweka mkazo katika mifumo ya trafiki ya jiji na shinikizo hili litaongezeka tu kutokana na mahitaji yanayoongezeka - isipokuwa uingiliaji kati unaofaa uchukuliwe na miji na kampuni zote mbili.'
Baiskeli tano za umeme zinazoweza kubadilisha miji yetu
Cube Cargo Sport Hybrid – £4, 498.99
Ingawa haina hadhi ya juu kama baadhi ya chapa maarufu za soko la baiskeli kama vile Giant, Trek na Merida, ni Mchemraba wa Ujerumani ambao kwa kweli unashika nafasi ya kama mtengenezaji mkubwa zaidi wa baiskeli barani Ulaya na uwekezaji wake katika kukuza toleo lake la baiskeli ya umeme. ni kubwa.
Kwa ujuzi huo, pamoja na nafasi yake katika utamaduni wa Uholanzi wa kuendesha baiskeli, Cube iko katika nafasi nzuri ya kubuni baiskeli ya mizigo inayoweza kutumiwa nyingi. Cargo Sport Hybrid inayoendeshwa na injini ya Bosch hubeba kisanduku cha povu cha EPP kitakachobeba watoto au bidhaa, chenye dari ya kufunika chochote kinachokusudiwa.
Unaweza hata kuongeza rack ya nyuma, na kufanya muundo huu kuwa bora kwa biashara zinazohitaji njia bora na yenye uwezo wa kuhudumia wateja wengi.
Nunua Mseto wa Mchemraba kutoka kwa Rutland Cycling sasa
Tern GSD – £4, 200
The GSD, kwa ufupi wa Get Stuff Done, ilikuwa maarufu sana ilipotolewa miaka michache tu iliyopita na ilisifiwa na wengi kuwa mojawapo ya wabebaji wa mizigo wanaofikiwa na anuwai zaidi kuwahi kutua kwenye soko.
Mwanzilishi wa Tern, Joshua Hon hata alitafuta maoni ya watoto wake kuhusu muundo huo ili kuelewa vyema kile ambacho wangependa kubeba, au kwa hakika jinsi wangependa kubebwa.
Mojawapo ya masuala muhimu kwa wale wanaotazama baiskeli ya mizigo itakuwa mahali pa kuihifadhi. Baiskeli ya Tern ina vipengele vya kukunja na imeundwa ili iweze kufaa kwa wima katika kuinua, ikiwa inahitaji kuchukuliwa hadi ghorofa. Ni mojawapo ya baiskeli chache za mizigo sokoni zinazoweza kutoa dai kama hilo.
Nunua Tern GSD sasa kutoka kwa Inayotozwa Kamili kwa £4, 200
Ridgeback Cargo-E – £3, 799
Ikipakia upenyo wa betri ya 504Wh, Cargo-E ya Ridgeback ni mpya sokoni, lakini imeboreshwa kulingana na kanuni zinazorahisisha kubeba baiskeli za mizigo kuliko ilivyokuwa hapo awali: yaani, nafasi thabiti ya kupanda. yenye mwonekano mzuri juu ya msongamano wa magari, uzito uliosambazwa vizuri na mfumo wa uendeshaji ambao hautachukua muda hata kidogo kuuzoea.
Ina hata kiingilio cha kati cha urahisi cha kuibukia wakati wa kuleta, pamoja na kufuli ya gurudumu la nyuma iliyowekwa kwenye fremu.
Betri hiyo, iliyooanishwa na mfumo wa uendeshaji wa E8000 wa Shimano wa juu zaidi, inaweza kukupa hadi kilomita 100 za kuendesha gari kwa usaidizi, kulingana na ardhi na mzigo unaobebwa. Na utatoshea kwa urahisi duka la kila wiki na mbwa kwenye ndoo uliyopewa.
Riese & Müller Packster – £5, 100
Msururu wa Packster kutoka Riese & Müller huja kwa marudio matatu: 40, 60 na 80, kila nambari ikirejelea tu uwezo wa kubeba mizigo, na ya kwanza ikiwa na trei ya urefu wa 40cm na ya mwisho mara mbili ya hiyo.
Mzigo huu umewekwa chini na mbele ya mpanda farasi, ambayo wakati wa kubeba watoto inaweza kuwa ya kutuliza. Vifaa vinapatikana kama nyongeza, lakini ikiwa ni chaguo la kubeba watoto linalovutia macho yako, ustadi wa muundo wa Riese & Müller huendelea, na mikanda miwili yenye ncha tano inayoweka hadi watoto wawili hadi umri wa miaka minane salama na inalindwa na kuta za ubavu imara.
Larry vs Harry Bullitt â? £4, 600
Bullitt maarufu alianza maisha kama kipenzi cha mashabiki kati ya wapenda baiskeli za mizigo, kwa hivyo hatua ya kimantiki iliyofuata ya Larry dhidi ya Harry ilikuwa kuongeza usaidizi. Siku hizi unaweza hata kubainisha maalum Bullitt yako, ukichagua kiwango chako mwenyewe cha vipengele, rangi ya rangi na vifuasi kama vile mizigo.
Tunatumia neno â?mizigoâ? kwa ulegevu sana: orodha ya nyongeza ni kubwa, inayojumuisha wabeba watoto waliofunikwa kwa dari, masanduku yenye uwezo wa kutoa chakula na hata nafasi ya kutangaza ikiwa biashara yako inahitaji kuwepo mtaani.
