Mchoro mkali wa mirija huleta ugumu wa hali ya juu na ufanisi wa aerodynamic, lakini kwa gharama ya utendakazi fulani
Hali ya ukuzaji wa baiskeli inamaanisha kuwa, baada ya muda, miundo kutoka kwa watengenezaji tofauti huanza kuonekana sawa. Kila mtu anapofanya kazi kufikia malengo sawa, huwa na mwelekeo wa kuondosha mambo yasiyofaa ambayo hufanya mtindo fulani kuwa tofauti, na soko linakuwa homogenised kwa kiasi fulani.
Ukiondoa nembo, inaweza kuhitaji jicho lililofunzwa kutofautisha kati ya chapa kadhaa, na bado kuna baiskeli moja ambayo inatofautiana sana na umati: Factor One.
€
Iliyofuata ilifuata Vis Vires, ambayo Mendesha Baiskeli aliipitia tena katika toleo la 26. Ya kwanza ilifuata na hii ya pili - ya pili, ukipenda - ni muundo wa hivi punde zaidi wa mbio za aero za Factor. Baiskeli hizi zote zilihifadhi na kuboresha hatua kwa hatua kipengele kinachoendelea zaidi cha 001, 'Twin Vane Evo' bomba la chini.
Dhana ya mirija ya kupasuliwa haijaonekana kwingineko katika muundo wa baiskeli tangu modeli ya Carbitubo ya Colnago mnamo mwaka wa 1993. Hata hivyo, kipengele hiki kiliundwa kwa kutumia mirija ya kaboni iliyoingizwa kwenye vifuko vya chuma.
Haijawahi kujaribiwa kabisa katika nyuzinyuzi za kaboni, na kufanya tube ya One's split down ya kipekee katika ujenzi wa baiskeli. Kama nilivyogundua pia, ni nzuri pia, ingawa si bila dosari zake.
Njia isiyo ya kawaida
Factor inasema lengo lake na muundo wake wa fremu lilikuwa kufanya baiskeli yenye kasi zaidi iwezekanavyo. Bila shaka, hilo ndilo lengo la baiskeli nyingi za anga, kwa hivyo inakuwaje hakuna mtu mwingine anayetumia bomba la kupasuliwa?
Sababu inatokana na utata na gharama ya ujenzi wa fremu, anasema mmiliki wa Factor Rob Gitelis.
‘Maumbo ni ghali sana - yanagharimu takriban 50% zaidi ya kiwango - na kufanya Twin Vane Evo down tube kunahitaji juhudi nyingi zaidi ikilinganishwa na baiskeli ya kawaida zaidi.’
Anaeleza kuwa kwa sababu Factor inamiliki kiwanda chake, gharama ya ugumu huu wa ziada inaweza kupunguzwa au kutenganishwa na muundo fulani, faida ambayo bidhaa nyingine nyingi hazina.
Ndiyo sababu, licha ya mchakato wa utengenezaji wa gharama kubwa, bei ya mwisho ya baiskeli inalingana na washindani wake, na kwa nini Gitelis anaamini kwamba muundo huo haujajaribiwa na wengine. Haingefaulu kiuchumi.
Bei ya The One inaweza kuwa sawa, lakini ubora wake wa usafiri ni tofauti. Sikumbuki nikiendesha baiskeli ngumu sana.
Athari ya juhudi katika kuongeza kasi ni ya papo hapo, na ingawa uzani wa kilo 7.6 wa One ni mzuri lakini si bora kwa aina hii, ugumu wa fremu huzidisha wingi wa ziada.
Wakati wa majaribio, baiskeli ilisonga mbele kwenye gorofa na ilikuwa na ufanisi hasa katika kupanda kwa kasi. Ilionekana kana kwamba ningefika juu ya vilima vya eneo langu kwa kasi ya kanyagio au mbili mapema kuliko ilivyotarajiwa, huo ndio ulikuwa ufanisi wa baiskeli.
Safari isiyo ya kawaida
Gitelis anahusisha ukakamavu wa One na mrija huo uliogawanyika: ‘Mara nyingi, ili kutengeneza anga ya juu ya baiskeli, bomba la chini linahitaji kuwa nyembamba, lakini mirija nyembamba si mizito.
Kwa kugawanya kile ambacho kingekuwa mirija nyembamba mara mbili, unaunda kiraka cha mguso - na kwa hivyo ugumu - wa mirija pana iliyo na aerodynamics ya mrija mwembamba, kwa sababu hewa inaweza kupita katikati.'
Mrija wa kupasuliwa huwasilisha masuala yake, akilini. Sijawahi kulazimika kunyoosha baiskeli ili kuifanya iwe safi hapo awali. Zaidi ya hayo, chaneli hiyo ya kati inaweza kuongoza mtiririko wa hewa kutoka kwenye gurudumu la mbele, lakini pia inaongoza mnyunyizo wa barabara kupitia moja kwa moja.
Njia yake inaingiliwa tu na chupa ya maji iliyopachikwa chini (ambayo hushikamana na nubins mbili ndogo, moja kwenye kila nusu ya mirija), hivyo mara nyingi zaidi nilijikuta nikifikia kinywaji tu tafuta chupa yangu ikiwa imeganda.
Gitelis anasema hili lilikuwa jambo la wasiwasi tangu mwanzo wa mradi lakini maoni kutoka kwa timu ya pro AG2R, ambayo Factor ilifadhili wakati wa utengenezaji wa baiskeli hii, yalitoa mtazamo tofauti: 'Timu ilisema wanaishia na uchafu mwingi sana midomo kutoka kwa wavulana walio mbele yao kwenye peloton hata hivyo, chochote kikipigwa kwenye chupa yao si kitu kwa kulinganishwa.'
Ninaelewa kuwa The One ilitengenezwa ili kukimbia, lakini kwa sisi ambao huwa huwa hatupandei kwenye kundi hili ni ngumu kupuuza. Hata hivyo, licha ya hali hiyo ya ajabu, mhusika wa baiskeli hakukosa tabasamu kila niliposimama na ilisonga mbele.
Nadhani kila fikra ina dosari zake. Labda ni wakati muafaka kwangu kupata kofia ya chupa yangu ya maji.
Chagua kit
HJC Ibex 2.0 kofia, £200, saddleback.co.uk
The Ibex hukaa juu ya mstari wa kofia ya HJC na inatoa malipo ya juu ya utulivu na starehe. Kampuni inadai uingizaji hewa unadhibitiwa na 'kanuni za mienendo ya maji' - njia ya dhana ya kusema kwamba hewa inapita kwenye mashimo.
Hakika ilikuwa ya hewa na ya kustarehesha wakati wa safari katika chemchemi ya maji ya joto isio ya kawaida ya Uingereza, na nilipenda haswa mfumo wa kufunga wa ‘Selfit’, ambao hujitokeza ili kulinda kofia bila hitaji la kubana simu. Sasa najua jinsi Marty McFly alivyohisi kila alipovaa Nikes zinazojifunga.
Vinginevyo…
Imepungua
The One-S huweka bomba la chini la Twin Vane Evo lakini hubadilisha usukani wa nje wa One kwa ncha ya kawaida ya mbele, ili mpanda farasi aweze kuoanisha upau wowote na shina na fremu ya aero.
Aer-no
Ikiwa uzani mwepesi ni jambo lako zaidi, Factor inakupa Diski ya O2 VAM, baiskeli ya mbio inayotumia nyenzo za fremu za kigeni kuunda baiskeli yenye diski ambayo inakiuka kikomo cha uzito cha chini cha kilo 6.8 cha UCI kwa urahisi.
Maalum
| Fremu | Factor One |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Breki | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Baa | Factor OTIS Evo jumuishi cockpit |
| Shina | Factor OTIS Evo jumuishi cockpit |
| Tandiko | Fizik Arione R1 |
| Magurudumu | Black Inc Sixty Disc, Continental GP5000 28mm matairi |
| Uzito | 7.6kg (56cm) |
| Wasiliana | factorbikes.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
