Zoeza kichwa chako pamoja na miguu yako wakati wa kipindi cha mkufunzi wa kuendesha baiskeli ndani ya nyumba
Motisha ni changamano. Inaweza kuonekana kupitia uteuzi, kuendelea na ukubwa wa tabia; yaani, tunachagua kufanya nini, tunafanya kwa muda gani na tunafanya kwa bidii kiasi gani.
Pia inahusu sababu tunazotoa. Je, unaendesha gari kwa sababu unaifurahia (inayoitwa motisha ya ndani) au kushinda zawadi (inayoitwa motisha ya nje)?
Motisha pia inahusu jinsi tunavyohukumu mafanikio, iwe kwa kuwashinda watu wengine (wenye mwelekeo wa kujiona) au kuwashinda wachezaji bora wa kibinafsi (wanaozingatia kazi). Mambo haya yote yanatumika unapoamua kupanda gari: ni ngumu kiasi gani, muda gani, na nani, ni nini hatarini, hata kama njia ni nzuri.
Kuna faida za kujua nini kinakupa motisha. Ikiwa umefunzwa sana utajihisi tayari kuwashinda watu wengine au kupata PB. Iwapo umechoka, au unahitaji usafiri wa ahueni, mazingira mazuri na kampuni nzuri hukupa motisha ya kutoka.
Kwa kifupi, kujua motisha yako hukusaidia kupanga mafunzo yako ili kukuweka motisha, hata kama unakabiliwa na matarajio ya mafunzo ya turbo.
Ikiwa hiyo inamaanisha kupanda peke yako kwenye chumba chenye joto kali, ni rahisi kuona jinsi unavyoweza kusema kuwa huwezi kusumbuliwa. Pia ni rahisi kuelewa kwa nini mifumo ya mtandaoni na vipimo vinavyotoa kozi, data sahihi ya utendakazi na muunganisho kwa wengine ni maarufu sana.
Kwa ufahamu wa kile kinachokuhimiza, unaweza kufanya hata mafunzo ya turbo yavutie. Kuwa wazi kuhusu lengo unaloweka kabla ya kila kipindi, na pia fikiria jinsi lilivyo hatua kuelekea lengo kubwa zaidi - mbio hizo au PB.
Ikiwa lengo ni kuwa na kasi zaidi na kipindi ni kazi ngumu, hii ni rahisi kusanidi kwenye turbo. Barabarani una mazingira yanayobadilika kwa kasi yaliyojaa vikengeushi vya muda, kwa hivyo mkakati mmoja ndani ya nyumba ni kutumia teknolojia kuunda mazingira ya mandharinyuma ya kuvutia na ya kuvutia zaidi.
Unaweza kucheza mbio zinazokupa motisha, kwa mfano. Ikiwa ninafanya saa moja kwenye turbo - kipindi kigumu - napata kumtazama Bradley Wiggins akichukua Rekodi ya Saa kunanisaidia.
Unaweza kusawazisha mwako wako kwa mpanda farasi unayemtazama ili kuleta hali ya kwenda vizuri (hata kama nishati yako ya kutoa ni ndogo). Lakini ni rahisi kwenye turbo kugawa vipindi katika vipindi, kwa kuwa hii husaidia kwa umakini.
Pia husaidia kuwa na maoni yenye maana. Mapigo ya moyo ni muhimu ikiwa huna mita ya umeme, na hutumiwa vyema kwa kulinganisha safari yako na ya awali - hii ni mbinu nzuri, inayozingatia kazi ya kuhamasisha.
Seti ya bei nafuu ni kihisi sauti, ambacho kwa mapigo ya moyo ni njia rahisi ya kufuatilia utendakazi. Kwangu mimi, na kiwango cha juu cha mapigo ya moyo cha 180bpm (kiwango cha juu cha mapigo ya moyo hupungua kulingana na umri, ingawa tofauti kubwa ya mtu binafsi; nina umri wa miaka 53), kipindi cha kawaida ni 6x3min, na kupona kwa dakika 2 kwa jumla ya dakika 30, ambapo lengo ni mapigo ya moyo ya 160bpm kwa kasi ya 100rpm.
Ninaangazia picha ya magurudumu ya treni yakizunguka na kujaribu kuwa laini iwezekanavyo, nikijaribu kutambua jinsi miguu yangu inavyopumzika. Kwenye Wattbike, pia niliweka lengo la ufanisi.
Kwa usafiri mrefu zaidi kwa kasi ya chini, fanya mazingira ya kuvutia iwezekanavyo. Filamu, sanduku na mbio zinaweza kusaidia. Ninafurahia kutazama marudio ya hatua za kawaida za Tour de France, ambapo kuiga mapumziko kunaweza kuleta usumbufu. Bora zaidi, mimi huwa nashinda…
Mtaalamu: Andy Lane ni profesa wa saikolojia ya michezo na mazoezi, mwanamasumbwi wa zamani aliyegeuka mwanariadha, mpanda makasia wa ndani na mwendesha baiskeli. Yeye ni mkurugenzi wa utafiti katika Chuo Kikuu cha Wolverhampton na anafanya kazi na idadi kadhaa ya wanariadha wastahimilivu
