Chapa ya Uingereza Factor imefufuliwa, imepata timu ya wataalamu na inavutia sana kwenye soko la juu la soko la baiskeli za barabarani
Nunua fremu ya Factor O2 kutoka kwa Torque Bikes hapa
‘Tulitaka kutoa kitu tofauti kwa soko lingine,’ anasema mmiliki mwenza wa Factor Rob Gitelis. Ni kauli isiyo ya kawaida kwa sababu, licha ya kwamba Factor alitengeneza baiskeli za kiubunifu katika historia yake fupi, Factor O2 labda ndiyo sura ya kawaida ambayo chapa imewahi kutengeneza.
Unaweza kukumbuka Factor 001 huko nyuma katika siku kuu za 2009. Ilikuwa ni aina ya bond-bike iliyokuwa na bomba lililogawanyika chini, skrini iliyounganishwa ya kompyuta na breki za diski muda mrefu kabla ya chapa nyingine kuzifikiria.
Pia bei yake ni sawa na gari la familia. Tangu wakati huo Factor imebadilika kuelekea kanuni zinazokubalika zaidi za uendeshaji baiskeli barabarani ili kuunda kitu ambacho kinaweza kukimbia katika kiwango cha WorldTour.
Huenda imebadilika kutoka vazi la kifahari la Uingereza hadi chapa ya kawaida zaidi ya kuendesha baiskeli, lakini Factor inashikilia ndoano moja ya kipekee - inamiliki kiwanda chake cha Mashariki ya Mbali kinachotengeneza bidhaa za Factor na si mtu mwingine yeyote.
‘Watu pekee ambao kwa kweli wanamiliki viwanda vyao vya [uundaji fremu wa Mashariki ya Mbali] siku hizi wangekuwa Giant na Merida.
Kiwanda cha Factor kwa sasa kinatengeneza baiskeli za Factor pekee,’ Gitelis ananiambia.
Mabadiliko hayo ya utayarishaji bidhaa yalikuja wakati mpanda farasi wa zamani Baden Cooke na Gitelis, ambaye ni gwiji wa tasnia ya Taiwan, waliponunua Factor kutoka kampuni ya British motorsport bf1systems.
Matarajio ya kitaalamu
€
‘Si kawaida sana kwa anayeanza kuwa na hata timu ya Pro Continental katika mwaka wake wa kwanza, ' Gitelis anatuambia. ‘Wachezaji wengi wanaoanza watalenga timu ya Pro Conti baada ya miaka 10, lakini lengo letu na hili halikuwa kujikwaa tu.’
Baiskeli inayoendeshwa na magwiji katika AG2R ni hii, Factor O2, kwa hivyo nilikuwa na shauku ya kuipitia.
Kati ya fremu tatu za sasa za Factor - Moja, One-S na O2 - O2 ndiyo inayoonekana zaidi, huku mbili za kwanza zikiendelea kutaniana na dhana ya mgawanyiko wa bomba.
Kwa uzani wa fremu unaodaiwa wa 750g, O2 ndiye mbio za uzani mwepesi wa chapa, na inalinganishwa vyema na uzani na baiskeli kama vile Cannondale SuperSix Evo au Trek Émonda.
Kwa upande wa jiometri, O2 ni mguso zaidi kwa upande wa ukali kuliko baiskeli hizo, ikiwa na mirija bora ya kichwa ya 154mm kwenye bomba la juu la 565mm. Inakaa kwa muda mrefu na chini, na inakusudiwa kuwa mashine safi ya mbio.
Mirija ya O2 hutumia wasifu wa Kamm-tail (umbo lililopunguzwa bawa) kwa manufaa ya aerodynamic, huku mabano ya chini yakiwa katika jukwaa pana sana la kaboni kwa ugumu na uwasilishaji wa nishati.
Gitelis anatuambia kuwa ni ngumu sana hivi kwamba wanariadha wa mbio fupi kwenye AG2R wanafurahia kutumia O2 mbele ya Factor One kubwa zaidi.
kiwango cha kiwanda
Mazungumzo haya yote ya ugumu katika Factor O2 yalinifanya niwe na wasiwasi kidogo. Baiskeli za awali za Factor zilikuwa na ukakamavu wa jembe lakini kwa kiasi kikubwa nilihisi kuwa ni kwa madhara ya safari.
Kwa mfano, Factor Vis Vires niliyoifanyia majaribio miaka miwili iliyopita ilikuwa ya haraka sana, lakini haikufurahishwa na kitu chochote isipokuwa lami ya kioo-laini.
Nilikuwa na wasiwasi kwamba hata chini ya umiliki mpya ubora huo wa gari - ikiwa unaweza kuuita ubora - unaweza kuwa haukudumu.
Haikunichukua muda mrefu kutambua kuwa O2 ni ngumu sana, na kuifanya sikivu na haraka. Inatoa mwitikio sawa wa kuingiza data kama vile baiskeli kama vile Pinarello Dogma F8 au Cervélo S5.
Nilikimbia kwa kasi niwezavyo kwenye O2 na sikuwahi kuhisi kama hata wati inapotea.
Kuna adhabu, hata hivyo, kwa kuwa ni safari mbaya na kali mara moja. Bila shaka, hoja nzima ya Factor O2 inapaswa kuendeshwa, kwa hivyo haitakuwa jambo la busara kwangu kuiweka alama chini sana kwa kukosa raha.
Na haikuwa mbaya sana wakati sehemu ya barabara ilikuwa nzuri, ikitoa maoni yanayoeleweka na kusababisha hisia ya kasi.
Ambapo iliteseka ni wakati barabara ilikuwa na makovu sana au mashimo. Kila nilipogonga shimo kulikuwa na mtikisiko mkali wa nyuma wa baiskeli.
Imeundwa kwa kasi
Uzito mdogo wa fremu ulitoa manufaa ya mara moja kwenye miinuko au kuongeza kasi hadi kasi.
Hii ilisaidiwa na seti ya magurudumu, iliyotengenezwa na chapa dada ya Factor Black Inc, ambayo ilionekana kuwa ya haraka huku pia ikiwa nyepesi vya kutosha kuweka muundo wa jumla chini ya 6.6kg.
Mchanganyiko huo wa uzani mwepesi na ukakamavu wa juu ulimaanisha kuwa ushughulikiaji ulichukua muda kidogo kwangu kuzoea. Mara ya kwanza ukali wa ncha ya mbele ulimaanisha ingizo ndogo zaidi kwa kasi ya chini zilionekana kutosawazisha safari zaidi ya nilivyozoea.
Hata hivyo, mara nilipoifahamu, ushughulikiaji ulionekana kuwa mkali na hisia iliyopandwa kwa kasi ya juu.
Nilifurahia kushuka kama vile nilivyopanda kupanda. Jiometri iliyopangwa vizuri inamaanisha ina usahihi katika uwekaji kona ambao unashirikiwa na wapendwa wa Dogma F8 na S-Works Tarmac.
Nilijiamini kugonga kilele kwa kasi na kutoka upande wa pili kwa lengo. Kila nilipoitoa Factor nje kwa ajili ya usafiri, nilihisi kama ilikuwa ikinisukuma kila mara kwenda kwa kasi zaidi.
Kwa vile nilifurahia hisia za mwendo kasi za Factor, ilinibidi kuhoji ikiwa hii ni baiskeli ya aina ya mpandaji ninayetaka kuwa, au mpandaji niliye.
Kama ningekuwa mtaalamu O2 angekuwa karibu na kilele cha orodha yangu ya matamanio. Lakini kama mkimbiaji wa hali ya hewa nzuri na mpanda farasi wa kawaida wa wikendi, O2 ni mkali sana na ni mkali kuweza kustarehesha nayo.
Hapana shaka hii ni baiskeli kuu ya WorldTour, hata hivyo, na kuifanikisha mwaka mmoja baada ya kuzaliwa upya ni jambo la kipekee kwa Factor.
Nunua fremu ya Factor O2 kutoka kwa Torque Bikes hapa
Maalum
| Factor 02 | |
|---|---|
| Fremu | Carbon fiber |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Breki | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Baa | Factor RGi Carbon jumuishi mfumo wa aero |
| Shina | Factor RGi Carbon jumuishi mfumo wa aero |
| Politi ya kiti | |
| Magurudumu | Black Inc washindi thelathini |
| Tandiko | Prologo Navo Evo CPC |
| Uzito | 6.58kg (56cm) |
| Wasiliana | factorbikes.com |
