Harry Tanfield anazungumza nasi kupitia utaratibu wake wa lishe kutoka toleo la hivi majuzi la Tour of Britain
Vita vya Red Jersey vilipoingia kileleni katika Vuelta a Espana, nchini Uingereza mpanda farasi mdogo wa Kiingereza alikuwa akitoa onyesho la kuvutia la siku tatu kwenye Tour of Britain. Kama ilivyo kwa kila utendaji bora, mpango wa lishe uliopangwa ulikuwa sehemu kuu katika kufanya juhudi zake kuwa thabiti.
Mwanariadha mwenye umri wa miaka 22, Harry Tanfield kutoka timu ya Bike Channel-Canyon, aliweka juhudi kali katika hatua ya 3 ya kujitenga (Normanby Hall hadi Scunthorpe) kwamba alipokea tuzo ya upambanaji mwishoni mwa jukwaa.
Siku iliyofuata, alimaliza katika 10 bora baada ya mbio ndefu alizoshinda Fernando Gaviria wa Quick-Step Floors (ameshinda hatua nne kwenye Giro d’Italia mwezi Mei).
Hata hivyo, matokeo yake ya kuvutia zaidi yalikuwa ni jaribio la muda wa mtu binafsi kwenye Hatua ya 5. Alikwama kwenye gia ngumu zaidi kwa sababu Di2 yake ilivunjika kabla ya kuanza (58x13), Tanfield ilipata wastani wa wati 425 na kuvuka mstari wa mwisho wa 10- miler katika dakika 19 na sekunde 28 - sekunde tisa tu nyuma ya Geraint Thomas (Team Sky) na wa kwanza kati ya waendeshaji wasio wa WorldTour.
Panda, pona, endesha tena
Siku hizo tatu za ajabu mfululizo hazingewezekana bila mpango mzuri wa kurejesha uwezo wa kuponya - ikiwa ni pamoja na awamu ya kurejesha lishe.
Hata kama waendeshaji wanasukuma sana siku moja, bado wanahitaji kuwa washindani asubuhi inayofuata. Hata hivyo, licha ya kile unachoweza kufikiria, sio tu kuhusu mitetemo ya protini.
‘Ujazaji wa kabohaidreti ni muhimu sawa na protini,’ asema Tanfield.
‘Labda ni muhimu zaidi kuliko protini katika dakika hiyo ishirini ya kwanza baada ya kumaliza juhudi, wakati misuli inapokubali kupata tena glycogen uliyoitoa wakati wa juhudi.
'Na hapo ndipo tunaponyonya tena sehemu kubwa ya sukari na glycojeni kwenye misuli na kuwa tayari kuanza tena siku inayofuata.’
Katika dirisha hilo la kwanza baada ya juhudi, Tanfield kwa kawaida hutumia mtikisiko wa urejeshaji unaojumuisha protini na wanga huku ikipoa kwenye roli.
Kwa kila chakula, shake ina 30g ya protini na 60g ya wanga.
Chapa ya Uingereza High5 ndiyo wafadhili wa lishe wa Bike Channel-Canyon. Pamoja na bidhaa za lishe, High5 pia huipa timu ushauri wa kimsingi kuhusu nini cha kutumia na lini.
‘Kupona,’ asema Raphael Deinhart, Meneja Masoko wa High5, ‘ni mojawapo ya mambo muhimu ya kuzingatia kwa waendesha baiskeli wakati wa tukio la siku nyingi kama Tour of Britain.
'Watahitaji kuhakikisha wanakula na kunywa mara kwa mara wakati wa jukwaa ili kuhakikisha hawapungukiwi sana na wanga.'
Anaendelea, ‘ikiwa mpanda farasi atapungua sana katika wanga basi inakuwa vigumu sana kupona kutokana na hilo, na kuanza kushuka chini.
'Waendeshaji wanaotunza lishe yao kutoka kwa neno kwenda watakuwa hodari zaidi mwishoni mwa mbio ndefu za hatua.’
Deinhart anaongeza kuwa kinywaji cha High5 'EnergySource (2:1) kina wanga mwingi. Pia ina elektroliti ili kuwafanya waendeshaji kupata maji, lakini jambo lingine muhimu la kuzingatiwa kwa ajili ya kupona ni protini, ambayo husaidia kurekebisha misuli baada ya kufanya mazoezi magumu.
'Kinywaji kama 4:1 kina wanga na protini kusaidia kupona wakati na baada ya kila hatua. Bila shaka mlo mzuri wa lishe jioni pia utakuwa muhimu sana.'
Vinywaji vya kulala
Kupoa kwa waendeshaji kwa kawaida hufuatwa na kuoga na kuongeza mafuta zaidi. Baada ya kuoga kwa kawaida hutumia kitu kidogo kama kanga, au sufuria ya tambi, kisha hula chakula cha jioni wanaporudi hotelini.
Kabla tu ya kulala, na hasa baada ya hatua ngumu sana, Tanfield (na waendeshaji wengine) huwa wanatumia protini zinazotolewa polepole ili kuboresha ahueni ya mara moja.
‘Nikihisi miguu yangu inauma usiku na nilikuwa na siku ngumu sana, nina unga wa protini unaotolewa polepole.
'[Hiyo ilifanyika] hasa baada ya TT, kwa sababu nimefanya uharibifu mkubwa wa misuli kwa kuwa kwenye gia ngumu kwa siku nzima.
'Ninaichanganya na maji kidogo na kuinywa kabla ya kulala.’
Siku mpya inapoanza, mchakato wa kuongeza mafuta na kuongeza maji huanza tena. Kwa kawaida kifungua kinywa hutumiwa kwenye bafa ya hoteli hiyo na inajumuisha tosti, mtindi na matunda.
Iwapo mbio zitaanza kuchelewa (kama ilivyo kwa jaribio la muda), mwelekeo ni kuleta chungu cha ziada na kula kitu karibu na mwanzo wa mbio - uji au granola ndio chaguo la kawaida zaidi.
Wakati wa hatua, 'menyu' ni tofauti, lakini wanariadha lazima waijaze miili yao kila mara kwa kalori na vimiminika.
‘Kwa kawaida huwa naanza na keki za wali, ikiwa ni hatua ya saa nne, kisha niende kwenye keki za matunda au flap jacks,’ asema Tanfield.
‘Ni keki ndogo tu ya wali au flapjack ndogo, si nyingi sana,' mpanda farasi alisema.
‘Pia inategemea kile ninachofanya na mahitaji ya mbio zenyewe. Napendelea kula kidogo lakini mara nyingi, angalau kila nusu saa.
'Hata ikiwa ni kipimo cha nishati kinachofaa cha 250kcal, nitakuwa nikipata nusu yake kila baada ya dakika 20. Ni zaidi ya kujaribu kupata kile unachoweza wakati ni wakati mzuri.’
Pamoja na vyakula vyote ambavyo waendeshaji hushiriki wakati wa mbio au mbio za jukwaa, bila shaka maji na viowevu vinahitaji kujazwa tena.
Kanuni ya jumla ya kidole gumba inaweza kupendekeza kunywa angalau chupa moja ya 750ml kila saa, lakini kila mtu aitumie kwa njia tofauti.
‘Kila mara mimi huanza kutiwa maji, ingawa watu hufikiri kwamba sinywi maji mengi wakati wa mbio. Ninaweza kunywa chupa tatu pekee kwenye jukwaa,’ anakiri Tanfield.
‘Lakini haikuwa joto sana mwaka huu. Baadhi ya watu hunywa zaidi ya hapo, lakini huacha mara mbili wakati wa mbio.
'Ikiwa ni moto, ninakunywa zaidi, lakini ninakunywa kile ninachohisi kuwa asili. Sitakunywa chupa kwa dakika 45 kwa sababu ndivyo unavyopaswa kunywa na ni sheria.’
Kwa kawaida, kuwa katika mapumziko kunahitaji ulaji wa ziada wa kalori na vimiminika.
‘Katika mapumziko nilikuwa nakula na kuweka baa kila mara na nilikuwa na kcal 500 za ziada kuliko wakati sipo kwenye mtengano,’ asema Tanfield.
‘Kwa sababu unatazama kutumia 25% zaidi ukiwa kwenye mapumziko au 30 unaposukuma upepo siku nzima.’