Fausto Pinarello anaahidi Nytro ndiyo baiskeli ya rangi na yenye sura bora zaidi katika darasa lake
Katika ukumbi ulio kando ya mteremko katili wa Muro Di Ca’ Del Poggio Kaskazini Mashariki mwa Italia, Pinarello amezindua jukwaa la baisikeli za kielektroniki liitwalo Nytro.
Kwa kilo 13 pekee, baiskeli ya Pinarello Nytro e-road ni mojawapo ya baiskeli nyepesi zaidi za barabarani zinazopatikana kwa sasa na inaonekana sawa na fremu za Dogma ya Pinarello; kwa hakika, kwa kupata injini na betri ya kisasa, mfumo wa Fazua's Evation, Pinarello imeweza kuhifadhi kwa kiasi kikubwa jiometri inayotumia katika baiskeli zake za mbio.
Licha ya usiri wa hali ya juu kuhusu uzinduzi huo asili yake ilidhihirika wazi wakati Fausto Pinarello, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo, alipoanza kutilia mkazo ukweli kwamba licha ya chapa yake kuzalisha baiskeli za mbio, teknolojia inaweza kuchukua sehemu kubwa katika kuimarisha uzoefu wa kuendesha gari.
‘Tulikuwa tunafikiria kuhusu hisia unayopata unaposhinda kupanda milima ya alpine,’ Pinarello anaeleza.
‘Tulitaka kufanya hisia hiyo iweze kufikiwa na watu wengi zaidi, ambayo ilimaanisha kubuni kitu ambacho kinaweza kuwasaidia waendeshaji wengine.
'Tunafikiri Nytro italeta aina mpya za waendesha baiskeli kwenye chapa yetu.’
Pinarello anasema kuwa kuvutia waendesha baiskeli wapya hakujawa na gharama ya mbinu za kitamaduni za chapa. Kando na gurudumu refu la 1% na bomba la juu zaidi la 10%, jiometri ni sawa na Dogma F10, na urembo wa Nytro unakumbusha pia.
Badala ya kufunga mfumo kwenye fremu iliyopo, uangalizi mkubwa ulilipwa kwa mirija ya Nytro, ili iweze kutengenezwa ili kuchukua na kuhesabu injini na betri katika jaribio la kufanya aerodynamics, ubora wa uendeshaji na mwonekano. ya baiskeli kama kawaida iwezekanavyo - Pinarello bado alitumia dhana yake ya bomba la 'Asymmetric' kwa Nytro, iliibadilisha ili iendane.
Fremu hiyo hutengenezwa kwa kiasi kikubwa kutoka kwa Toray T700 carbon fiber, ambayo ni daraja la chini la nyuzinyuzi kuliko inavyoonekana kwenye fremu za mwisho za Pinarello lakini chapa hiyo inasema inatoa usawa unaohitajika wa nguvu zisizo na mkazo na ukinzani wa athari ili kustahimili. kwa nguvu za injini.
Evation ya Fazua
Pinarello imeshirikiana na Fazua kujumuisha mfumo wake wa Evation kwenye Nytro, ambayo chapa hiyo inaeleza ilifanya kwa sababu kadhaa.
Mfumo huu ni mojawapo ya mifumo nyepesi zaidi sokoni yenye uzito wa kilo 4.7 na ni sanjari vya kutosha kuhifadhi jiometri inayopendelewa na Pinarello; katikati ya uzito wake ni mdogo sana, ambayo hupunguza athari kwa uendeshaji wa baiskeli, na ni rahisi kuondoa - unaweza kuchukua motor na betri na kutumia Nytro kama ungetumia baiskeli ya kawaida, na adhabu ya kilo 1 tu kutoka BB gearbox.
Mfumo wa Evation una modi nne, zinazofafanuliwa na taa za LED za rangi kwenye kidhibiti kilichowekwa kwenye upau.
Nyeupe inamaanisha kuwa injini haitoi usaidizi wowote, kijani kibichi (mipangilio yake ya ufanisi zaidi ambayo hutoa masafa ya hadi 50km) inatoa usaidizi wa 75% hadi wati 125 (kwa hivyo kama ungekuwa unazalisha wati 100, injini ingekuwa ikitoa wati 75 za ziada, jumla ya 175), bluu inatoa usaidizi wa 150% hadi wati 250 (utoto wako wa wati 100 utaongezwa hadi wati 250), huku rangi ya pinki ikitoa usaidizi wa 240% hadi wati 400 (wati 100 zako mwenyewe zingekuwa imeongezeka hadi 340).
Hii inatolewa mradi unaenda chini ya 25kmh, kwani baada ya kasi hiyo, kwa mujibu wa sheria, injini haiwezi kukusaidia katika kukanyaga.
Baiskeli ya kielektroniki ya Pinarello Nytro: Maoni ya kwanza ya safari
Mawazo ya uchaguzi wa ukumbi ilionekana wazi baada ya baiskeli ya Pinarello Nytro e-road kuzinduliwa. Muro Di Ca’ Del Poggio ni mteremko mfupi lakini mkali sana kwenye ukingo wa kusini wa Dolomites.
Ina urefu wa chini ya kilomita mbili lakini ina njia panda hadi 24%, ikiwa na kipenyo cha wastani cha karibu 17%, kwa hivyo ikiwa kikundi kilichokusanyika cha waandishi wa habari wanaoendesha baiskeli kilihitaji usaidizi wa kielektroniki mahali popote, ilikuwa hapa.
Kupanda kulitumika kama kielekeo cha kitanzi kifupi cha kilomita 12 kwa hivyo kwanza tulipata hisia kwa baiskeli kwenye mteremko mbaya hadi kwenye sakafu ya bonde ili kuona kama madai ya Pinarello ya utunzaji uliohifadhiwa na ubora wa safari yalikuwa ya msingi.
Baiskeli ya kielektroniki yenye uzani mara mbili ya ile ya mashine ya kawaida siku zote itahisi tofauti - kuna hali kidogo zaidi ya kumaliza, ambayo ningesema inajidhihirisha katika hali ya ndani ya akili - lakini jiometri ya Nytro. na kituo cha chini cha molekuli cha Evation pamoja na kufanya kazi nzuri ya kupunguza kwa kiasi kikubwa heft ya ziada: Ningebanwa sana kubainisha uzani wa baiskeli hii kama ilivyokuwa.
Umezoea ushughulikiaji wa Nytro kwa haraka na uzito wake wa ziada huifanya ihisi kuwa imepandwa vizuri kupitia mikunjo ya kufagia.
Kwenye gorofa ya zaidi ya kilomita 25, wakati injini haiwezi kutoa usaidizi wowote, hakuna upinzani wowote wa kukanyaga kwa hivyo Nytro hufanya kazi kama baiskeli ya kawaida.
Wakati ulipowadia wa kushughulikia Muro Di Ca' Del Poggio, nilibadilisha LED zangu za mbali kutoka kijani kibichi hadi pinki haraka sana, na nilivutiwa na uingizaji wa injini, ambayo ilisaidiwa na ugumu wa fremu ya Nytro.
Mota ya Evation ni mahiri - ina kipimo cha torati na vitambuzi vya mwako vilivyounganishwa katika muundo wake kwa hivyo ingizo lake la ziada linahisi asili kabisa.
Kuna ucheleweshaji mdogo sana kwa hivyo kadiri unavyoweka zaidi, ndivyo injini inavyofanya kazi zaidi, kama vile mpango mzuri wa pensheni.
Inaunda hali halisi ya kuendesha gari: kuendesha gari kwa bidii bado ni ngumu, kwa sababu ni lazima uweke bidii ili kupata usaidizi, lakini inakuwa rahisi zaidi kufikiwa kuliko tu chini ya msukumo wako mwenyewe.
Kuwa kijana na kufaa kiasi Sijawahi kuona thamani katika dhana ya baiskeli ya kielektroniki, lakini kuendesha Nytro kumenisaidia kuelewa uhalali wake; inaweka aina yoyote ya uendeshaji ndani ya kufikia hadhira kubwa zaidi, na watu wengi zaidi wanaoendesha baiskeli wanaweza kuwa jambo zuri pekee.
