Team Sky iko tayari kushindana na Pinarello mpya ya kusimamishwa kwa uma wa mbele katika Paris-Roubaix Jumapili hii
Imekuwa miaka minne tangu Pinarello kuzindua Dogma K8s zake kwa shangwe huko Paris-Roubaix mnamo 2014, na ilikuwa baiskeli ya kwanza ya chapa ya Italia kuangazia mfumo wa nyuma wa kusimamishwa, unaoitwa DSS 1.0.
Imeundwa ndani ya baiskeli za kukaa nyuma kwa nyuzinyuzi za kaboni, ilitoa usafiri wa wima nyuma ya baiskeli ili kutoa usafiri wa starehe zaidi kwa wataalamu kwenye vitambaa vya Ulaya kaskazini. Kwa watumiaji wa wastani, iliahidi usafiri rahisi kuliko wa Pinarello gumu, F8.
Mbele kwa kasi miaka mitatu na Pinarello alikuwa amezindua diski ya Dogma K10s. Mwendelezo kutoka kwa K8s, mfumo wa DSS sasa ulikuwa wa kielektroniki kabisa, unaodhibitiwa kupitia kitufe kwenye bomba la chini, na kumruhusu mpanda farasi chaguo la kuchagua katika kusimamishwa kutoka kwa safari kamili ya mm 20 hadi bila chochote kabisa.
Ikidhibitiwa kiotomatiki na gyroscopes katika bomba la chini, Pinarello alidai kuwa mfumo unaweza kuitikia uso wa barabara na kutoa kiasi cha usafiri kinachohitajika kufanya usafiri bora zaidi.
Sasa, Pinarello amepiga hatua zaidi na kuendeleza Dogma FS, baiskeli ya kwanza duniani inayodhibitiwa kielektroniki.
Hakika, tofauti na K10S FS inatoa si tu kitengo cha kielektroniki cha kusimamisha nyuma lakini pia mfumo wa kusimamisha mbele - unaotoa mfumo kamili wa kusimamishwa kwa fremu.
Mbele juu
Iko mbele ya baiskeli ambapo mabadiliko yote makubwa yamefanywa.
Ili kujumuisha kuahirishwa kwa sehemu ya mbele ya kielektroniki, Pinarello amepanua bomba la kichwa la fremu ili kuweka mfumo, unaozingatia msingi wa chemchemi iliyojikunja na kuwekwa kwenye mfumo wa majimaji.
Inaweza kurekebishwa kikamilifu kwa swichi kwenye bomba la chini la baiskeli, unaweza kurekebisha kusimamishwa ili kutoa hadi 20mm ya unyevu kamili kwa nyuso zenye matuta - kama vile safu za Roubaix au hata nyimbo za changarawe - au uifunge kabisa unapoiendesha. lami laini zaidi.
Pinarello anadai kuwa mfumo wa DSAS utarekebisha kiotomatiki ubaya wa barabara bila kuingiza waendeshaji, kulingana na vitambuzi vilivyo ndani ya fremu.
Uma wa baiskeli pia umeundwa upya ili kufanya kazi na mfumo wa reki ikipunguzwa kidogo ili kuhakikisha upitishaji wa nguvu zaidi.
Hii itashirikiana na usimamishaji wa nyuma uliopo tayari ambao utawapa waendeshaji chaguo za usafiri wa milimita 11 bila chochote kabisa, tena inayoendeshwa kupitia mfumo wa majimaji unaoweza kudhibitiwa kupitia kiolesura cha bomba la chini la baiskeli.
Mfumo mzima unadhibitiwa kupitia kifurushi cha betri cha LiPo kilichowekwa kwenye kiti cha baisikeli ambacho huruhusu udhibiti wa mtu mwenyewe au kutumia algoriti zake kudhibiti kusimamishwa kiotomatiki ukichagua.
Pinarello anadai kwamba kwa kuanzishwa kwa kusimamishwa mbele kwa chaguo lililopo la nyuma na hivyo basi kuendesha gari laini, Dogma FS mpya kwa hakika itaongeza kasi ya baiskeli kwenye sehemu korofi.
Inadai kwamba kwa sababu ya 'kuvuta kwa nyuma na uthabiti mbele, kwa ujumla baiskeli inakuwa bora zaidi'. Pinarello anabisha kuwa mfumo wa kiotomatiki unaweza kunyonya, kwa wastani 42%, ya mitetemo inayotoka barabarani, ikifikia kilele kwa 60% unapoendesha kwa kasi ya juu zaidi.
Kwa kweli, Pinarello anaamini kuwa Dogma FS mpya inaweza kuonyesha faida ya 9.67% ya kasi ikilinganishwa na baiskeli ya kawaida ya barabarani kwenye sekteur mbaya ya Carrefour de l'Arbre pave huko Paris-Roubaix.
Hii ni sawa na tofauti ya sekunde 15 inayodaiwa wakati wa kutumia sehemu ya kilomita 2.5 ya barabara itakayoshiriki katika mbio za Jumapili hii.
Ili kuweka takwimu kwenye mtihani mkubwa zaidi, Pinarello itaonyeshwa kwa mara ya kwanza na Team Sky huko Paris-Roubaix wikendi hii huku Fausto Pinarello, yeye mwenyewe, akiamini kuwa baiskeli hiyo inaweza kuleta mabadiliko ya kweli.
‘Paris-Roubaix ni mbio kabisa ambapo baiskeli inaweza kuchukua jukumu madhubuti la ushindi au kushindwa,’ alisema Pinarello.
‘Mbio za kuchosha ambapo kila kitu huchezwa kwenye safu hatari za mawe, ambapo udhibiti wa baiskeli ni muhimu. DOGMA FS inawakilisha mchanganyiko kamili kati ya sura bora zaidi ya barabara kwenye soko leo na teknolojia bora ya kielektroniki katika huduma ya baiskeli.
'Vipimo kwenye maabara na kisha barabarani na Team Sky vinaacha shaka, Dogma FS inaweza kuleta mabadiliko katika eneo hili, basi kama kawaida mchezo unavyotufundisha, tunahitaji bahati kidogo.'
Kikosi cha wachezaji saba cha Team Sky wote wana uwezekano wa kupanda Dogma FS mpya wikendi hii, Luke Rowe akiwa tayari amethibitishwa, lakini ni lini tunaweza kutarajia kuiona kwenye rafu?
Vema, hilo haliko wazi. Pinarello hakutoa kidokezo cha bei au wakati baiskeli inaweza kununuliwa ingawa ilithibitisha kuwa itakuja katika chaguo la pekee la saizi nne (53-75.5).
Pia itakuwa na kibali cha juu zaidi cha tairi cha mm 28. Huku hakuna chaguo la diski tayari (kinachovutia Team Sky ni mojawapo ya idadi chache sana za timu za WorldTour ambazo bado hazijabadilishwa kuwa diski), mawazo yoyote ya kubadilisha hii kuwa baiskeli ya changarawe yatahitaji kusitishwa.
Fuatilia waendeshaji wa Timu ya Sky Jumapili hii kwani itapendeza kuona ikiwa wote watachagua Dogma FS na kama baiskeli mpya zaidi ya Pinarello itaweza kutengua rekodi yao mbaya ya kusema ukweli kwenye barabara za Roubaix..
