Mitindo ya chuma isiyoonekana sana katika miaka ya 2000 ambayo hutukumbusha kwa nini tunapenda baiskeli
Bianchi Matta S9 Titanium ni baiskeli ambayo ni adimu kama meno ya kuku. Ilitolewa na chapa maarufu ya Kiitaliano katika nyakati za marehemu kwa kutumia ‘nyenzo za maisha, si tu kwa ajili ya Krismasi’ titanium ambayo huoni kwenye baiskeli za kawaida.
Kwa hakika, kabla ya mmiliki na mkusanyaji baiskeli mkuu Jamie Anderson kuvuta baiskeli kutoka kwenye kibanda chake katika Hoteli ya Flandrien huko Brakel, Flanders - ambayo yeye ni mwanzilishi na mmiliki wake - nitakubali kwamba singeweza kamwe. hata kusikia Matta S9.
Utafutaji wa kimsingi wa Google unapendekeza kuwa unaweza kuwa na nafasi ya kujipatia Marekani na Japani, lakini huko Uropa? Hakuna kitu. Ikiwa unataka moja, itabidi upitishe vidole vyako ambavyo mtu atapanda kwenye soko la mitumba.
Kwa bahati nzuri kwa Anderson, hilo ndilo lililotokea. Alichukua mtumba huyu kutoka kwa Mbelgiji aliyeishi Liège - mbunifu wa zamani aliyependa vitu bora zaidi maishani ambaye alinunua Matta kama muundo maalum moja kwa moja kutoka kwa Bianchi mnamo 2008.
Hata hivyo, maumivu ya kiuno pamoja na jiometri ya baiskeli ilimaanisha kwamba hangeweza kuiendesha tena kwa raha. Aibu kwake, baraka kwa Jamie.
Baiskeli, kwa ujumla, zina tarehe haraka. Angalia tu nyuma kama 2012 na mshindi wa tuzo ya Bradley Wiggins ya Pinarello Dogma ya Tour de France. Baiskeli inaonekana mzee. Na bado, licha ya kujengwa mnamo 2008, Matta S9 inaonekana kama ingeweza kuzindua kiwanda jana. Hiyo ni titani kwa ajili yako: isiyo na wakati.
Fremu kwa kweli ni sehemu ya upinzani wa muundo. Inaaminika kuwa marudio haya ya fremu ya Matta S9 Ti yalikuwa ushirikiano kati ya Bianchi na mtengenezaji wa baiskeli huru Passoni, ingawa hilo halijathibitishwa.
Tunachojua kwa hakika ni kwamba ilikuja katika uteuzi wa ukubwa kutoka 49cm hadi 62cm au katika jiometri maalum. Bianchi alifanya kubuni, Passoni uwezekano wa viwanda. Kwa muundo huu mahususi, ambao hupima karibu na fremu ya 53.5cm, unaweza kuona mrija mrefu wa juu wenye mirija fupi ya kichwa na mrija wa chini kwa nafasi ya fujo.
Anderson aliponunua baiskeli hiyo, ilitolewa kwa uma ya kaboni ya Bianchi lakini kwa sababu ya uzito wake, tangu wakati huo amebadilisha gari lake na kupata chaguo nyepesi la kaboni la Easton EC90.
Baiskeli ilijengwa kwa Campagnolo Super Record (chochote kingine kingekuwa uzushi, sivyo?) na tangu wakati huo imekuwa na kifaa cha kuelekeza sauti cha Rotor 3D chenye minyororo 52/36 na mita ya nguvu ya Power2Max iliyowekwa wakati Anderson anapotumia baiskeli kukimbia..
Kwa kuwa ni baiskeli kuanzia 2008, utaona breki za rimu za Campagnolo's Super Record ambazo, kwa upande wetu, zinaendana na udumavu wa baiskeli. Vile vile magurudumu - rimu zilizojengwa kwa Miche kwenye vitovu vya Chris King ambazo hazijawekwa alama zimekamilika kwa matairi ya 25mm Continental GP 4000, zinazofaa zaidi kwa nyuso za barabara za Ubelgiji.
Ili kusaidia kupunguza uzito, pia kuna nguzo ya mfululizo ya Mashindano ya Dunia ya Carbon Ritchey na shina la kaboni Thomson. Miguso ya kumalizia ni pamoja na seti ya vizimba mbichi vya chupa za kaboni Trivio na tandiko la Selle Italia Filante.
Yote ndani, muundo kamili unadokeza mizani chini ya kilo 7. Sio mbaya kwa baiskeli ya titanium ya miaka 13…
Fremu: Bianchi Matta S9 Ti
Headset: Hope
Wheelset: Magurudumu ya kaboni ya Miche yasiyokuwa na alama
Kuhama: Rekodi Bora ya Campagnolo
Crankset: Rotor 3D yenye Power2Max power meter
Upau: Ritchey Classic EvoCurve
Shina: Thompson carbon
Seatpost: Ritchey Mabingwa wa Dunia carbon
Tairi: Continental GP 4000
Tandiko: Selle Italia Filante
