Evaldas Siskevicius alifunga bao la tisa akiwa Paris-Roubaix na ikabidi atoe wati nyingi kufanya hivyo
Haihitaji mwanasayansi wa roketi kubaini kuwa Paris-Roubaix ni mojawapo ya siku katili zaidi ambazo waendesha baiskeli wa kitaalamu wanaweza kuwa nazo kwenye tandiko. Sehemu 29 za nguzo zisizotulia zikijaribu wawezavyo kukubeza kutoka kwenye baiskeli. Hitaji la kudumu la kuwa kwenye kanyagio.
Lakini je, umewahi kujiuliza ni nini kingehitajika kwa idadi kamili ili sio tu mbio za Paris-Roubaix lakini pia kumaliza katika 10 bora?
Evaldas Siskevicius alifika kwenye uwanja wa ndege wa Roubaix mwaka jana. Ingawa, aliifikia saa moja baada ya mshindi Peter Sagan.
Muda mrefu baada ya kikomo cha muda, barabara zilikuwa zimefunguliwa tena na milango inayokuruhusu kuingia kwenye mbao ilikuwa imefungwa. Ilimbidi Siskevicius ajadiliane na kuingia kwenye uwanja uliokuwa umefungwa ili tu amalize, kwa ajili ya mawazo yake.
Soma mahojiano kamili baada ya Roubaix na Siskevicius hapa
Wati zinazohitajika ili kumaliza 10 bora
Mwaka huu ulikuwa hadithi tofauti kabisa. Bingwa huyo wa zamani wa taifa la Lithuania aliibuka wa tisa, sekunde 47 tu nyuma ya mshindi wa siku hiyo Philippe Gilbert na mpanda farasi pekee wa ProContinental kumaliza katika 10 bora.
Ili kufanya hivyo, Siskevicius alilazimika kufanya mabadiliko makubwa. Licha ya sehemu kubwa za upepo wa kichwa, kijana huyo mwenye umri wa miaka 30 alishikilia kilomita 42 kwa saa zote sita na dakika 16 za mbio za mbio kwa kasi ya 88rpm, bila shaka iliyoshushwa na mawe ya chini ya ardhi.
Mlithuania huyo alilazimika kusukuma wastani wa 304w, akiwa na wastani wa uzani wa 335w, ili tu kuendelea kugombana. Hiyo inatafsiri kuwa 4.4w/kg kwa siku nzima ya kuendesha gari.
Ukiangalia kwa karibu, nguvu ya Siskevicius inasimulia hadithi ya siku hiyo kwa undani zaidi. Badala ya kuendelea kutawala, uwezo wa mpanda farasi wa Delko-Marseille ulisalia kuwa juu mfululizo katika mbio zote na mara chache kuna muda wa kupumzika.
Kutoka Trench ya Arenberg, karibu kilomita 100 kutoka mwisho, mbio ziliendelea, huku Siskevicius akilazimika kuwa na wastani wa 317w kwa saa mbili na nusu za mwisho za kuendesha.
Ili kubaki katika kundi linaloongoza kwenye Arenberg, Siskevicius alisukuma 364w kwa dakika 3 sekunde 45 na kuongezeka hadi 503w kwa sekunde 30 ili tu kushikilia magurudumu.
Kisha akarudia juhudi hizo za 364w kwa dakika tano zaidi kwenye sekta ya Mons-en-Pevele baadaye kwenye mbio ingawa haikufaulu huku waendeshaji sita wanaoongoza mbio wakikaribia kufika hatua hii.
Tena, ili tu kubaki katika kundi lililojiuzulu kwa ukweli kwamba lilikuwa limepoteza mbio, Siskevicius aliweka 391w kwa sekta nzima ya Carrefour de l'Arbe, sekta ya mwisho ya nyota tano.
Hii ilimwezesha kufunika sehemu ya lami yenye urefu wa kilomita 1.97 kwa dakika 3 na sekunde 22. Inavutia lakini bado sekunde 30 nyuma ya Danny van Poppel wa Jumbo-Visma, ambaye kwa sasa anashikilia KOM ya Strava.
Kwa uwanja wa ndege, usingemlaumu Siskevicius kwa kukaa tu na kukubali ukweli kwamba alikuwa amefika mwisho wa Roubaix muda mrefu kabla ya muda kukatwa.
Lakini kama mkimbiaji wa kweli, Mlithuania huyo alichimba kwa kina ili kumaliza mbio mbio na baada ya saa sita za mbio alifanikiwa kuchomoa chaji nyingine ya 615w kwa sekunde 33, hata kufanikiwa kugonga 1,000w alipoingia katika nafasi ya tisa siku hiyo..
