Nyepesi, gumu, haraka, lakini ikiwa na faraja ya kutosha pamoja na inaonekana na hata kuhisi imechangiwa kwa uzuri. Nini si cha kupenda? Picha: James Carnegie
Nitajitokeza na kusema hivi: Kuweka gia 1x ni siku zijazo za baiskeli za barabarani. Weka alama kwa maneno yangu.
Hii imekuwa hali ya baiskeli za milimani kwa miaka, cyclocross pia, na ingawa kuna hali zisizopingika ndani ya kuendesha gari barabarani ambapo treni ya 1x inaweza kuonyesha vikwazo - hasa mbio katika kiwango cha WorldTour - kwa wengi wetu, chini ya ni zaidi.
Nimekuwa nikiendesha 1x kama gia ninayopendelea barabarani kwa muda mrefu sasa, na nimepoteza hesabu ya nyakati ambazo nimelazimika kutetea mfumo dhidi ya watu wanaodai kuwa haufai. baiskeli za barabarani. Kwa hivyo hii ndio hoja yangu…
Pros sio hasara
Kwanza 1x ni nyepesi, ni wazi, ikizingatiwa kuwa kuna minyororo moja chache na hakuna haja ya deraille ya mbele, kebo au lever ya shifti. Kwa hivyo kuna pia chini ya kudumisha. Aerodynamics imeboreshwa na kwa uzuri baiskeli haina vitu vingi.
Mfano muhimu ni hii Vielo R+1, ambayo inaonekana safi sana kutokana na jinsi jozi 1x inavyoungana vizuri na ushirikiano kamili wa baiskeli.
Pamoja na hayo kuna urahisi wa hayo yote. Kwa kadiri uteuzi wa gia unavyoenda ni gia ngumu au gia rahisi zaidi. Hakuna utata, hakuna uwiano unaopishana, hakuna mnyororo mtambuka - mabadiliko tu ya kupanda na kushuka.
Ah, sema wakosoaji, lakini vipi kuhusu anuwai ya gia kwenye mfumo wa 1x? Ukiwa na mnyororo wa meno 44 au 46 pekee, baiskeli haitakuwa na kasi ya kutosha. Sawa, tufanye hesabu.
Ikiwa na magurudumu 700c na matairi 30mm, baiskeli iliyosogezwa kwa kasi ya 90rpm yenye gia ya juu zaidi ya 44x10 kwenye mfumo wa 1x inaweza kuwa na kasi ya 51.1kmh.
Kwa kulinganisha, matairi 28mm na gia ya juu zaidi ya 50x11 kwenye seti ndogo ya 2x ni sawa na 51.5kmh. Karibu sana.
La msingi ni kuelewa athari kubwa ya sprocket ya 10t, kama inavyopatikana kwenye vikundi vingi vya 1x.
Kaseti ya Ekar ya kasi 13 ya Campagnolo ina hata 9t, ambayo itamaanisha kuwa saizi ya minyororo inaweza kushuka hadi 40t kwa kasi sawa. Kimsingi, 'kwenda haraka vya kutosha' si suala la 1x isipokuwa wewe ni mwanariadha wa WorldTour.
Ukweli ni kwamba, ukichagua ukubwa unaofaa wa cheni kulingana na uwezo wako na mtindo wa kuendesha, utahudumiwa vyema kwa mara 1 na huhitaji kuhama tena.
Ili kurahisisha hili iwezekanavyo, Vielo hutoa kwa ukarimu R+1 minyororo miwili (katika saizi upendazo, kutoka 38t hadi 50t) na ni kazi ya dakika tano tu kuzibadilisha ikihitajika.
Maandamano yote yanayolenga kando, haya hapa ni faida nyingine ninayoweka dau kuwa hukujua kuwa 1x inaweza kuleta. Kulazimika kuweka kizunguko cha mbele kwenye bomba la kiti na kuruhusu kibali kwa jozi ya minyororo kwa kweli ni kikwazo kikubwa kwa muundo wa fremu, kwa hivyo fremu isiyo na kifungu kama hicho inaweza kushughulikiwa kwa uhuru zaidi, kitu ambacho Vielo ametumia kikamilifu katika R. +1.
Nunua Vielo R+1 Alto sasa
€ ukakamavu.
Pembe ya bomba la kiti ni mwinuko kabisa ifikapo 74.25° na pia ikiwa na umbo la mirija iliyochongwa ili kuruhusu gurudumu la nyuma kushikilia kwa nguvu nyuma yake inamaanisha kuwa minyororo inaweza kuwa fupi zaidi, 400mm tu, ambayo ni ya kuvutia kwa breki ya diski. baiskeli.
Ncha hiyo iliyosonga ya nyuma na uimara wa muundo wa R+1 unaonekana barabarani. Jibu lisiloyumbayumba la baiskeli kwa kila shambulio au mbio zangu za kasi lilikuwa kusonga mbele, kuelekeza kila wati ya mwisho kwa kujitolea kwa uthabiti katika kutoa kasi.
Njia ya kusisimua inavyoongeza kasi, na kwa hakika kupanda, husaidiwa ipasavyo na uzito wake wa kuridhisha. Fremu inadaiwa 880g na baiskeli hii kamili ina uzani wa 7.54kg.
Inafunika pembe zote
Pembe ya mirija ya kichwa ya 71.25° inanifaa sana kwenye chati ya jiometri. Ni mlegevu isivyo kawaida, lakini ikioanishwa na uma wa 48mm ushughulikiaji unaosababisha ni mgumu kukosea.
Kiwango cha utendakazi upya na maoni yamesawazishwa vyema, yenye uthabiti na ukakamavu wa kutosha kuifanya iwe ya kutegemewa kabisa na kutabirika.
Udhibiti wa ziada unatolewa na matairi ya R+1 ya 30mm. Viatu hivyo vikubwa pia hufanya kazi nzuri ya kustahimili hali mbaya zaidi ya barabarani na hatimaye ndiyo sababu R+1 inaweza kubaki vizuri licha ya ugumu wake mwingi wa fremu.
Kwa pesa zangu Vielo ameunda moja ya baiskeli bora zaidi, na mojawapo ya baiskeli bora zaidi za barabarani ambazo nimewahi kufurahia kufanya majaribio.
Nunua Vielo R+1 Alto sasa
Na ikiwa inahisi kama nimetumia muda mwingi wa ukaguzi huu kutetea uamuzi wa mtengenezaji wa kufanya R+1 1x mahususi, ni kwa sababu tu najua ni waendeshaji wangapi ambao bado wanatatizika kukubali baiskeli ya barabarani kwa cheni moja..
Nawaambia: fungueni akili zenu. Hii, watu, ni siku zijazo.
Chagua kit
Kofia ya kofia ya Giro Agilis Mips, £89.99, zyrofisher.co.uk
Kofia ya kofia ya Giro ya Agilis Mips ni kama kikundi cha vikundi 105 cha Shimano - ina idadi nzuri ya vipengele vya ubora wa juu vilivyokopwa moja kwa moja kutoka kwa bidhaa maarufu ilhali inagharimu kidogo sana.
Kwa £90 Agilis Mips iko chini ya nusu ya gharama ya kofia za juu za mstari za Giro, lakini bado inanufaika na ganda laini lenye matundu 32 ya uingizaji hewa mzuri, na ina uzani wa 280g tu.
Shukrani kwa mfumo bora kabisa wa Giro wa Roc-Loc 5.5 nimeona kuwa ni rahisi kuvaa kama kofia zinazogharimu mara mbili (hata mara tatu) zaidi.
Nunua helmet ya Giro Agilis Mips kutoka Wiggle sasa
Vinginevyo…
Nyama moja, mchuzi tofauti
Vielo's R+1 Strato huhifadhi vipengele muhimu vya fremu za Alto, lakini daraja tofauti la kaboni na upau wa kawaida/shina hupunguza gharama. Muundo wa mitambo wa Shimano GRX ni £3, 899.
Nunua Vielo R+1 Strato
Utengamano zaidi
Vielo's V+1 UD ndiyo baiskeli ambayo kampuni ilianzishwa, yenye uwezo wa kuendeleza ushujaa wako zaidi ya barabara, na haina ulegevu iwe ni mbaya au laini. Kutoka £5, 299 kwa kutumia Sram Force.
Nunua Vielo V+1 UD hapa
Maalum
| Fremu | Vielo R+1 Alto |
| Groupset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Breki | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaseti | Sram Force eTap AXS HRD |
| Baa | Vielo upau wa kaboni wa kipande kimoja/shina |
| Shina | Vielo upau wa kaboni wa kipande kimoja/shina |
| Tandiko | Fabric Scoop Pro |
| Magurudumu | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30mm tubeless matairi |
| Uzito | 7.54kg (kati) |
| Wasiliana | vielo.cc |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi