Ametengeneza baiskeli kwa ajili ya waendeshaji wakubwa wa mchezo huo, na hivyo kuunda mojawapo ya majina yanayotamaniwa sana katika kuendesha baiskeli katika mchakato huo. Kutana na Mr De Rosa
Upigaji picha: Mike Massaro
Mwendesha baiskeli: Wewe ni mojawapo ya majina maarufu katika biashara ya kutengeneza baiskeli, lakini kila mtu anapaswa kuanza mahali fulani. Ulikuwa na umri gani ulipoanza?
Ugo De Rosa: Nilikuwa mdogo sana, umri wa miaka 20, nilipouza baiskeli yangu ya kwanza mwaka wa 1953.
Mjomba wangu alikuwa fundi wa pikipiki na enzi hizo, baada tu ya Vita vya Pili vya Dunia, mbinu za ujenzi wa fremu za baiskeli na pikipiki zilifanana sana, hivyo nilijifunza kutoka kwa mjomba, kisha nikajifundisha.
Cyc: Sasa De Rosa ni familia ya vizazi vitatu inayojenga fremu, kwa hivyo inaelekea nawe ulikua mwalimu?
UDR: Ndiyo, wanangu Danilo, Doriano na Cristiano walijiunga na biashara hiyo walipokua na kujifunza kazini.
Danilo bado yuko hapa akisanifu fremu, Cristiano anajali mauzo na uuzaji na ninasimamia. Nina umri wa miaka 84 sasa kwa hivyo sijengi, ingawa nilimfundisha mtoto wa Cristiano, Nicholas, kuchomea TIG, na anatengeneza fremu zetu nyingi za titani sasa hapa Italia.
Sidhani kama kuna waundaji wengi wa fremu za titani wenye umri wa miaka 25 duniani leo.
Cyc: Wala waundaji fremu wengi ambao wanaweza kuhesabu Eddy Merckx kama mteja. Uhusiano huo ulikujaje?
UDR: Nilikutana naye kwa njia isiyo ya moja kwa moja mwanzoni, karibu 1968, nilipokuwa nikifanya kazi kama mekanika katika timu nyingine.
Ilikuwa katika siku ambazo iliwezekana kusema, 'Halo, hujambo, ciao, ciao,' wakati wa mbio kwa sababu wapanda farasi hawakulindwa sana, na bila shaka alikuwa rahisi kumpata kila wakati katika mbio. – nje ya mbele!
Lakini nilifanya kazi naye rasmi kuanzia 1973 hadi 1978. Alinichukua kutoka Molteni hadi Fiat hadi C&A. Kabla yangu, Ernesto Colnago alitengeneza baiskeli zake, lakini mwaka wa 1973 Eddy aliuliza kama ningemtengenezea baiskeli za De Rosa.
Cyc: Merckx aliposhinda, ulipata kusherehekea naye?
UDR: Hapana, kwa sababu mkurugenzi wa sportif hakutumia pesa kununua champagne. Kwa idadi ya mbio alizoshinda Eddy angekuwa amefilisika kama angefanya hivyo.
Cyc: Merckx alikuwa maarufu kwa kutumia baiskeli zake. Uliwezaje?
UDR: Ninakusimulia hadithi: Eddy alikuwa amebeba ufunguo wa allen kwenye mfuko wake wa jezi. Tulikuwa kwenye mashindano ya mbio huko Roma na bolt ya kiti nilichoweka kwenye fremu ilikuwa na ukubwa tofauti na ufunguo wa allen aliokuwa nao, kwa hiyo ilitubidi kwenda kutafuta katika maduka yote ili kupata zana ya saizi inayofaa.
Haikuwa rahisi kupata zana hii, lakini ilimbidi Eddy awe nayo.
Alikuwa muungwana siku zote na alijua mengi kuhusu baiskeli. Alielewa jiometri, teknolojia, vipengele. Nilipenda kufanya kazi na waendeshaji kama hao.
Ilikuwa kawaida kwake kuniomba kila siku baiskeli tofauti, na wakati wa mashindano ili nifanye mabadiliko madogo mara moja kwenye mipangilio yake.
Ukibadilisha hata kidogo fremu, unabadilisha jiometri yote, na kila baiskeli ya mbio iliyotengenezwa lazima iwe na akiba ya gari, kwa hivyo ningemtengenezea baiskeli 50 kwa msimu au zaidi.
Waendeshaji wengi walikuwa na watatu siku hizo. Hata sasa labda ni baiskeli tano au sita tu. Kwa hivyo kungekuwa na nyakati za msimu ambapo nilikuwa nikimjengea Eddy kila siku.
Cyc: Je, ulipaswa kuwa na kasi gani ya kutengeneza fremu?
UDR: Fremu ya kawaida ingenichukua siku moja, lakini nikiwa na Eddy ningeweza kutengeneza fremu kwa muda wa saa nne ikihitajika.
Pia nilitengeneza fremu kwa waendeshaji wengine wengi, na pia wakati mwingine kwa waendeshaji ambao sikuwa na uhusiano nao wa kikazi.
Kwenye Trofeo Baracchi mnamo 1974, mpanda farasi aitwaye Roy Schuiten, ambaye alishirikiana na Francesco Moser, aliibiwa baiskeli zake usiku wa kuamkia mbio hizo.
Ingawa sikumtengenezea Schuiten baiskeli, nilimjengea na kumpaka rangi moja kwa saa 12 ili aweze kukimbia asubuhi.
Nilifanya hivi kwa sababu ninaheshimu waendeshaji wote.
Cyc: Je, uliwahi kukataa kumtengenezea mtu fremu?
UDR: Singeweza kamwe kusema hapana, kwa kweli, lakini labda kwa watu ambao hawakuwa na huruma kwa baiskeli au hawakuwa na ucheshi.
Cyc: Je, uliuza baiskeli kwa timu, au ulilazimika kuzitoa bila malipo?
UDR: Ilibidi wanilipe. Nilikuwa na wana watatu na nilihitaji kula! Sio kama sasa ambapo unakabidhi timu baiskeli na €2 milioni.
Siku hizo baiskeli ilikuwa mshahara wa mwezi mmoja, lakini sasa ni miezi kumi'!
Bei ilianza kukua Campagnolo ilipotambulisha titanium kwa sehemu za vikundi vyake mapema miaka ya 1970, na nyenzo na teknolojia zote mpya zikafuata.
Cyc: Baiskeli za kisasa na za zamani zinafananaje machoni pako?
UDR: Kila kitu kilikuwa chuma, bila shaka, kwa hiyo kulikuwa na mengi tu unayoweza kufanya, si kama leo kwa maumbo yote unayoweza kutengeneza kwa nyuzi za kaboni.
Siku zote tulikuwa na mabadilishano. Kwa mfano Eddy angetaka baiskeli nzito na ngumu zaidi kwa mbio zilizokamilika kwa mteremko, kwa sababu baiskeli hizi ni salama zaidi.
Nilimwona Luis Ocaña akianguka kwenye mteremko katika Tour [mwaka wa 1971, alipoonekana kuwa atashinda] kwa sababu baiskeli yake ilikuwa nyepesi sana na aliyumbayumba kwa kasi, kwa hivyo ningeweka chini zaidi, nzito zaidi. tube na chainstays kwa Eddy.
Baiskeli ingesalia chini ya kilo 10. Wakati mwingine wajenzi wangetengeneza baiskeli nyepesi sana, lakini hizi zilikuwa baiskeli za ‘magazeti’. Hawakukimbia.
Baiskeli nyepesi kwa hatua ya kupanda itakuwa nyepesi kwa gramu 200 kwa sababu ya mirija. Lakini wanunuzi bado wangeniomba nitoe sehemu ili kuokoa uzito, kama vile mabano ya chini.
Hii ndiyo hadithi halisi ya nembo ya moyo ya De Rosa: Ningetoboa matundu matatu katika pembetatu kwenye upande wa chini wa mabano ya chini au begi, kisha nikate nyenzo katikati.
Watu wanasema nembo yote ni kwa sababu ya mapenzi yetu, lakini ni kutokana na jambo hili la kiufundi lililookoa labda gramu tano! Lakini ilisaidia vichwa vya wapanda farasi.
Sasa kwa kutumia nyuzinyuzi za kaboni tunaweza kutengeneza fremu nyingi za ajabu, na napenda sana mistari ya baiskeli zetu za kaboni.
Lakini hadi nyenzo mpya ije, tunakaribia kikomo cha muundo wa fremu. Componentry ndio sehemu kubwa zaidi ya uvumbuzi, hii ndiyo inayovutia zaidi kwa sasa.
Cyc: Kwa hivyo unapenda breki za diski?
UDR: Sipendi. Mtindo ni jambo moja, lakini utendaji ni hatari. Nionyeshe hali ya breki za diski katika mbio ambapo kumekuwa na kilomita 25 za kushuka.
Joto la diski hupanda sana, rota ni moto sana, ni hatari kwa mfumo wa breki na waendeshaji.
Na mabadiliko ya gurudumu ni ya polepole sana na yana matatizo.
Cyc: Na unatengeneza nini kwa baiskeli za kielektroniki?
UDR: Si sahihi kuendesha baiskeli hizi! Hapana, ninatania. Kwa watu wenye matatizo ya kiafya ni nzuri sana.
Lakini napenda uzuri wa baiskeli jinsi ulivyo. Pembetatu mbili tu na mpanda farasi.
