The Mavic Helium lilikuwa gurudumu la kwanza kujengwa awali lililofanikiwa kibiashara na ilibadilisha tasnia kabisa
Mwaka ulikuwa 1995, nyakati za zamani ambapo kofia zilikuwa za hiari, fremu zilikuwa chuma au aloi, hewa ilikuwa safi na damu ilitoka nene. Ni mwaka ambao Mfaransa Laurent Jalabert alishinda Paris-Nice, lakini magurudumu yake mekundu yaliyojaa mafuta ndiyo yaliyoiba onyesho hilo.
Mavic's Helium wheelset ilifanya vyema, vizuri… anzisha upya gurudumu. Hapo zamani, kununua gurudumu kulimaanisha kuchagua kitovu tofauti, spika na ukingo na kupata mtu anayeweza kuisuka yote pamoja. Mavic alifikiria vizuri zaidi rigmarole nzima. Cosmic yake ilikuwa kweli gurudumu la kwanza kujengwa kabla ya kugonga rafu, mnamo 1994, lakini ilishindwa kufanya wimbi. Hata hivyo, gurudumu maarufu sana la Helium, lililotolewa kwa umma miaka miwili baadaye, liliweka msumari wa kwanza kwenye jeneza la gurudumu lililojengwa kwa mkono.
'Kampuni ilikuwa ikipanda na kushuka na tulipounda Heliamu ulikuwa mwanzo wa upanuzi mkubwa - tuliona ongezeko kubwa la mauzo ya magurudumu, 'anasema meneja wa bidhaa wa Mavic's wheels, Maxime Brunard.
Helium ilikuwa mojawapo ya ushindi wa kwanza wa uuzaji wa michezo. ‘Rangi ilifanya mengi,’ asema Brunard. 'Gurudumu hili lilienda moja kwa moja kutoka kwa baiskeli ya Laurent Jalabert hadi baiskeli ya mtu yeyote. Wakati huo kulikuwa na rimu na vito vya fedha tu, kwa hiyo kwa Heliamu nyekundu iliyotiwa mafuta tulikuwa na kitu chenye angavu, kinachoonekana na kinachotambulika.’ Katika miaka michache ya kwanza ya Heliamu, wakati ugavi ulikuwa mdogo, mwako mwekundu wa magurudumu ukawa beji. ya upekee.
Hatua ya magurudumu yaliyotengenezwa awali ilikuwa hatari, hata hivyo. Wauzaji wa reja reja walikuwa wakipata faida kubwa kutoka kwa magurudumu ya ujenzi, kwa hivyo Mavic aliiba biashara kutoka kwa maduka ya baiskeli, ambayo ilimaanisha kuwa maduka yanaweza kukataa kuzihifadhi.'Hiyo ilikuwa hatari, na labda ndiyo sababu washindani wetu hawakujiunga nasi kwa haraka. Lakini ilikuwa wakati sahihi, 'anasema Brunard. 'Wafanyabiashara walikuwa wakipoteza ujuzi wa kujenga rimu wenyewe, na magurudumu yaliyotengenezwa awali yalikuwa ya gharama kubwa, na kufanya kwa kiasi bora zaidi. Ilikuwa kushinda-kushinda.’
Hakika, Heliums walikuja na bei ya juu kabisa ya faranga 3, 500, ambayo karibu £450 ilikuwa juu kwa wakati huo, na kufungua njia kwa magurudumu ya bei kubwa ya leo.
Seti ya magurudumu ya Heli iliinua mizani kuwa 1, 650g - kukimbia kwa kinu kulingana na viwango vya leo lakini kwa wakati huo kuwa na manyoya. Brunard anasema yote yalikuwa suala la muundo ulioboreshwa: 'Tulipata uzito bora kwa kubuni vifaa vyote vya gurudumu pamoja,' anasema. ‘Ukingo uliundwa mahsusi kwa ajili ya kitovu, na tulitengeneza spika maalum, kwa hivyo tulikuwa na uhandisi mwingi wa kufanya.’
Ikiwa kulikuwa na kasoro moja, ingawa, ilikuwa udhaifu. Waendeshaji wa magari mazito walielekea kupuuza ukweli kwamba magurudumu yalikuwa na labda dazeni chache za spokes kuliko kawaida, na kuvunjika sio kawaida. Brunard anatazama nyuma kwa tabasamu: ‘Tulijihatarisha zaidi wakati huo; ilitengenezwa kwa miaka miwili tu. Tulidhani ikiwa ni sawa kwa wataalamu ni sawa kwa soko. Leo hatukuweza kufanya Heliamu; haitapita majaribio yetu.’
Kuna wanamapokeo wengi wanaolalamikia kuporomoka kwa gurudumu lililojengwa kwa mkono, na ikiwa wanatafuta wa kumlaumu, wanyooshee kidole Mavic Helium.
Mavic.co.uk
