Ikiwa unafikiri magurudumu haya yanafahamika leo, ni kwa sababu Steve Hed alipata umbo hilo miaka 25 iliyopita
Ilikuwa miaka ya 80, na Marekani ilikuwa Wild West ya aerodynamics: new frontiers, ' anasema Steve Hed, mmiliki na mwanzilishi wa Hed wheels. 'Aero ilikuwa inatoka tu na nilikuwa mmoja wa watumiaji wa kwanza wa kibinafsi wa handaki ya upepo. Watu wangeniita kwa uchungu, kama vile Boone Lennon au Phil White na Gerard Vroomen - wanafunzi wenye miundo ya kichaa ambao wangepakia kila kitu kwenye kambi ya VW na kuendesha gari kutoka Kanada ili kupata majaribio ya saa moja au mbili nami katika Texas A&M. Njia ya upepo ya chuo kikuu.'
Lennon angeendelea kuunda Scott Clip-On Aerobars akiwa na Charly French na Vroomen na White wangeanzisha Cervélo. Si ajabu kwamba Steve Hed anatajwa kuwa mmoja wa waasisi wa uelekezi wa baiskeli, na Hed CX yake inachukuliwa kuwa gurudumu la aero la sehemu ya kina.
Wasilisha na sahihisha
Pima Hed CX dhidi ya magurudumu ya kisasa ya juu na utajitahidi kutambua tofauti nyingi. Kweli, CXs zimeundwa kutoka kwa mchanganyiko wa kaboni na aloi na zina uzito wa karibu 2kg kwa jozi, lakini vinginevyo kuna kidogo kuzitenganisha, isipokuwa kwa tarehe ya utengenezaji: Hed alikuwa akitengeneza CX mnamo 1988. 'Nilisoma historia na fasihi, sio. uhandisi, lakini nilikuwa mtu wa baiskeli, 'anasema Hed. 'Kufanya kazi katika duka la baiskeli baada ya chuo kikuu kulisababisha kazi ya kutengeneza mbao za kuteleza zenye mchanganyiko na baadaye seti ya kwanza ya skii za maji zenye mchanganyiko. Pia nilikuwa mwanamitindo wa ndege, nikienda kwenye mashindano nikiwa mtoto, kwa hivyo nilielewa aerodynamics pia.
‘Nilijua kuwa vitu vya duara vilikuwa duni sana kwa njia ya anga, kwa hivyo wazo la CX lilikuwa kuchukua tairi, likiwa la mviringo, na kulifanya lionekane nyuma yake. Muundo huo ulinakiliwa haraka wakati CX ilipoanza, lakini kama Hed anavyoonyesha, shindano hilo lilikosa ujanja. 'Zipp alikuwa mmoja wa waigaji wetu wa kwanza na walikuwa na hakika kwamba unapaswa kuwa na tairi la mviringo na kisha uigizaji ambao ulienda kwa uhakika, kama bawa la ndege. Hawakuzingatia kamwe kwamba hewa inayopita mbele ya gurudumu lazima pia ije juu ya nyuma ya gurudumu. Lakini tangu mwanzo tulifanya wasifu huo wa mviringo wa mviringo.’
Wasifu huu wa mviringo, ambao mara nyingi hujulikana kama 'toroidal', umekuwa umbo linalofaa kwa chapa nyingi za gurudumu la aero. Vipimo vya CX haingeonekana nje ya mahali leo pia. Kwa kina cha 60mm na upana wa 26mm bado ziko sawa, bila kusahau kitanda cha mdomo pana cha 21mm na njia ya breki iliyojipinda ambayo Hed aliitumia kulainisha upenyezaji wa hewa kutoka tairi hadi gurudumu (jambo ambalo la kupendeza lilitangazwa kama ufunuo na kampuni fulani. miaka michache tu iliyopita).
Hed aliwasilisha hati miliki ya umbo la ukingo mwaka wa 1989 na akaacha kutumia 20 hadi 30 CX magurudumu kwa mwaka 'kwenye karakana yangu, mara nyingi kwa marafiki' hadi kutengeneza maelfu, akiuza kwa $1,000 kwa jozi 1, 275 katika pesa za leo). Walakini, ukiritimba wa Hed ulikuwa wa muda mfupi. 'Zipp aligundua kwamba walipaswa kuiga sura yetu. Kisha nikawa na ugomvi na mshirika wangu wa biashara [Robert Haug], na kwa kuwa majina yetu yote yalikuwa kwenye hati miliki, Zipp aliweza kununua haki kutoka kwake. Kisha, kwa kuwa hati miliki nchini Marekani hutoweka baada ya miaka 20, mashambulizi ya magurudumu kama hayo yalikuja mwishoni mwa miaka ya 2000.’ Hata hivyo, ingawa huenda hilo likaacha ladha chungu, Hed anabaki kuwa wa kifalsafa.
'Hata sasa kampuni nyingi zimenakili maumbo yetu mapya, ambayo ndiyo kwanza tumepata idhini ya hataza nchini Marekani miezi michache iliyopita, lakini sina uhakika kama nitaifuatilia.. Ukinaswa sana na hati miliki na kuwashtaki watu, hauendelei na mambo unayojali: kutengeneza magurudumu mapya na kufuata mipaka hiyo mipya tena.’
Cha kusikitisha Steve Hed aliaga dunia, akiwa na umri wa miaka 59, mnamo Novemba 2014.
