New Canyon Ultimate 2023: 'baiskeli ya barabarani iliyokamilika' ya kilo 6.3 itaazima kutoka Aeroad

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-09 07:01

Kizazi cha hivi karibuni cha kinara wa gwiji huyo wa Ujerumani ni bora kwa njia zote zinazofaa

Canyon imetoa rasmi baiskeli yake mpya ya Ultimate. Chapa hiyo inasema utendakazi wa baiskeli mpya umeimarishwa kote: ni nyepesi kuliko hapo awali lakini inaangazia upatanisho kadhaa na jukwaa la chapa ya Aeroad pia.

Ni sasisho la kwanza linalofaa kwa baiskeli ya mbio za pande zote za chapa ya Ujerumani tangu mwisho wa 2015 na imesasishwa kwa uunganisho kamili wa kebo na kibali cha hadi matairi ya 32mm pamoja na nyongeza zinazodaiwa za aerodynamics na ugumu.. Uzito wa juu unaodaiwa kwa saizi ya wastani ni kilo 6.3 tu.

Kizazi cha tano cha jukwaa mashuhuri kimekuwa kikivuma tangu Critérium du Dauphiné mnamo Juni kati ya uteuzi wa Movistar wa baiskeli na tangu wakati huo imekuwa ikiendeshwa katika Tours de France ya wanaume na wanawake na Vuelta a España inayoendelea, ambapo Jay Vine ameipeleka kwa ushindi wa hatua mbili.

Muundo huu unaashiria Korongo lililo karibu zaidi limekuja kwa kuchanganya Ultimate na Aeroad kuwa moja, na wawili hao sasa wakishiriki jiometri sawa na chumba cha marubani, kuhakikisha kuwa kuna mpito kati ya hizo mbili inapobidi.

Itapatikana kote katika safu ya bei ya Canyon kwa viwango vya CFR, CF SLX na CF SL. Tazama sehemu ya chini ya makala haya kwa uchanganuzi kamili.

Bei za Canyon Ultimate mpya ni kati ya £2, 699 / $2, 999 / €2, 699 hadi £10, 399 / $10, 999 / €10, 499 na baiskeli zinapatikana sasa kutoka canyon.com.

Mwisho wa kuzaliwa

Canyon haitaki Ultimate iitwe 'baiskeli ya mpandaji', badala yake ni mkimbiaji wa pande zote anayepata 'usawa kamili' kati ya aerodynamics, starehe, ugumu.

Hata hivyo, kwa kuwa kizazi hiki kinakuja karibu na Aeroad, na timu nyingi za wataalam wa Canyon zikikimbia kwa furaha Aeroad kwenye ardhi zote, iliuliza swali kuhusu madhumuni ya Ultimate.

‘Bado tunaona hitaji kubwa la mwonekano wa kisasa wa baiskeli ya barabarani, kila mtu anayeweza kuiona atabainisha hii kwa uwazi kama baiskeli ya barabarani, baiskeli ya barabarani,’ asema meneja wa bidhaa Matthias Eurich. ‘Hatuoni kama mapinduzi, tunaona baiskeli hii kama mageuzi, na tunaiona kama baiskeli ya barabarani iliyosawazishwa zaidi katika kwingineko letu.’

Nini jipya kuhusu 2023 Canyon Ultimate?

Angalia maneno yote yanayotarajiwa.

Ni nyepesi zaidi

'The Ultimate ni baiskeli ya uzani mwepesi katika jalada letu, kwa hivyo mojawapo ya malengo ya mapema katika mchakato wa maendeleo kwangu lilikuwa ni kujenga baiskeli bora kabisa kwa Ötztaler, ya michezo yenye zaidi ya 5, 000m ya kupanda kupitia Austria na Italia, ' anasema Eurich.

‘Ninahitaji nini kwa mbio kama hizi, kwa siku ndefu sana kwenye tandiko? Nitahitaji bidhaa nyepesi nyepesi; Nitahitaji bidhaa nzuri; na nitahitaji bidhaa ya anga.’

Ili kufanya hivyo, muundo wa juu zaidi unaojumuisha kikundi cha Shimano Dura-Ace Di2 na magurudumu ya DT Swiss Mon Chasseral huja kwa uzito wa kilo 6.3 kwa saizi ya wastani. Kwa kuwa chini ya kikomo cha uzani wa chini cha UCI, hiyo huwaruhusu waigizaji kuwa na baiskeli nyepesi zaidi huku ikiruhusu wataalamu kuongeza vipengele vizito zaidi kama vile magurudumu ya aero ya sehemu ya ndani zaidi na kutoadhibiwa kwa uzani.

Fremu za mwisho katika ukubwa wa wastani zinadaiwa kuja katika 762g kwa CFR, 846.2g kwa CF SLX, na 1062.4g kwa CF SL.

Canyon imeweza kupunguza uzito huo kupitia sio tu marekebisho ya fremu bali mabadiliko ya chumba cha marubani, ambacho sasa ni kipande kimoja CP0018 pia kinapatikana kwenye Aeroad, nguzo ya kiti, sasa SP0064 yenye umbo la D na kaboni mbichi. sura ambayo ina uzani wa 70g inayodaiwa - ambayo ni 40g nyepesi kuliko ile iliyo kwenye miundo ya SL na SLX - na clamp ya kiti.

Inabadilika zaidi angani

Unapolinganisha kizazi hiki na Ultimate uliopita, kuna mabadiliko kadhaa kwenye fremu ambayo ni rahisi kutosha kuonekana, pamoja na mabadiliko ya maumbo ya mirija kwenye mirija ya kichwa, makutano ya nguzo ya kiti, mabano ya chini na kuacha. Hii kwa kiasi kikubwa ni kwa madhumuni ya aerodynamics.

Canyon ilifanya kazi na wataalamu wa anga wa Uswizi Upande wa Uswisi ili kusaidia kupunguza uvutaji wa Ultimate, na vipengele hivyo vyote, pamoja na vishikizo vipya vya aero na uunganishaji wa kebo, vitaunganishwa ili kufanya fremu 10W ifanye kazi vizuri zaidi kwa 45kmh. Hata hivyo, chukua takwimu hiyo kwa chumvi kidogo kwani hiyo itapungua hadi 5W na mpanda farasi kwenye ubao.

Ni ngumu zaidi

Mabadiliko ya maumbo ya mirija si ya aerodynamics pekee. Katika maeneo muhimu ina sehemu kubwa ya kufanya katika ugumu pia.

Hiyo, inasema Canyon, inajionyesha zaidi kwenye bomba la kichwa, ambalo chapa hiyo inasema imeona ongezeko la 15% la ugumu ikilinganishwa na kizazi cha awali cha Ultimate.

Ni vizuri zaidi

Vipengele vikubwa zaidi vya uimarishaji havihitaji kubahatisha sana. Kwa uboreshaji wa kisasa huja kibali cha matairi mapana zaidi, na hivyo basi kutokea uwezekano wa kupunguza shinikizo la tairi.

Kuna kibali cha hadi matairi 32mm kwenye kizazi hiki, ingawa Canyon inapendelea kuchagua 25mm mbele na 28mm nyuma ili kusawazisha aerodynamics na faraja.

Pamoja na hayo, chapisho jipya la kiti chenye umbo la D lina kibano cha ndani ambacho kinashikilia wadhifa huo chini kwenye mirija ya viti, hivyo basi kuweko kwa urahisi zaidi chini ya mzigo. Pia imewekwa ndani ya pembetatu ya fremu ili kuiweka salama dhidi ya dawa, ambayo ni sasisho la vitendo katika kizazi kilichopita, ambacho nguzo yake iliwekwa wazi kwa kunyunyizia nyuma ya bomba la kiti.

Inadumu zaidi

Hakuna faida kutengeneza baiskeli nyepesi ikiwa ni tete. ‘Jambo moja zaidi ambalo tulitaka kuongeza kwenye hadithi hii yote yenye uwiano ni uimara,’ asema Eurich.

‘Hatutaki kuvunja baiskeli yoyote na kaboni tunayotumia ni dhaifu sana katika baadhi ya maeneo ukipunguza unene wa ukuta. Kwa hivyo, tuliwekeza baadhi ya gramu katika mipangilio yote ili kufanya fremu ziwe za kudumu zaidi.

‘Takriban 30g ya kaboni ya ziada imetumiwa ili kufanya fremu ziwe thabiti zaidi katika maeneo kama vile viti vya kukaa. Pia tuliunganisha chipu ili kuhakikisha vishikizo haviwezi kupinduliwa na kugonga bomba la juu.’

jiometri ya Canyon Ultimate 2023

Canyon imepanga majukwaa yake ya mbio ili kufanya jiometri ya Ultimate sawa na Aeroad, kwa hivyo kubadilisha kati ya hizo mbili - muhimu zaidi kwa wataalamu pekee - ni rahisi.

Hiyo inajidhihirisha kama kupungua kidogo sana kwa mrundikano, mabadiliko madogo - si ya ukubwa wote - kwa kufikia, angle ya mrija mkali zaidi wa kiti na pembe ya bomba la kichwa, na gurudumu refu la takriban 10mm.

Huku Ultimate ikikubali mpangilio wa chumba cha marubani wa Aeroad kuna kipengele cha kurekebishwa sasa pia. Mipiko ina upana unaowezekana tatu, alteree kwa kutumia boli kwenye upande wa chini, na urefu wa shina mbili ambao unaweza kubadilishwa bila kuhitaji kukata bomba la usukani.

The 2023 Canyon Ultimate inapatikana kwa ukubwa kutoka XXXS hadi XXL kwa baiskeli za CF SL na SLX, ikiwa na magurudumu 650b yaliyowekwa kwa saizi mbili ndogo zaidi, na XXS hadi XXL kwa baiskeli za CFR, zote zikiwa na magurudumu 700c.

Chapa pia imeanzisha kuongeza urefu wa mnyororo kwenye saizi L hadi XXL kwa ufaafu zaidi na ushughulikiaji.

Canyon inapendekeza utumie ‘Perfect Positioning System’ katika canyon.com ili kupata ukubwa unaofaa kabla ya kununua.

Zaidi ya baiskeli

Canyon pia imechukua fursa hii kutengeneza vipengele vitatu vya ziada vya teknolojia vinavyosaidia Ultimate's - na utendakazi wa baiskeli nyingine yoyote.

Kwa lengo hilo la uzani mwepesi zaidi, chapa hii imeanzisha kifaa cha kupachika kichapishi cha 3D ambacho kina uzito wa g 17 huku kikiwa na nguvu ya kutosha kuhimili majaribio ya Paris-Roubaix ya mwaka huu; taa ya nyuma ya 24g (inayodaiwa) isiyozuia maji (hadi kiwango cha IPX6) ambayo huwekwa moja kwa moja na bila mshono kwenye daraja la pili la daraja la SP0055 lakini inakuja na mikanda ya nguzo nyingine; na vizimba vipya vya chupa za nyuzinyuzi kaboni ambazo zinasemekana kuwa imara na thabiti huku zikiwa na uzito wa gramu 15 zinazodaiwa.

Canyon Ultimate 2023 ukaguzi wa kwanza wa usafiri

Nzuri sana, kama ungetarajia. Katika hafla ya uzinduzi karibu na Nice, nilikuwa nikiendesha toleo maalum la Shimano Dura-Ace Di2 na magurudumu ya DT Swiss Mon Chasséral, ambayo yakiwa na kanyagio za Wahoo Speedplay Comp - pamoja na vizimba vya chupa, taa ya nyuma na kipandikizi cha kompyuta - yalikuja tu. Kilo 6.58 kwa kubwa, na ilikuwa ya kufurahisha sana.

Nilikuwa nikitarajia faraja, baada ya kuipata kwenye jembe nilipopanda Aeroad, na nilipenda sana hisia za vipini hivyo.

Ushughulikiaji wake ulikuwa ndoto juu ya washukaji, kama mtu ambaye si mwendeshaji anayejiamini zaidi kiufundi niliipata haraka hisia ya baiskeli na kujisikia raha kupiga kona inayopinda kwa kasi zaidi.

Kwa kasi ya juu zaidi niliyoifikia, zaidi ya kilomita 70 tu palikuwa na mtikisiko mdogo ulioanza kutokea, wa asili tu kwa kutumia baiskeli nyepesi kama hiyo, lakini haikukaribia kushindwa kudhibitiwa.

Hiyo ilitokana tu na safari kadhaa, kwa kushuka kabisa chini kabisa weka macho yako kwa ukaguzi unaofaa hivi karibuni.