Frank Strack wa Velominati aomboleza uharibifu wa baiskeli ya kisasa ya barabarani
Mpendwa Frank
Siku hizi baiskeli za barabarani zinakuja na breki za diski, matairi mapana, hata rehani za kusimamishwa. Je, ni wakati gani itakoma kuwa baiskeli ya barabarani?
Alan, kupitia barua pepe
Mpendwa Alan
Ndugu yangu alinitumia picha akiendesha baiskeli yake mpya ya changarawe kwa kujivunia. Ina uma ya kusimamishwa ya Kushoto, kibali kikubwa cha tairi, nafasi ndefu ya kupanda na gari la moshi 1x. Kwa maneno mengine, ni ujinga.
Usinielewe vibaya, napenda kupanda changarawe. Nimekuwa nikifanya kwa kitu kama milele. Ninapenda kupanda barabarani pia. Ni ukombozi wangu wa kila siku - jinsi ninavyolisha mbwa mwitu mzuri, kwa kusema. Mdundo wa miguu yangu na kupumua kwa mapafu yangu hunibembeleza katika kutafakari kwa urejeshaji ninapoelea juu ya ardhi kama ndege anayeruka.
Lakini isipokuwa kama umebahatika kuishi nchini na unaweza kupanda barabara zisizo na watu, trafiki na makutano ni usumbufu wa mara kwa mara unaokuchochea kutoka kwa uwiano wa safari.
Kuendesha baisikeli mlimani hukupeleka mbali na barabara na hadi mahali pa faragha nyikani, lakini asili ya nje ya barabara ya kupanda juu ya mawe na mizizi inaiba mchezo wa mdundo tunaoupata barabarani.
Harmony
Hapa ndipo ambapo kupanda kwa changarawe hupata nafasi yake - inachanganya uwiano wa kuendesha barabarani na utulivu wa kuendesha baisikeli milimani. Ikijumuishwa na ongezeko la watu wenye matatizo ya kuendesha gari, si ajabu kwamba watu wanaanza kugeukia barabara zisizo na changarawe ili kufurahia kuendesha baiskeli.
Nimeendesha baadhi ya barabara mbovu kwenye baiskeli yangu ya barabarani. Mawe ya mawe ya kaskazini mwa Ufaransa na Ubelgiji yanakumbukwa, kama vile kupanda kwa kokoto ya Mlima Tamalpais katika Kaunti ya Marin, California.
Pavé ya Ufaransa ni ya kikatili sana, hadi inaumiza kukojoa baada ya kumaliza njia ya Paris-Roubaix. Katika miaka ya 60 na 70, faida zilikimbia barabara hizi kwenye matairi ya 23mm. Ilikuwa tu katika milenia ya hivi karibuni ambapo walianza kufanya majaribio ya matairi mapana. Nilizipanda kwa ‘starehe’ kwenye tubulari za mm 25.
Baadhi ya marafiki zangu walifanya ‘The Cowboy Ride’ katika jimbo la Western Washington Agosti iliyopita. Hii ni safari ya kuvuka jangwa la Washington Mashariki hadi kwenye msitu wa mvua wa Washington Magharibi - epic kusema kwa uchache zaidi.
Barabara na vijia kwa sehemu kubwa hazijadumishwa na hupitia maeneo ya mbali mbali na ufikiaji wa mnara wa simu. Watu 'hupakia baiskeli' njia kwenye baiskeli za milimani na baiskeli za mafuta. Marafiki zangu walifanya hivyo kwenye baiskeli za barabarani ambazo kibali cha pekee kwa barabara mbovu kilikuwa cha kutoshea matairi ya milimita 27.
Jambo ni kwamba, baiskeli ya barabarani inaweza kuhimili mazingira magumu kuliko tunavyoipa sifa.
Na, ikiwa umeweza kukuza ujuzi fulani wa kushughulikia baiskeli njiani na unaweza kuendesha kuzunguka shimo au mbili na juu ya mawe machache, utashangaa ambapo seti ya matairi nyembamba yanaweza kukupeleka..
Kuna vikwazo
Tairi za barabarani huanza kuonyesha vikomo vyake katika programu chache maalum. Mchanga na matope ni udhaifu fulani - aina ya hali ambazo mbio za cyclocross hufanyika. Ndiyo maana baiskeli ya baisikeli iliyowekwa kwenye mkao wa barabarani ndiyo kila kitu ambacho mtu yeyote anapaswa kuhitaji wakati anaendesha changarawe.
Bado tasnia nzima imejengwa kulingana na dhana ya baiskeli ya 'changarawe'. Baiskeli hizi mara nyingi huwa na kusimamishwa, matairi mapana na 1x drivetrains. 1 x drivetrains. Usinianze. Mwendesha baiskeli anapaswa kutafuta kiharusi cha kanyagio cha maji kila wakati, na kiharusi cha kanyagio cha maji huja kwa kurekebisha vizuri uteuzi wako wa gia ili kuzingatia masharti.
Mwendesha baiskeli huzingatia hali ya hewa na mandhari ya safari na kuchagua kaseti ambayo gia yake imeunganishwa kwa karibu iwezekanavyo ili kutoa chaguo nyingi za gia iwezekanavyo ndani ya kiwango cha chini kinachohitajika.
Mafunzo 1x kwa ufafanuzi hufanya kinyume. Inatoa masafa mapana zaidi na nguzo za chini kabisa. Kwa lazima, gia zimetenganishwa mbali zaidi kutoka kwa nyingine ili kushughulikia anuwai ya uwiano wa gia.
Nadhani sote tunaweza kukubaliana kuwa hatuzungumzii kuhusu baiskeli za barabarani tena. Baiskeli ya barabarani haina matairi mapana na haina kusimamishwa. Huenda ikawa na breki za diski, ingawa sioni umuhimu kwao.
Sina hakika kabisa ni wapi hasa baiskeli ya barabarani itaacha kuwa baiskeli ya barabarani, lakini nina uhakika kuhusu hili: baisikeli ya barabarani ni mashine maridadi kutoka wakati wa kistaarabu zaidi.
