Baiskeli ya bajeti yenye matumizi makubwa, ASR ya kawaida ya chuma inafurahia kuelekeza mkono wake kwenye mbio za kila kitu za upau
Ikiwa imeundwa ili kuondokana na hali ya msimu wa baridi wa Uingereza, Boardman ASR mwenye vipaji vingi hahitaji kujikuta akiwekwa kando jua linapochomoza.
Imejengwa kuzunguka fremu ya chuma yenye breki za diski na walinzi wa tope inalenga kuwa baiskeli ya kudumu na yenye matumizi mengi kwa waendeshaji wa Uingereza wanaodumu na wanaoweza kubadilika.
Nunua Boardman ASR 8.8 kutoka Cycle Republic hapa
Fremu na safari
Imeundwa kwa ajili ya uvumilivu safu ya ASR hutumia muda mrefu zaidi ya mirija ya juu wastani. Ukubwa wetu wa wastani ulikuja na urefu wa mlalo wa 565mm kati ya nguzo ya kiti na usukani.
Hata hivyo, kuegemeza sehemu ya mbele ya bomba la kichwa pia ni urefu wa sentimita kuliko unavyoweza kutarajia ili kuondoa mzigo kwenye mgongo na mabega yako.
Katika 90mm shina pia hupungukiwa ili kusaidia kuweka uendeshaji kutabirika, haswa kwenye sehemu mbovu za barabara. Kama mlinganyo yote yanajumuisha baiskeli ambayo ni rahisi kupatana nayo. Imara lakini si mvivu.
Kwa kuzingatia hali hii, Boardman amechagua chuma 4130 kwa fremu ya ASR. Huenda kuongeza sehemu bora zaidi ya kilo moja ya uzani dhidi ya kutumia alumini ni njia rahisi ya kupanda.
Siyo kunyumbulika sana, lakini ikiwa na zawadi ya kutosha kutoka kwa viti vyembamba vya kukaa ili kuondoa ukingo, inaonekana sana unaposafiri kwenye sehemu mbovu zaidi.
Mbele, bomba la ukubwa wa juu na uma wa kaboni unaolingana huweka kila kitu kwenye mstari wakati wa kuzunguka-zunguka kwenye kona au kugonga kwenye kokoto au ardhi iliyovunjika. Kutumia matoleo ya haraka ya mm 9 ili kushikilia magurudumu ukosefu wa ekseli za kisasa zaidi za bolt ni kama gharama ya chini badala ya chaguo.
Bado hatukuwahi kuhisi ukosefu wao, huku sehemu ya mbele ya baiskeli ikiwa ngumu yenyewe.
Kukimbia kwenye bomba la chini nyaya zote huelekezwa nje. Ingawa hii inaweza isiwe na sura ya kuvutia kama kuzifanya ziendeshwe ndani ya fremu, itafanya huduma na urekebishaji kuwa rahisi. Ukiwa na viunga nyuma, unaweza kutoshea rack kwa urahisi.
Kwa kweli kwa msingi wa magurudumu ulionyoshwa kidogo na pembe ya kichwa thabiti, Boardman ASR 8.8 atafanya mtalii mwepesi mzuri.
ASR inawasili ikiwa na walinzi wa tope wa urefu kamili. Baada ya kuipima mapema mwaka huu, na katika nyimbo nyingi za mashamba zenye matope ambazo huvuka maeneo mbovu ya Essex, ninaweza kuthibitisha ufanisi wake.
Ukizoea kutotawanywa tope na maji ya kuganda hutawahi kutaka kuwa bila hayo. Hasa kwa kuzingatia adhabu yao ya uzani isiyo na maana na pengine ongezeko lisilokuwepo la kuburuta.
Pia utakuwa maarufu kwenye mbio za kilabu kwani utawaepushia wenzako uso uliojaa dawa.
Seti ya vikundi na vijenzi
Sahau 12-kasi. Ninapenda kasi tisa. Ninapobadilisha gia nataka kujua nimebadilisha gia. Ukiwa na Shimano Sora sio tu mruko mkubwa kati ya sproketi, zamu yenyewe inahisi kama mtu ametupa pointi kwenye treni.
Kwa kutumia mnyororo wa juu wa chapa wa 50-34t na kaseti ya 11-32t inayolingana kuna uwiano mpana unaopatikana kwa ASR, na usanidi wote unaweza kudumu sana.
Wakati vipengee vyote vya vikundi vinafanya kazi vizuri ni viunzi vilivyounganishwa vya kubadilisha breki ambazo ndizo zamu ya nyota. Zilisasishwa mwaka mmoja au zaidi uliopita zinakaribia kutofautishwa na njia mbadala za juu zaidi za safu ya Shimano.
Wote wawili wamepunguza na kuhamisha nyaya zao za gia za mhudumu, ambazo sasa zinaenda chini ya utepe wa pau, badala ya kutoka nje kama antena.
Kwa watalii, hii pia ina manufaa ya kuacha nafasi bila malipo kwa begi inayotosheleza.
Inahisi kushikana mkononi, hatua ya kuhama ni tete kidogo na itamtupa mtu huyo juu ya sproketi mbili kwa wakati mmoja. Bado, ni uboreshaji mkubwa kwenye vitengo vya zamani.
Mahali pengine kifaa cha kukwama kinatazama biashara na minyororo yake iliyounganishwa ya mikono minne, huku mabano ya nje ya nje yakionekana laini zaidi kuliko katuri za mraba za bei nafuu ambazo mara nyingi hupatikana kwenye baiskeli kwa bei hii.
Kuhusu tofauti pekee kutoka kwa kikundi cha Sora cha Shimano ni breki. Imetolewa na TRP miundo hii ya Spyre hufanya kazi vizuri, ni rahisi kurekebishwa, na inafaa kwa mtindo wa kuweka gorofa, kwa hivyo hakuna manung'uniko hapo.
Kwa kuzingatia gharama yake ya chini, inapendeza kuona matairi ya hali ya juu ya Vittoria Rubino Pro G+ yakiwa yamepachikwa kwa Boardman. Wanakaa kwenye mirija mipana yenye ubora wa hali ya juu isiyojulikana ambayo hutoa wasifu mzuri kwa upana wao wa 28c, na kuwasaidia kushikilia sana licha ya kukanyaga kidogo.
Cha kusikitisha ni kwamba hakuna uwezo wa kusanidi tubeless. Magurudumu yenyewe hutembeza kwenye vitovu vya kubeba cartridge. Zikiwa na spika 32, mbele na nyuma, ni ngumu na si nzito kupita kiasi.
Ukiangalia seti ya kumalizia, upana wa wastani na umbo tambarare wa Prologo Kappa hauwezekani kuwaudhi waendeshaji wengi, hata kama pedi yake inaelekea mtu mdogo.
Pau ni duni na huja zikiwa zimefungwa kwa mkanda mgumu wa kugusa.
Hitimisho
Kwa breki za diski, uidhinishaji mwingi, na kikundi kigumu cha kasi tisa Boardman ASR 8.8 haitasimama yenyewe ikiwa itavutwa wakati wa baridi.
Pia kumtafuta mpanda farasi wake aliye na walinzi wa udongo, jiometri inayosamehe, na asili rahisi, itawalinda dhidi ya kushuka pia.
Si nzito sana licha ya kuwa imetengenezwa kwa chuma (Uzito: kilo 11, saizi ya wastani), maendeleo yake laini katika anuwai ya nyuso yatapendeza kwa watumiaji wengi.
Nina nia ya kuchukua safari, mafunzo ya hali ya juu, au kuanza kutalii inaweza kuwa baiskeli pekee ambayo mtu yeyote anahitaji.
Vile vile ikiwa unatafuta baiskeli ya pili itakuwa mbio nzuri ya kila siku kwa yeyote anayetaka kuokoa mkimbiaji wao dhaifu kwa ubora zaidi Jumapili.
