Nimeketi kwenye gari la timu kwenye Hatua ya 3 ya Tour de Yorkshire pamoja na kikosi cha Ufaransa kinachotarajiwa
Baiskeli ziko tayari, shukrani kwa Nicholas na Vincent, makanika ambao wameweka kila kitu mahali kwa safari inayoelekea kuwa yenye changamoto ya kilomita 132 kutoka Bridlington hadi Scarborough.
Pamoja na miinuko mitano iliyoainishwa kwenye barabara za Yorkshire hatua itakuwa ya majaribio, hata kidogo. Mambo yanachangiwa zaidi na hali ya hali ya hewa.
Pepo kali na mvua zinazonyesha zimekuwa jambo la kawaida, na upepo hauonyeshi dalili ya kulegea tunapojipanga kwenye msafara tayari kufuata mbio.
Ujanja wa mafuta kwenye njia ya Silpho umesababisha kuchelewa kwa dakika 15 hadi wakati wa kuanza, wakati uso unasafishwa. Tukio kama hilo hapo awali lilisababisha mbio za wanawake kutengwa na kurudishwa njiani.
Ninaungana na Nicolas Sourice, fundi, na timu DS Benoit Genauzeau kwenye gari na 'bonjour' ya kirafiki na hatimaye tuko tayari kuzindua kutoka Bridlington.
Dakika ya mwisho kabla ya kusambaza Jonathan Hivert tayari anarudi kwenye gari la timu ili kupata usaidizi - koti la mvua linahitajika kwa vile anga limefungua sasa linashuka.
Hali ya hewa imekuwa tatizo kwa timu. Kwa Benoit, katika ziara yake ya kwanza Tour de Yorkshire, maoni yake ya jumla kuhusu mbio hadi sasa yanaweza kutajwa kama 'la pluie' – rain.
Msaada wa ndani
Timu katika Tour de Yorkshire hupewa mchungaji wa kusaidia mahitaji yoyote ya ziada, hasa wakati hawafahamu eneo hilo au ikiwa lugha inaweza kuwa kizuizi na wanahitaji mambo ya hila kuelezewa katika mkahawa, kama vile tofauti kati ya pudding ya Yorkshire na pudding ya chokoleti - ingawa sina uhakika kama hiyo ni sehemu ya lishe ya timu ya washindani wa mbio.
Total Direct Energie walikubali ofa hii na wamesaidiwa na Graham, mwanamziki wa Yorkshire ambaye anajua Kifaransa vizuri. Mojawapo ya kazi zake ilikuwa kupata koti nyingi za mvua, baada ya wapandaji kulowekwa kabisa kwenye ngozi baada ya mafuriko ya siku ya kwanza. Pia ilimbidi atafutie timu vitanda vya ziada vya kufanyia masaji waliponaswa.
Nico anamkabidhi Jonathan Hivert koti la mvua na kifaa cha kuongeza joto shingoni, na mpanda farasi anaondoka kwa kasi ili kujiunga na kifurushi kingine. Wakati huohuo tunaelekea kwenye genge la kuanzia ambalo watu wa kujitolea wanaegemeza kwa miavuli mirefu inapokaribia kukwama kufuatia kushambuliwa na hali ya hewa.
Kufanya kazi nyingi kwa kasi
Jambo la kwanza linalonishangaza kuhusu kuwa kwenye gari la timu ni mwendo kasi tunakokimbia kupitia mitaa nyembamba ya mji wa zamani wa Bridlington ili kuendana na msafara na kuwafuata waendeshaji. Tunazunguka kona kwa zaidi ya 60kmh, tukipita umati wa watazamaji kwenye mvua kubwa.
Ninawapungia mkono, lakini kwa kasi hiyo wao ni ukungu kwangu, na nina wasiwasi kidogo kwamba huenda nikaugua gari - jambo ambalo sijawahi kushuhudia hapo awali.
'Je, umekuwa mgeni kwenye gari la timu hapo awali?' Benoit ananiuliza. Labda ni hali ya usoni mwangu yenye wasiwasi kidogo, na jinsi ninavyoshikilia kiti changu ndivyo vinavyonisaidia kutoifahamu hali hiyo.
Gari la timu lina skrini tatu - Sat Nav iliyojengewa ndani, kompyuta kibao inayoonyesha njia ya mbio na kompyuta kibao nyingine inayoonyesha ITV4 ambayo inatangaza mbio. Pia kuna redio ya mbio na redio ya njia mbili kwa waendeshaji.
Kuna mengi ya kufanya. Bila shaka kwa Benoit, DS kwa miaka 15 sasa, kufanya kazi nyingi kwenye vifaa vyote unapoendesha gari na kupitisha maagizo ya timu yote ni jambo la pili. Hayuko peke yake kabisa katika kutekeleza kazi hiyo. Gari la timu ya pili nyuma linaendeshwa na mkurugenzi msaidizi wa michezo, Alexandre Bousseau.
Katika hatua zote magari mawili yanabadilishana maeneo wakati mbio zikiendelea, na wakati fulani Nico na fundi mwenzake Vincent, kwenye gari la timu namba mbili hutupa begi la usambazaji kati ya magari.
Nyakati ngumu kwa Jumla ya Nishati ya Moja kwa Moja
Mambo hayajakuwa rahisi kwa Total Direct Energie hivi majuzi. Kiongozi wa timu Niki Terpstra alipata mshtuko mkali kufuatia ajali kwenye Tour of Flanders, na kulingana na daktari wa timu Hubert Long, amekuwa akipata nafuu nzuri. Kwa sasa anafanya mazoezi nchini Uhispania, Mholanzi huyo anatarajia kuanza tena mbio za magari Les Quatre Jours de Dunkerque.
Wiki hii timu ilimpoteza Axel Journiaux katika siku ya kwanza ya Tour de Yorkshire alipoanguka kwenye mwendo kasi na kuumiza mkono wake, wakati siku iliyotangulia, kwenye jukwaa la Bedale, Bryan Nauleau alianguka kwenye mvua na kupata michubuko mingi.
'Hakika hatuna kiongozi kama huyo leo, na timu yetu imepunguzwa kidogo,' adokeza Benoit. 'Romain Sicard na Paul Ourselin ndio wapanda farasi wetu hodari na tutachukua tu nafasi zetu na kuona tunachoweza kufanya,' anaeleza.
Masharti leo si tofauti na yale ya wiki iliyotangulia pale Liege-Bastogne-Liege wakati, kutoka kwa kikosi cha wapanda farasi saba, ni Romain Sicard pekee aliyefanikiwa kufika kwenye mstari wa kumalizia, huku wengine wakiachwa kwa sababu mbalimbali, hata baridi imechukua athari yake juu yao. Hiyo ilikuwa siku ya kusahau sana.
Tunatumai wiki hii hatutaona marudio ya hali hizo.
Ni ngumu kwa waendeshaji na pia ni ngumu kwa mekanika
Kwa Nico, ambaye amekuwa na timu tangu 2012 (ikiwa ni pamoja na timu ya maendeleo) kazi yake ni kuweka baiskeli njiani na kuhakikisha waendeshaji wanachohitaji - ambayo imekuwa changamoto.
'Wiki hii imekuwa ngumu sana kwani tumekuwa na mvua nyingi kukabiliana nayo, na barabara ni ngumu sana. Tumelazimika kukabiliana na ajali chache hasa tunapopitia barabara nyembamba sana. Ni kama mbio za Classics lakini ngumu zaidi kwa sababu hii ni zaidi ya siku chache, ambapo Classics ni ya siku moja tu.
'Pia inabidi tuangalie na kukumbuka kuwa katika hali hii ya hewa mawe na uchafu mwingi unaweza kusababisha kutobolewa zaidi.' Wakiwa wameweka matairi ya Hutchinson kwenye baiskeli zao za Wilier, tunatumaini kwamba kusiwe na matatizo mengi.
Kazi ya timu na motisha
Benoit anawahimiza wapandaji wake, akiwashauri kuchukua tahadhari kubwa barabarani, akieleza jinsi ardhi itakavyokuwa, mahali ambapo barabara itapinda, kwenda juu au chini, na kutoka upande gani kutakuwa na upepo. Pia huwapa taarifa kuhusu mahali waendeshaji wengine wako kando ya barabara, na pia maagizo ya mbinu.
Haraka sana tunaingia mashambani, tukipanda juu ya Cote de Silpho, ambapo umati mkubwa wa watu hujipanga kwenye nguzo, kama vile kwenye mlima wa alpine.
Kwa wakati huu Romain Sicard yuko kwenye mgawanyiko na Benoit anamtia moyo kwa shauku kushikilia pale, huku akiwasihi washiriki wengine wa timu kufanya kazi kwa bidii katika kikundi chao ili kumuunga mkono mwenzao ambaye yuko njiani.
Mvua imekatika sasa Fabien Grellier yuko tayari kuvua koti lake, na tunaongeza kasi ili kumfikia mpanda farasi na kumvua nguo. Benoit pia anachukua fursa hiyo kumtia motisha. 'Lazima upigane kwa hili. Fikiria kuhusu mwenzako, Romain, ambaye anafanya kazi kwa bidii mbele.'
Kuongeza kasi katika barabara hizi nyembamba na kubana kupita magari mengine ya timu, magari ya kutoa huduma zisizoegemea upande wowote, pikipiki za vyombo vya habari na waendeshaji wengine kwa mwendo kasi ni ujuzi sana, na ninavutiwa sana na uwezo wa Benoit kufika anapohitaji. kuwa haraka bila madhara yoyote.
Alipoulizwa kama anaona ni ngumu zaidi kuendesha barabara za Yorkshire, anasema hata kidogo. Jambo kuu ni kukumbuka tu kubaki upande wa kushoto - ambalo si tatizo wakati barabara ina upana wa mita tatu tu.
Kuithamini Yorkshire
Baadaye itabidi tufanye mabadiliko ya gurudumu huku Alexandre Pichot akipata mchomo katika East Ayton. Nico anaweza kuwa mtulivu chini ya shinikizo na kufanya kazi bila kuchelewa.
Katikati ya misururu hii ya shughuli tunaweza kuzungumza kidogo, tukiwa macho na tayari kujibu taarifa za mara kwa mara zinazokuja kupitia redio ya mbio.
Nico amekuja akiwa amesheheni viburudisho kwa ajili ya wageni, ikiwa ni pamoja na boksi kubwa la keki zilizookwa na mwenzake, Vincent. "Alifanya juhudi zote kuoka hizo, kwa hivyo lazima uzile zote leo," anatania Benoit. Ninaipiga bora zaidi, lakini naweza kudhibiti tatu pekee.
Wavulana hupiga gumzo kuhusu marafiki wa timu ambao hutajwa kwenye redio, haswa washiriki wa zamani wa timu wakati walipofadhiliwa na Europcar kama vile Pierre Rolland, Kevin Reza na Thomas Voeckler, ambaye anajiunga na timu ya maoni ya televisheni.
Pamoja na kustaajabia maeneo ya mashambani, ambayo watu hao huyaona ya kuvutia na ambayo kwayo ninawapa ziara fupi ya kuongozwa kutokana na ujuzi wangu kama mtu wa Kaskazini, ambaye sasa amegeuka kuwa mtu wa Kusini, wanatoa maoni kuhusu umati mkubwa wa watu mitaani.
'Hatungewahi kuona watu wengi hivi mtaani kwa mashindano ya kiwango sawa nchini Ufaransa, ' Benoit anatoa maoni. Ingawa anaifahamu Tour de Yorkshire, baada ya kuifuatilia kwenye televisheni siku za nyuma, inavutia zaidi kushuhudia umati wa watu katika mwili, katika ziara hii ya kwanza ya mbio.
'Pia ni sehemu nzuri ya mashambani kwa hivyo kuna kitu kwa waendeshaji wa aina mbalimbali.'
Matamanio na uvumi
Kwa kuwa timu ya Ufaransa, Total Direct Energie wanaangazia zaidi mbio kubwa katika nchi yao, haswa Tour de France, ambayo wamepokea kiingilio katika toleo la mwaka huu. Zaidi ya hayo, kwa sasa inafadhiliwa na mojawapo ya mashirika makubwa nchini Ufaransa, Total, timu inaweza kuwa na malengo makubwa zaidi.
Hata hivyo, kwa Nico na Benoit, ambao wamefanya kazi katika timu hii chini ya wafadhili wake mbalimbali kwa miaka mingi kama sehemu ya timu za maendeleo na pia timu ya ProContinental, ni biashara kama kawaida na hakuna kilichobadilika. Benoit alikuwa na nia ya kuondoa uvumi wowote kuhusu timu kutaka kumsajili Julian Alaphilippe.
'Huu ni uvumi tu. Tunaendelea na kazi yetu kama kawaida, lakini nadhani waandishi wa habari wanatafuta tu kitu cha kuandika!' maoni Benoit.
Katika suala la kusaidia waendeshaji gari kuna kiasi fulani tu ambacho mkurugenzi wa michezo anaweza kufanya, na cha kusikitisha ni kwamba Romain Sicard na waendeshaji wenzake waliojitenga, akiwemo John Archibald (Ribble Pro Cycling), wananaswa na kundi kubwa, na Sicard. itaangushwa baadaye mbio zinapoanza kupamba moto baada ya Whitby.
Anachoweza kufanya Benoit ni kumpapasa mgongoni kwa njia ya sitiari na kumtia moyo apone katika kundi lililo nyuma na kuwa tayari kwa changamoto za mwisho za miinuko huko Grosmont na Ugglebarnby kabla ya mchujo wa fainali kuelekea Scarborough.
Msaada hauji bila mwendo wa wazimu katika vichochoro, huku Benoit akizima na kupofua anapojaribu kuyapita magari mengine, akizungusha gari lake kwenye kona na kulitupa juu ya viinuka vya barabarani ili kufikia gari lake. wanunuzi na kutoa jeli ya mwisho na maneno ya kutia moyo baada ya Grosmont.
Kumalizia kwa hatua iliyopunguzwa
Ni sehemu ya ujumbe wa Benoit kuwahamasisha waendeshaji wake, lakini ndani ya gari kusikitishwa kwa kutokuwa na mtu yeyote wa kugombea jukwaa kunaonekana. Mood ilikuwa chini kidogo, na kuendesha gari ilikuwa tame zaidi. Kwa upande mzuri, mapigo yangu ya moyo yalipungua, na nilifurahi kupitia vichochoro bila kujisikia kuumwa.
Rudi ndani ya Scarborough tunasikia mshindi wa mbio akitangazwa kama Alexander Kamp (Riwal-Readynez), huku zawadi ya pambano ikienda kwa mchezaji wa zamani wa timu ya Romain Sicard aliyejitenga John Archibald. Romain Sicard anamaliza katika nafasi ya 40, nyuma ya Paul Ourselin aliyekuwa wa 32.
Kuhusu muhtasari wa siku ya Benoit, 'Vema, haikuwa siku nzuri ofisini kwa vile Romain hakuweza kukaa na kikundi cha mbele. Tumekuwa na matokeo mazuri mwaka huu, lakini katika wiki za hivi karibuni mambo hayajaenda sawa.'
Kwa hivyo baada ya kuchelewa kumaliza huko Scarborough vijana wataanza mapema asubuhi iliyofuata kufanya uhamisho wa kilomita 140 hadi mwanzo wa hatua ya fainali. Timu imekuwa na mtu katika mapumziko katika kila hatua na kesho ni nafasi yao ya mwisho kuona kama wanaweza kupata kitu kutoka kwa tango hii ya mwisho katika Halifax.
Ilipendeza kupata maarifa kuhusu timu hii, ambayo imekuwa na wapanda farasi hodari na maarufu kwa miaka mingi kama Voeckler, Rolland na Sylvain Chavanel na tunatazamia kuona jinsi wanavyoendelea katika mbio zao zijazo, haswa Ziara ya Madrid, Les Quatre Jours de Dunkerque na bila shaka Tour de France.
Asante
Shukrani kwa Total Direct Energie kwa kumkaribisha Maria kama mgeni kwa Hatua ya 3 ya Tour de Yorkshire, na pia Hutchinson Tyres kwa kuipanga: hutchinsontires.com
