Mkurugenzi wa World Cycling Center anaelezea utafutaji wake wa kimataifa wa kutafuta nyota wajao na kwa nini anaamini mpanda farasi Mwafrika atashinda Ziara hiyo hivi karibuni
Tegshbayar Batsaikhan ndiye Bingwa wa sasa wa Dunia wa UCI katika Mbio za Mwanzo. Iwapo atahifadhi taji lake katika Mashindano ya Dunia ya wiki hii ni vigumu kutabiri lakini jezi ya upinde wa mvua au la, tayari amepata athari kwenye mchezo. Mwanariadha huyo mwenye umri wa miaka 18 aliingia katika mbio za mwaka jana akiwa chini ya kiwango; akishika nafasi ya sita katika nusu fainali ametoka tu kufuzu kwa mbio za Ubingwa wa Dunia.
Lakini baada ya onyesho lililowashangaza hata makocha wake, alivua jezi ya upinde wa mvua kwa fahari. Hata hivyo, cha kushangaza zaidi ni kwamba Tegshbayar, au Tegshy kwa ufupi, anatoka Mongolia na kwamba Mongolia haina historia ya kuendesha nyimbo.
Mwanzoni mwa 2016 Tegshy alikuwa novice kamili lakini baada ya miezi mitano tu kutumia mafunzo katika Kituo cha Baiskeli cha Dunia (WCC), akawa mmoja wa waendeshaji bora zaidi wa umri wake duniani.
Na kupanda kwake kwa kasi hadi katika safu ya chini ya mbio za baiskeli ni ushahidi wa juhudi za mtu mmoja na timu yake.
Mshindi wa zamani wa dunia wa keirin mara tatu Frédéric Magné alishinda medali 16 za Ubingwa wa Dunia na Ubingwa wa Kitaifa kati ya 1987 na 2000.
Sasa, kama Mkurugenzi wa Kituo cha Uendeshaji Baiskeli Ulimwenguni - kituo cha mafunzo cha wasomi cha UCI huko Aigle, Uswizi - Magné anafurahia aina tofauti ya mafanikio.
Jengo la kisasa la zege kando ya barabara ya E27, au Autoroute du Rhône, WCC ina jumba la mbio za mita 200, reli ya BMX na makao makuu ya Union Cycliste Internationale (UCI) - bodi inayoongoza ya ulimwengu wa baiskeli..
Maafisa wa ndani hujivunia sheria na kanuni, timu za nidhamu na waendeshaji gari, na kutoa leseni za mbio kutoka Tour de France hadi Tour de [Burkina] Faso ya Afrika Magharibi.
Lakini usimamizi uko mbali na mawazo ya Magné. Kwake yeye, WCC ni sehemu ya dhamira yake ya kuibua vipaji vya uchezaji baisikeli kutoka pande zote nne za dunia.
Kwa mchezo ambao urithi wake umekita mizizi katika jiografia na mila za Uropa, mbinu hii ya kimataifa ya kuibua vipaji ni kuondoka.
Yote inategemea itifaki ya majaribio ya kimataifa ambayo inaweza kutumika katika Aigle lakini pia duniani kote katika vituo vinne vya satelaiti vya WCC nchini Afrika Kusini, Japan, India na Korea - ambapo talanta ghafi ya Tegshy iligunduliwa.
Kufika 2020, UCI inalenga kuwa na vituo vya satelaiti katika maeneo 10 tofauti duniani kote.
Sehemu muhimu ya mkakati wa UCI kukuza baiskeli duniani kote, vituo hivi vya setilaiti vinatoa fursa kwa wanariadha chipukizi wanaochipukia, kutoka maeneo mbalimbali ya kijiografia, kuonyesha vipaji vyao kwenye uwanja sawa.
Wakati wa ufunguzi wa kituo kipya zaidi nchini India, Mei 2016, shauku ya Magné kwa mradi huu ilionekana.
'Ikiwa na wakazi zaidi ya bilioni 1.25, na matumizi makubwa ya baiskeli katika maisha ya kila siku, India lazima iwe na vipaji vingi ambavyo havijatumiwa, alisema.
Anaendelea kusema, 'WCC iko kwenye dhamira ya kuendeleza, na kwa hivyo ni muhimu sana kuwa na mbinu ya utandawazi [kuvumbua vipaji].
'Ulimwengu ni uwanja wetu wa michezo lakini ili kutambua vipaji tunahitaji kuwa na zana na majaribio yanayotoa matokeo sawa, iwe mpanda farasi yuko Chile, Ajentina, Indonesia, Ukraini au Belarus.'
Jaribio ambalo Magné anarejelea ni Jaribio la Wasifu wa Nishati. Imeundwa kwa ushirikiano na kampuni ya Wattbike ya Uingereza huwezesha WCC kutathmini na kulinganisha data kutoka kwa waendesha baiskeli kote ulimwenguni.
Itifaki za awali za majaribio tuliyokuwa tukitumia zilikuwa zikitumia muda mwingi na si sahihi, anasema Alejandro Gonzalez Tablas, kocha wa barabara katika WCC.
'Ili kujaribu waendeshaji 50 ilichukua saa 50 za majaribio. Tulihitaji mtihani ambao ungetoa matokeo sawa kutoka popote, ' anaeleza.
'Kwa hivyo, pamoja na wanasayansi wa michezo huko Wattbike, tuliunda jaribio rahisi la sekunde 6, sekunde 30 za dakika 4. Inachukua takriban dakika 30 kufanya na kufichua aina zote za waendeshaji kutoka kwa wanariadha wa kweli hadi wanariadha wa mbio za endurance na waendesha baiskeli wastahimilivu.'
Jaribio hili ndilo lililomvutia Tegshy. Ilipoona data yake, iliyotumwa kutoka kituo cha satelaiti cha WCC nchini Korea, UCI ilifanya kazi na Shirikisho la Baiskeli la Mongolia kumleta Uswizi kwa muda mrefu wa mafunzo kama stagia.
Sasa wanaunga mkono sio tu ufundishaji wake bali pia gharama zake za malazi na maisha.
Magné na Gonzalez Tablas wanaunga mkono kikamilifu majaribio ya kimataifa. Wanataka kuhakikisha kuwa waendeshaji farasi kutoka mabara yote matano wanaweza kujiendeleza na kuwa wanariadha wa kiwango cha kimataifa kwenye riadha, kwenye Michezo ya Olimpiki au Tour de France.
'Merhawi Kudas [Dimension Data] alikuwa mmoja wa waendeshaji wa kwanza kufanyiwa majaribio. Tulisikia kuhusu talanta yake na tukamleta kwenye UCI.
'Jaribio lilithibitisha kwamba alikuwa na kipaji kikubwa.'
Tangu ajiunge na taaluma mwaka wa 2014 Eritrea Kudas amepanda Grand Tours zote tatu na akiwa na umri wa miaka 21 alikuwa mpanda farasi mdogo zaidi katika Tour de France 2015.
Kwa Magné kugundua talanta ni pendekezo la kusisimua; hivi tunavyozungumza anakaribia kupanda ndege kuelekea Hong Kong ili kuendeleza dhamira yake ya kimataifa. Lakini ikiwa kuna bara moja ambalo linamsisimua sana ni Afrika.
'Katika riadha Afrika bado inatawala katika mbio za umbali wa kati na mrefu lakini sioni kwa nini hii haiwezi kutafsiri baiskeli.
'Itachukua muda na elimu, mabadiliko ya kitamaduni na rasilimali lakini nina hakika kwamba hivi karibuni tutaona mtu kutoka nchi ya Kiafrika akiwa amevalia jezi ya manjano katika Tour de France.'
Waendeshaji waligunduliwa kwa kutumia Itifaki ya Jaribio la Nishati
Merhawi Kudus Ghebremedhin, Eritrea
Kudus na mashabiki katika Tour de France 2015. Picha: Ameotea
Merhawi Kudus Ghebremedhin aliletwa kwa UCI na kufanyiwa majaribio kwa kutumia Itifaki ya Majaribio ya Nguvu mnamo 2013. Kabla ya kufanyiwa majaribio alikuwa ameshinda hatua ya Ziara ya Rwanda ya 2012 na kushika nafasi ya sita katika Ainisho ya Jumla ya mbio hizo.
Ndani ya miezi kadhaa baada ya kuwasili Aigle alikuwa amesajiliwa na timu ya UCI Professional Continental ya Ufaransa Bretagne–Séché (sasa Fortuneo–Oscaro).
Mnamo 2014, alihamia MTN-Qhubeka ambayo mwaka wa 2016 ikawa UCI WorldTeam na ilibadilishwa jina na kuitwa Dimension Data for Qhubeka.
Tangu mwanzo, WCC ilimtambua kama mpanda mlima na anapendekezwa kuwa mshindani wa Grand Tour. Mnamo 2014, katika mwaka wake wa pili kama taaluma, Kudas alipanda Vuelta kwenda Uhispania.
Mnamo 2015, akiwa na umri wa miaka 21, alikuwa mpanda farasi mdogo zaidi kushiriki mashindano ya Tour de France. Mnamo 2016 alipanda Giro d'Italia na Tour de France.
Kwa sasa anaendesha Vuelta ya 2017 a Espana.
Agua Marina Espinola, Paraguay
Agua Marina Espinola katika Kituo cha Kimataifa cha Baiskeli. Picha: UCI
Agua Marina Espinola ndiye mwendesha baiskeli wa kwanza wa Paraguay kupata mafunzo katika UCI. Alitambuliwa na makocha baada ya kufanya Jaribio la Wasifu wa Nguvu wakati wa kambi ya mafunzo ya UCI nchini Argentina na kuletwa kwenye WCC kwa majaribio zaidi.
Alianza kuendesha baiskeli akiwa na umri wa miaka 14 baada ya kumuuliza mwendesha baiskeli anayepita jinsi angeweza kujifunza kuendesha baiskeli.
Baada ya kuazima baiskeli alijiunga na timu ya waendesha baiskeli ya UAA katika jiji la nyumbani la Asunción. Katika mbio zake za kwanza alikuwa mmoja wa wanawake wawili pekee katika mashindano mengine yote ya wanaume, wenye nguvu 70.
Kwa sasa anafanya mazoezi kwa ajili ya Mashindano ya Dunia ya UCI Road mjini Bergen, Norway, tarehe 23 Septemba, ambapo analenga kuwa mwendesha baiskeli wa kwanza kutoka Paraguay kukamilisha mbio hizo.
Deborah Herold, India
Deborah Herold alitambuliwa kupitia jaribio la nchi nzima la watoto wenye umri wa miaka 14 hadi 17. Alikuwa mmoja wa watoto 40 waliochaguliwa kutoka kwa watahiniwa 120 wa awali.
Mnamo 2015 alipanda hadi nafasi ya nne katika Nafasi ya Jaribio la Muda la UCI Women Elite 500m na mwaka wa 2016 akawa mwanamke wa kwanza kabisa wa Kihindi kushiriki katika Mashindano ya Dunia ya UCI Track Cycling.
Lengo la Herold ni kushindana katika Michezo ya Olimpiki ya 2020 huko Tokyo. Akiwa na umri wa miaka tisa, alinusurika kwenye tsunami ya Siku ya Ndondi ya 2004 kwa kujificha kwenye paa la nyumba yake katika Visiwa vya Andaman.
