Ni aina gani ya usafiri unahitaji kufanya ili kushinda Ziara na hiyo inalinganaje na waendeshaji wengine?
Inapokuja suala la kujiandaa kwa Tour de France, ambalo bila shaka ndilo tukio gumu zaidi la michezo kwenye sayari, swali huulizwa mara kwa mara: wapanda farasi hufanyaje?
Je, wanajiandaa vipi kwa ajili ya milima, kama vile Col de Tourmalet inayopanda hadi zaidi ya 2, 000m?
Je, wanajiandaa vipi kwa hatua za kichaa za kivuko, ambapo wanafikia kasi inayozidi 70kmh kwenye barabara tambarare? Na wanajitayarisha vipi kwa kuwa kwenye tandiko kwa karibu saa sita kwa siku kwa wiki tatu mfululizo?
Mtazamo wa kila mpanda farasi mmoja kwenye Tour de France ni tofauti. Wengine wanapenda kukimbia zaidi kuliko wanavyojizoeza, wengine wanafanya mazoezi zaidi kuliko wanavyokimbia. Wengine wanapenda kwenda kujitenga - ninamaanisha, mwinuko - kambi, wakati wengine wanapendelea starehe za nyumbani.
Huwa tunaulizwa jinsi Ziara ilishinda. Ilikuwa milimani? Je, ilikuwa katika majaribio ya wakati? Je, ilikuwa kwenye upepo mkali katika wiki ya kwanza, au Col de Tourmalet kwenye Hatua ya 14?
Lakini badala ya kuangalia Tour de France pekee, labda tunahitaji kuangalia nyuma zaidi. Kwa sababu Tour de France haitashinda mwezi wa Julai.
Itashinda Aprili, Mei na Juni. Inashinda wakati wa baridi mnamo Desemba mnamo Januari. Na inashinda katika miaka ya kabla ya hapo, kwa chembe za urithi na mafunzo, pamoja na makocha wakubwa na vilabu vinavyounga mkono, na kwa kujengwa kwa ari ya mchezo wa baiskeli.
Kwa hivyo ili kuelewa jinsi masimulizi ya Ziara ya mwaka huu yalivyoundwa, tulirudi nyuma na kutazama mipango ya mafunzo na mbio za wapanda farasi kadhaa mashuhuri kutoka Ziara ya mwaka huu: Thomas de Gendt, Michael Woods., na hatimaye mshindi Egan Bernal.
Labda tungetarajia kufanana zaidi kuliko tofauti tunapolinganisha mipango yao ya mafunzo ya kabla ya Ziara, ikizingatiwa kuwa wote wanafunzwa kwa mbio sawa kabisa. Lakini kama utakavyoona, hiyo si sawa kabisa.
Wiki 8 nje:
De Gendt: Wiki nane kabla ya Le Grand Depart, De Gendt alikuwa anamaliza wiki ya kwanza ya Giro d'Italia. Alitumia saa 33 kwenye tandiko, na akapanda zaidi ya mita 13, 700.
Woods: Woods alikaa katikati ya Mei huko Andorra, na wiki nane nje ya Ziara hiyo ilikuwa ndiyo kwanza inaanza eneo ambalo lilikuwa ni eneo kubwa la mafunzo. Alitumia saa 30 kwenye tandiko kwa wiki na akapanda zaidi ya mita 16, 000, mzigo wa kazi sawa na wa waendeshaji wanaoshindana kwenye Giro.
Bernal: Chini ya wiki moja kabla ya kuanza kwa Giro d’Italia, Bernal alianguka akiwa mazoezini Andorra na kuvunjika mfupa wa shingo. Ajabu, alirudi kwenye baiskeli siku tisa tu baadaye. Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba Bernal alikuwa amepanda mkufunzi wa turbo katikati.
Huenda alikuwa na siku chache tu za kutoka kwa baiskeli kwa jumla. Ndani ya wiki nane tu kutoka kwenye Tour, hiyo ilimaanisha kuwa Bernal alikuwa karibu kurudi kwenye mazoezi yake ya kawaida, akiweka zaidi ya saa 19 kwenye tandiko na kupanda mita 9, 500 kwa siku saba.
Hakukwepa pia nguvu, akifanya juhudi nyingi za kiwango cha juu na chini kwenye upandaji, na kuchukua idadi ya KOM maarufu za Strava.
Inavutia kuona jinsi mafunzo ya Woods yalivyofanana kwa karibu yale ya wapanda farasi waliokuwa wakishindana katika Giro. Wote wawili walitumia muda mwingi kwenye tandiko, ingawa bila shaka Woods hakuja na kasi ya ziada ya mbio.
Wale ambao hawakukimbia mbio bado walikuwa wakifanya juhudi kubwa milimani, kwa safari za saa tano na sita zisizo tofauti sana na jukwaa la kawaida la Giro.
Mipango ya Bernal ya Giro ilivurugika kutokana na ajali yake, lengo lake mara moja liligeukia Ziara, na wakati huo hilo lilimaanisha jukumu la kusaidia kwa Chris Froome na Geraint Thomas.
Kumbuka: Andorra iko katika takribani 2, 000m juu ya usawa wa bahari, kwa hivyo Woods na Bernal walikuwa tayari wakifanya mazoezi kwenye mwinuko, na nambari zao za nguvu (chini) zingekuwa chini kuliko usawa wa bahari.
wiki 4 kutoka:
De Gendt: Baada ya kumaliza Giro - na kushika nafasi ya tatu katika TT ya mwisho, bila pungufu - De Gendt alichukua mapumziko ya siku nne kabla ya kurejea mazoezini. Kwa siku zake mbili za kwanza nyuma kwenye baiskeli, aliendesha chini ya saa mbili kila mmoja. Usafiri wa kilomita 90 wikendi ulimletea jumla ya siku 7 hadi saa 6.5 tu.
Woods: Baada ya wiki chache za mazoezi huko Andorra, Woods alielekea Ufaransa kushindana na Critérium du Dauphiné. Baada ya kushika nafasi ya tano kwenye Hatua ya 2, katika kundi teule la washindani wanaotarajiwa wa Tour de France GC na washindi wa jukwaa, Woods aliugua na hakuweza kuanza hatua ya mwisho ya mbio hizo.
Licha ya kuendesha siku sita pekee kati ya hizo saba, Woods bado alitumia zaidi ya saa 26 kwenye tandiko hilo na alipanda zaidi ya mita 11, 000.
Utendaji wake kwenye Hatua ya 2 ulihitaji nishati ya wastani iliyopimwa ya 295W (4.61W/kg) kwa karibu saa 4.5, ikijumuisha juhudi za dakika 10 za 411W (6.42W/kg) katika fainali ya mbio.
Bernal: Mwezi mmoja kabla ya Tour, Bernal alirejea kwenye mashindano ya Tour de Suisse. Alifanya vizuri zaidi kwa wiki nzima, akiangusha mapendeleo yote ya GC kwenye umaliziaji wa mfululizo wa kilele, na kuendesha majaribio mawili ya muda ili kupata ushindi wa GC dhidi ya Rohan Dennis na Patrick Konrad.
Katika hatua ya mwisho ya Jumapili - epic ya milima mitatu iliyoshinda na Hugh Carthy - Bernal alimaliza kwa nguvu ya wastani ya uzani ya karibu 5W/kg kwa zaidi ya saa tatu za mbio.
Katika kila mteremko, alipanda zaidi ya 5W/kg kwa zaidi ya nusu saa, ikijumuisha kupanda kwa dakika 10 kwa 5.5W/kg huku mkweko huo ulipofikia urefu wa mita 2, 600.
Ni muhimu kutambua kwamba - kama Tour de France 2019 - kupanda kwa Tour de Suisse zaidi ya mita 2, 000-3, 000m, ambayo hudhuru juhudi za wale ambao hawajazoea, na upendeleo. wale waliozaliwa kwenye mwinuko kama vile Bernal.
Zimesalia wiki nne tu kabla ya shindano kubwa zaidi la mwaka, De Gendt alipanda kwa shida, ilhali Woods na Bernal walikuwa wakishiriki mbio mbili ngumu zaidi za wiki nzima mwaka: Dauphiné na Tour de Suisse.
Lakini yote yalikuwa na maana katika muktadha - De Gendt alikuwa akitoka Giro d'Italia: saa 100+ za mbio katika wiki tatu, akishambulia sehemu za kutengana, kupanda njia za mlima zenye theluji, na karibu kujaribu muda. kwa ushindi wa hatua. Ilikuwa pumziko linalostahili.
wiki 2 kutoka:
De Gendt: Wiki mbili kabla ya Ziara hiyo, De Gendt alirejea nyumbani Ubelgiji kukimbia Mashindano ya Kitaifa.
Alishika nafasi ya sita katika jaribio la muda (wastani wa 393W, 5.7W/kg, na 49.1kmh, kwa dakika 46 - na bado alimaliza dakika mbili chini ya mshindi Wout Van Aert) na 70 katika mbio za barabarani.
Jumla ya saa 15 pekee kwenye tandiko na kwa mita 3, 300 pekee za kupanda, Wiki ya De Gendt ilikuwa mojawapo ya wiki ya sauti ya chini iliyoangaziwa na kasi ya juu ya mbio.
Woods: Wiki chache nje, Woods alikuwa Girona, pamoja na Tejay Van Garderen na mwanafiziolojia ya michezo Dk. Allen Lim, katika kambi ya mafunzo ya kabla ya Ziara iliyoandaliwa vizuri sana..
Safari yao iliangaziwa katika Velonews’ Beyond Limits, mfululizo wa video na makala zinazohusu mada kama vile ‘motor pacing’ ya baiskeli ya kielektroniki, kasi ya jasho na saikolojia ya kuendesha baiskeli.
Mbao uliowekwa katika wiki thabiti - saa 21 kwenye tandiko na mita 9, 100 za kupanda - lakini wakati huu lengo lilikuwa kulenga nguvu mahususi badala ya sauti.
Kwa usaidizi wa mtaalamu wa zamani Tim Johnson, na mwenza Taylor Phinney, Woods na Van Garderen walifanya juhudi za kuiga mbio kwenye miinuko, wakipanda kizingiti (>400W, au 6W/kg kwa watu hawa), kufuatia kuongezeka kwa kasi., na kuzoea hali ya joto kali, yote kwenye usafiri hadi saa sita.
Bernal: Baada ya kupumzika kwa muda mfupi kufuatia Tour de Suisse, Bernal alirudi akifanya mazoezi kwenye urefu wa juu huko Andorra, na alitumia wiki dhabiti ya masaa 23 ya kuendesha gari na 15., 500m ya kupanda.
Mbali na mwendo wa takriban saa sita mapema wiki, Bernal aliondoa baadhi ya vipindi vya mwendo wa kasi pia. Moja ya mazoezi yake yalijumuisha umbali wa dakika 15-20 kwa tempo (300W) na kuongezeka kwa sekunde 10 (600+W) kila baada ya dakika tatu.
Ndani ya safari ile ile, Bernal alipanda kwa dakika 30 kwa 5.7W/kg, huku dakika 10 za kwanza zikiwa mfululizo wa 20/40sec: sekunde 20 kwa 500+W ikifuatiwa na 40sec kwa ~310W.
Ilikuwa wiki ya Mashindano ya Kitaifa, na wakati waendeshaji wengine wengi wakisafiri nyumbani kuwania rangi zao za Taifa, De Gendt pekee ndiye aliyechagua kuondoka kwenye kundi hili (Bernal alishindana na raia wa Colombia mnamo Februari).
Kwa Woods na Bernal, huu ndio wakati wa mafunzo yenye umakini mkubwa. Hiyo inamaanisha kambi za mwinuko, safari za milimani, mwendo mwingi wa magari, na hakuna visumbufu.
Wiki 1 nje:
De Gendt: Baada ya Mashindano ya Kitaifa, De Gendt hakuwahi kupanda zaidi ya saa mbili kabla ya Ziara kuanza. Kazi ngumu ilikuwa imefanywa, maili yalikuwa kwenye miguu, na fomu ilikuwa nzuri. Kilichobakia sasa ni kupumzika tu.
Woods: Siku tano tu kutoka nje, Woods na Van Garderen walitoka kwa safari nyingine ya kusisimua milimani. Kufikia mwisho wa siku, walikuwa wametumia zaidi ya saa tano kwenye tandiko na kupanda zaidi ya mita 3,000 kwa kilomita 172.
Walipanda miinuko kwa mwendo wa malengelenge - 5.0-6.0W/kg, kwa dakika 20 hadi 30 kwa wakati mmoja. Chati zao za nguvu hazikuwa na mpangilio mzuri kwa juhudi hizi: juu ya kizingiti kwenye sehemu zenye mwinuko, rahisi zaidi kwenye sehemu zisizo na kina, kuzipiga kwa kuzunguka nyuma, na kukimbilia juu.
Hii ilikuwa siku ya kuiga mbio, siku ya mwisho ya kazi ngumu kabla ya kupumzika kabla ya Tour de France.
Bernal: Bernal alifunga jengo lake la mafunzo la Andorra kwa usafiri mkubwa siku ya Jumatatu, saa tano milimani na vitalu virefu (dakika 10-30) vya tempo., ikifuatiwa na saa tatu za kuendesha gari kwa uvumilivu.
Baada ya safari ya siku nzima, Bernal alikutana na wachezaji wenzake wa Timu ya INEOS kwenye jaribio la majaribio la watu wachache kwa mafunzo ya TTT. Siku hii ilikuwa ni safari fupi tu, ya kama dakika 90, lakini Bernal alisafiri zaidi ya kilomita 69, wastani wa 41.5kmh.
Siku iliyofuata waendeshaji walikuwa Brussels, na Bernal alitumia karibu saa tatu kwenye tandiko siku mbili kabla ya mashindano. Kwa jumla, wiki hii haikuwa mbaya sana kwa Bernal, na bado ni zaidi ya saa 20 za kuendesha gari kwa wiki.
Wiki moja kutoka kwa Ziara, waendeshaji wengi walilenga kupumzika iwezekanavyo. Lakini Woods na Bernal walikuwa tofauti kabisa - walitaka kufika kwenye Ziara wakiwa safi lakini pia walifikia kilele.
Kufanya mazoezi kwa bidii katika hatua hii kunaweza kusababisha uchovu na uchovu, lakini kupumzika kupita kiasi kunaweza kusababisha utulivu na kuhisi 'wamezuiliwa', ambalo ndilo jambo la mwisho wanalotaka wapandaji hawa kwenye hatua ya 6 kumaliza kilele cha La Planche des Belles Filles..
Inafurahisha kuona kwamba, siku nne nje ya Ziara, Woods na Bernal walichukua siku moja kabisa ya mapumziko. Badala ya mazoezi rahisi au kuzungusha miguu tu, walitumia siku moja kitandani - labda kwenye ndege, kwa kweli - miguu yao bila la kufanya zaidi ya kuloweka mzigo mkubwa wa mafunzo ambao umejilimbikiza katika wiki chache zilizopita.
Siku 1 nje:
De Gendt: Siku moja kabla ya Ziara, De Gendt alitumia saa moja pekee kwenye baiskeli. Inatosha kuzungusha miguu na kufanya damu isonge, lakini haitoshi kusababisha aina yoyote ya uchovu.
Kwa De Gendt - mtaalamu aliye na uzoefu na asiye na malengo ya kibinafsi kwa Hatua ya 1 - vifunguaji si lazima. Kukanyaga kwa urahisi kwa 200-250W ndicho kitu pekee anachohitaji.
Woods: Elimu Kwanza alichagua usafiri wa saa mbili - kinyume na saa ya Lotto Soudal - siku moja kabla ya Ziara. Ikizunguka Brussels kwa chini ya 200W, Woods hakufanya vifunguaji vyovyote vile. Saa zingine chache za kusokota miguu.
Bernal: Kwa sasa, Bernal hajapakia usafiri wowote hadi Strava baada ya Julai 4, siku mbili kabla ya Ziara kuanza. Tunatumahi kuwa atapakia safari zake kutoka kwenye Tour, na kutupa muhtasari wa kile kinachohitajika ili kushinda Tour de France.
Siku moja zaidi. Kwa waendeshaji, kinachobakia kufanya ni kuwasha injini na kuamini mafunzo yako. Safari moja ya mwisho ili kufungua miguu - ikiwa wanahitaji - na kisha ni kuhusu kupumzika. Okoa nishati nyingi za kiakili, kimwili na kihisia uwezavyo kwa wiki tatu zijazo.
Kwa sababu una uhakika utaihitaji.
Kwa hivyo nini kilifanyika?
De Gendt alifanya onyesho na kushinda peke yake kwenye Hatua ya 8 ya Ziara ya mwaka huu. Baada ya kutumia zaidi ya kilomita 200 wakati wa mapumziko, Mbelgiji huyo alijiondoa kutoka kwa mwandamani wake wa mwisho kwenye mteremko wa mwisho wa siku hiyo, akijisogeza peke yake hadi mwisho akiwatangulia Thibaut Pinot na Julian Alaphilippe.
Kisha akaendelea kutoa juhudi za kugeuza kichwa katika TT ya Hatua ya 13, akimaliza wa 3 nyuma ya Geraint Thomas na Julian Alaphilippe.
Katika Hatua ya 11, Mike Woods alianguka na kuvunjika mbavu mbili. Alimaliza jukwaa na kwenda kumalizia Tour.
Bernal amekuwa Mcolombia wa kwanza kushinda Tour de France, na mshindi mwenye umri mdogo zaidi tangu Henri Cornet mwaka wa 1904.
Mfupa wa shingo uliovunjika wa Bernal uligeuka kuwa baraka kwa kujificha, akabadilisha mwelekeo wake kutoka Giro d'Italia hadi Tour de France.
Katika ushiriki wake wa pili, Bernal alichukua muda kidogo kutoka kwa wapinzani wake katika wiki ya kwanza na ya pili, haswa katika TTT ya Hatua ya 2 na mivuto ya Hatua ya 10.
Lakini baada ya kupoteza kwa zaidi ya dakika moja katika ITT ya Hatua ya 12 na mwenzake Geraint Thomas, ilionekana kana kwamba Bernal anaweza kufanyiwa kazi milimani ili kupata mshindi wa Ziara wa 2018.
Lakini kwenye Hatua ya 18 hadi Vallorie, Bernal alishambulia kundi la wapenzi wa GC na kukaa nje, na kuchukua sekunde 32 nyuma na, muhimu zaidi, kusonga mbele ya mwenzake Thomas hadi jumla ya pili.
Katika moja ya siku za kukumbukwa katika historia ya hivi majuzi ya Ziara - siku ambayo jukwaa lilighairiwa, hakuna mshindi rasmi wa jukwaa aliyetangazwa kwa mara ya pili pekee katika historia ya mbio hizo, na Thibaut Pinot akapanda baiskeli yake ndani. machozi - Bernal aliondoka tena kutoka kwa mapendeleo ya GC kwenye mlima mkuu wa siku hiyo, Col de l'Iseran.
ASO iliamua kwamba nyakati za GC zingechukuliwa juu ya mteremko huu, badala ya katika bonde la chini ambapo waendeshaji waliochanganyikiwa walikuwa wakipanda kwenye magari ya timu zao, na kumfanya Bernal kuwa kiongozi mpya wa mbio za jumla.
Akiwa amevalia manjano kwa mara ya kwanza katika taaluma yake, Bernal na Timu ya INEOS walidhibiti Hatua ya 20 kwa urahisi, na wakapanda hadi Paris wakiwa na jezi ya 7 ya manjano ya timu hiyo katika Tours nane.
