Ikiwa utatengeneza baiskeli kutoka kwa sehemu za bei ghali zaidi, utaishia na nini?
Kama watoto sote tulifanya hivyo, tukitafuta majarida ya kuendesha baiskeli ili kupata sehemu ambazo zingeunda baiskeli yetu ya ndoto. Baadhi yetu hatujawahi kuwa watu wazima, na katika Cyclist bado tunazingatia vipengele vya hali ya juu na vifaa vinavyong'aa. Tofauti pekee ni kwamba siku hizi tuko katika nafasi ya furaha ya kuweza kuleta sehemu hizo zote maalum pamoja ili kuunda baiskeli ambayo itakuwa na wakuu wa Saudi na oligarchs wa Kirusi kufikia kadi zao za mkopo za platinamu.
Msingi ni rahisi: tafuta bidhaa ghali zaidi zinazopatikana na uzikusanye. Bila shaka, hii haimaanishi kuwa hivi ni vitu bora zaidi - hilo ni suala la kibinafsi na, kwa kusikitisha, hatuko katika nafasi ya kupima bidhaa iliyokamilishwa ili kuona jinsi inavyofanya kazi. Pia, tulitumia sehemu za hisa pekee - hiyo inamaanisha hakuna fremu zilizoundwa maalum au vipengee vichache vya toleo. Tuliepuka desturi kwa sababu, kwa ufafanuzi, hakuna kikomo cha kiasi unachoweza kutumia kwa baiskeli mara tu unapoamua kwamba inahitaji kughushiwa kutoka kwa dhahabu safi na kufunikwa kwa almasi.
Baada ya kufuatilia sehemu za MEB yetu (baiskeli ya bei ghali zaidi), basi tuliwasiliana na wasambazaji na kuwataka waeleze ni kwa nini kazi zao za mikono zina bei ya juu sana. Haya ndiyo matokeo…
Frameset: Storck Fascenario 0.6, £6, 649
Moyo wa jengo ulikuwa mgumu zaidi kubaini. Hata uwanda wa fremu uliopangwa kwa gharama ya takriban £6, 500, lakini kwa bei hii mistari kati ya hisa na desturi huanza kutiwa ukungu. Kwa hivyo, tulichagua kubainisha fremu ya Storck Fascenario 0.6, ambayo kwa £6, 649 ndiyo ya bei ghali zaidi na inasalia kuwa chaguo la kweli la hisa.
‘Fremu hii imeundwa kwa kutumia mchakato changamano zaidi wa utengenezaji wa wamiliki wa Storck, kwa kutumia nyuzinyuzi kaboni za HMF, daraja letu bora zaidi,’ anasema Ian Hughes wa Storck.‘Upigaji picha wa 3D-CAD ulitumiwa kubainisha uwekaji wa nyuzinyuzi za kaboni zenye mwelekeo mmoja ili kuongeza ugumu na unyevu wa mtetemo. Hii inafanya fremu kuwa mojawapo ya njia bora zaidi na za starehe zinazopatikana nje ya kigingi. Uzito pia huwekwa kwa kiwango cha chini kwa kutumia muundo wa kipande kimoja cha monokoki ambao hupitia mchakato wa Udhibiti wa Utupu wa Utupu ulio na hati miliki wa Storck, ambao unadai kuondoa kasoro zozote katika uwekaji kaboni na kupunguza kiwango cha resini kwa 33%.' fremu, uma na breki zilizounganishwa zina uzito wa g 1, 310 tu.
‘Changamoto ilikuwa kutengeneza fremu ya baiskeli ya barabarani ambayo ingezidi Fascenario 0.7, ambayo ilishikilia jina la "Baiskeli Bora Zaidi Duniani" [kama ilivyoamuliwa na jarida la Ziara la Ujerumani] kwa miaka mitatu. 0.6 baadaye walishinda tuzo kwa hivyo tulitimiza lengo letu.’
Magurudumu: Timu ya Reynolds RZR 46, £4, 499
Katika utafutaji wa magurudumu ya bei ghali zaidi, kituo chetu cha kwanza kilikuwa chapa ya Ujerumani Lightweight, ambayo ni mtaalamu wa pete za bei ya kichaa. Hata hivyo, utafiti wetu ulibaini kuwa bei kubwa zaidi imeambatanishwa na magurudumu ya bomba ya Timu ya Reynolds RZR 46, kwa £4, 499 kwa jozi.
Wasifu wao mwembamba na uliochongoka una uimarishaji wa Kevlar na huboresha rimu za sehemu zenye kina kirefu. Reynolds anasema wasifu wa RZR asili yake ni nyepesi na, shukrani kwa Swirl Lip Generator (SLG), aerodynamic zaidi. SLG ni mdomo wa 0.9mm kwenye ukingo wa mbele wa ukingo ambao Reynolds anadai unalainisha mtiririko wa hewa unapopita kwenye nyuso zenye umbo la aerofoil, na kutafsiri kuwa faida ya sekunde 12.5 zaidi ya 40km. Reynolds pia anadai kuwa ameondoa breki isiyoendana ambayo huharibu baadhi ya rimu za kaboni. Imetengeneza ‘Cryogenic Glass Transition Breking System’ – muundo upya wa laminate na pedi za breki (£60 kwa nne). Laminate sasa ni joto-conductive kuhimili uliokithiri juu kuliko laminates kawaida. Pamoja na gurudumu la nyuma ni pamoja na 'torque flange', safu ya tatu ya vipaza sauti ambavyo Reynolds anadai huongeza ufanisi wa torque, na kwa hivyo utendakazi.
Tairi: Challenge Criterium Seta Extra, £110
Kwa £110 kwa tairi, matairi ya 250g Challenge Criterium Seta Extra tubular yametengenezwa kwa mkono na mzoga wa hariri wa nyuzi 300 kwa inchi, kwa hivyo uwe na idadi kubwa ya nyuzi kuliko shuka nyingi za kitanda. Tairi hizi pia hazijavurugika, hivyo basi kuhakikisha tairi ni nyororo na sikivu, huku mpira ukiwa na uwezo wa kushika kasi na upinzani mdogo wa kusongeshwa, na kuifanya kuwa chaguo la wataalam wengi wa mbio za Classics na Grand Tours sawa.
Tandiko/bango la kiti: Dash Carbon Standard Post Combo, £799
Ni mandhari ya kawaida katika sekta ya baiskeli - kadiri uzani unavyopungua, bei huongezeka mara kwa mara. Sheria hii hakika inatumika kwa Mchanganyiko wa Posta wa Dash Carbon wa £799.
‘Dash ni kampuni ndogo inayojitegemea huko Boulder, Colorado,’ asema James Heath wa Ubyk, msambazaji wa Dash wa Uingereza.‘Tandiko zake zimetengenezwa kwa mikono na ni baadhi ya bidhaa nyepesi zaidi sokoni. Kwa Mchanganyiko wa Posta ya Kawaida, Dashi ilizingatia usawa wa umbo na utendakazi.’ Matunda ya mbinu hii yameruhusu mchanganyiko wa nguzo wa kiti unaoweza kurekebishwa kabisa na uzito wa chini kama 112g, kulingana na vipimo.
Chainset: Storck Power Arms G3 crank pamoja na minyororo ya Carbon-Ti, £1, 600.98
Ili kuendana na fremu yetu ya Storck, mikunjo ya bei ghali zaidi tuliyoweza kupata ni mikunjo ya Storck Power Arms G3 ya 400g, ambayo inauzwa tena kwa £1, 100. Storck anasema bei ni chini ya uwiano wao wa kuvutia wa ugumu hadi uzani., ambayo inatokana na muundo kamili wa nyuzi za kaboni kwenye mikono.
Kupamba mikono ya kishindo ni minyororo ya Carbon-Ti. Pete hizo zina muundo wa ndani wa kaboni unaounganishwa na meno ya titani.'Minyororo ya Carbon-Ti imetengenezwa kabisa nchini Italia,' anasema Tom Oborne wa Evolution Import, msambazaji wa Carbon-Ti wa Uingereza. 'Ingependelea kuweka gharama za uzalishaji juu kuliko hatari ya ubora wa chini na ukaguzi duni wa udhibiti wa ubora katika Mashariki ya Mbali. Meno ya titani hutoa utendakazi wa kipekee na ni ya kudumu sana, na kaboni ya ndani hupunguza uzito huku ikidumisha ugumu.’
Pete ya nje ya 74g ina RRP ya £267.99, na pete ya ndani ya 32g ni £232.99.
Groupset: Campagnolo Super Record EPS, £1, 876.96
MEB yetu haitakamilika bila Campy kidogo, na sehemu kubwa ya kikundi chetu hutolewa na Super Record EPS ya Campagnolo (bei ni ya sehemu zilizounganishwa zilizobainishwa). Njia ya nyuma ya EPS hutumia nyuzinyuzi za kaboni na titani, lakini hiyo sio sababu pekee ya lebo kubwa ya bei. Kikundi cha vikundi bado kinaundwa nchini Italia na kinabeba urithi wa karibu wa kidini ambao hapo awali ulikuwa chaguo pekee la wataalamu.
Gharama ya £385 ya kaseti ya Super Record inatokana na sproketi nyingi za titanium, na utumiaji wa muundo wa meno wa ‘Ultra-Shift’ ili kuboresha kuhama na kupunguza mkazo wa mnyororo.
Msururu ni sehemu moja ya kikundi ambapo Super Record imenyakuliwa kwa ajili ya msururu wa £86.99 wa KMC X11SL DLC. Uzito wake wa 243g huwezeshwa na sahani zilizotengenezwa kwa mashine, na ingawa uzani mwepesi kwa kawaida hugharimu uimara, almasi ya mnyororo kama vile mipako (DLC) huongeza upinzani wa kuvaa ili kurefusha maisha ya mnyororo.
Kwa breki tulibadilisha hadi nyaya za Nokon, ambazo zina bei ya pauni 139.95 ifaayo. Kebo zinazofanana na ushanga zilizo na hati miliki za Nokon zina sehemu zilizounganishwa ambazo hupunguza msuguano wa kebo kupitia mikunjo na kuleta utulivu wa shinikizo ndani ili uwekaji breki ubaki kuwa sahihi na laini.
Bar na shina: Enve SES Aero Road, £605
Uimara na ubora si mara chache huwa nafuu kwa hivyo inafaa kushangaa kuwa Enve huchangia vishikizo na shina. Baa ya £375 SES Aero Road inahalalisha gharama yake si kwa uzani mwepesi, lakini kupitia faida ya anga na ergonomics iliyotafitiwa sana. Sehemu ya juu nyembamba, yenye umbo la aerofoil hutiririka hadi kwenye matone yanayowaka, na kusogeza mpanda farasi kwa njia ya kawaida hadi katika hali ya aerodynamic zaidi lakini ikibakiza chaguo la kushughulikia kwa ukali kwenye matone.
Meneja wa chapa Ash Matthews anaeleza kuwa Enve alikuwa na malengo mapana zaidi ya uzito tu na shina lake la kaboni la £230: 'Lengo letu lilikuwa kuunda muunganisho wa kiitikio kati ya ncha ya mbele ya baiskeli na mpini, kwa kutumia mchanganyiko wa titanium na unidirectional. nyuzinyuzi kaboni.'
Kinyume kabisa na kielelezo cha kisasa zaidi hadi sasa, mkanda wa upau kutoka Cinelli unaamuliwa kuwa wa retro. Mkanda wa upau wa Ngozi wa Imperial wa £68.99 umetengenezwa kwa ngozi ya ng'ombe, una sifa ya asili ya kufyonza mshtuko na, kama vile divai nzuri, huboreka kadiri umri unavyosonga. Gharama za uzalishaji na malighafi huweka bei karibu mara tano ya ile ya mkanda wa kawaida wa pau.
Pedals: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
Ingawa kwa kawaida kanyagio si sehemu ya vipimo vya baiskeli, kanyagio za Nanogram Zero Titanium za £599 za Speedplay zilihitajika. Speedplay ilichukua kanyagio zake za Sifuri zilizopo na kuziunda upya kwa ajili ya kupunguza uzito na kuboresha utendakazi. Akielezea gharama, Rob Jarman kutoka i-Ride, msambazaji wa Speedplay wa Uingereza, anasema, 'Ni kesi ya vifaa. Ilikuwa ni kuunda kanyagio bila maelewano. Mihimili ya kanyagio imeundwa kwa thermoplastic iliyoimarishwa kaboni, na aloi na titani huchukua nafasi ya chuma kwenye viunzi na mipasuko.’
Hesabu ya mwisho: £17, 204.86
Jumla ya muundo mzima ni £17, 204.86. Hiyo inaiweka katika kivuli cha zaidi ya £6, 000 zaidi ya hisa ghali zaidi (yaani, si maalum) baiskeli ambazo tumeangazia kwenye jarida. Kufikia sasa lebo ya bei ya juu zaidi ya baiskeli ya hisa inashirikiwa na Trek Émonda SLR10 na De Rosa Protos, zote zinauzwa kwa £11,000. Baiskeli ya MEB ilikuwa na uzito wa kilo 5.69. Inavutia, lakini si nyepesi zaidi huko nje.
Kile ambacho hatuwezi kukuambia ni kitambulisho cha utendakazi wa baiskeli yetu ya bei ghali (kila kitu kinahitaji kurejeshwa katika hali ya kawaida), kwa hivyo
ikiwa kuna washindi wowote wa Bahati Nasibu huko ambao wanajaribiwa kuunda upya MEB ya Waendesha Baiskeli, tungependa kusikia kuhusu jinsi inavyoendesha.
