Phil Burt aliandika kihalisi kitabu kuhusu bike fit. Anatuambia kuhusu utukufu wa Olimpiki, mabadiliko ya sheria ya UCI na kwa nini aliifanya Timu ya GB ya meno kupiga mswaki
Tazama marudio ya ushindi wa Chris Hoy kwenye keirin kwenye Michezo ya Olimpiki ya 2012 jijini London na utamwona mtu ambaye Sir Chris amejiinua begani baada ya kupata dhahabu.
Phil Burt amekuwa mwanafiziotherapist anayeongoza kwa Uendeshaji Baiskeli wa Uingereza kupitia Michezo kadhaa ya Olimpiki, yeye ni mwanachama asilia wa Klabu ya Secret Squirrel, na amekuwa msukumo wa baadhi ya miradi iliyosaidia Uingereza kufikia kilele cha ulimwengu wa baiskeli.
‘Nimekuwa kwenye mwisho mkali wa uchezaji baiskeli wa wasomi kwa zaidi ya muongo mmoja sasa, nikifanya kazi ndani ya mojawapo ya timu zinazoendelea na zenye mafanikio zaidi za kuendesha baiskeli,’ asema.
'Imekuwa tukio la kustaajabisha, ikijumuisha jukumu la kitamaduni la kurekebisha majeraha ya fizio, ukuzaji wa utimamu wa baiskeli na, tangu siku za awali za Secret Squirrel Club, kufanya mabadiliko ya hatua katika vifaa na utendakazi.'
Sasa anaendelea, na ameanzisha mazoezi yake binafsi ya kufaa baiskeli na kutathmini majeraha huko Manchester, yanayoitwa Phil Burt Innovation.
Mwendesha baiskeli amekuja ili kuvuna manufaa ya uchawi wa Burt, na kujua zaidi kuhusu wakati wake mwishoni mwa baiskeli.
Kupunguza nambari
Nikifika katika Taasisi ya Afya na Utendaji ya Manchester kwa miadi yangu binafsi na Burt, ninajaribu kuruka kwenye mchezo unaofaa na kuendelea, lakini Burt anaendelea na shauku yangu.
Kwanza ananiweka chini na kunieleza kwa nini, licha ya teknolojia zote zinazopatikana kwa warekebishaji baiskeli, si fit zote zinazolingana.
‘Kifaa cha kufaa baiskeli, hata kwa teknolojia ya kunasa mwendo wa 3D, bado hujaribiwa na hitilafu na inategemea maoni ya waendeshaji baiskeli, majaribio na ujuzi wa kifaa,’ asema.
‘Kuna miongozo na safu za data zinazoweza kufuatwa lakini waendeshaji wote ni tofauti na hakuna kichocheo cha ukubwa mmoja.’
Awamu ya kwanza ya mchakato unaofaa ni uchunguzi wa kina wa mwili. Burt pokes na prods, kisha kunifanya nifanye majaribio kadhaa ya harakati.
Misuli yangu ya paja na sehemu ya juu ya mwili wangu ni nzuri lakini quad zangu zimenibana sana. Hii inaweza kuwa kikwazo cha uzalishaji wa nishati na uwezo wangu wa kushikilia nafasi nzuri, na inaweza kusababisha usawa na matatizo ya majeraha.
Burt ananionyesha sehemu rahisi ya kila siku ambayo itasuluhisha tatizo.
‘Mapungufu ya kisaikolojia, kama vile misuli ya paja iliyobana kupita kiasi, au masuala ya kimaumbile, kama vile kutofautiana kwa urefu wa mguu, yote yanapaswa kuzingatiwa wakati wa kubainisha nafasi ya mpanda farasi, 'anasema.
'Ndiyo, kwa kazi ya uimarishaji na uhamaji unaweza kurekebisha mwili wako polepole kwa nafasi yoyote, lakini ni rahisi sana kurekebisha baiskeli ili kumudu mpanda farasi badala ya njia nyingine - angalau mwanzoni.'
Tunahamia awamu ya pili: malengo yangu na kwa nini ninafaa baiskeli. Nimekuwa nikihisi kubanwa kidogo wakati wa mbio, na ninashangaa iwapo kubadilisha msimamo kunaweza kusaidia.
‘Hakuna umuhimu katika kuendesha baiskeli isipokuwa unajua malengo ya mendeshaji, lakini ni hatua ambayo mara nyingi hupuuzwa,’ anasema Burt.
‘Mkimbiaji mwanariadha atahitaji fit tofauti kabisa na mkimbiaji crit wa urefu sawa na muundo.
‘Ninapenda kuzungumzia nguzo tatu za kufaa kwa baiskeli: aerodynamics, faraja na uzalishaji wa nishati. Waendeshaji wote watakuwa na malengo tofauti ya kuendesha baiskeli na kwa kujua haya, umuhimu wa jamaa wa nguzo tatu unaweza kugawiwa.
‘Mfano wa hili ulikuwa kusanidi baiskeli za barabarani kwa wanariadha wa mbio za track za GB. Kwa lengo la maili yao ya barabara kuwa ustahimilivu wa msingi na ahueni, aerodynamics karibu haina umuhimu wowote kwao, ' anaeleza.
‘Kwa hivyo faraja ilitanguliwa na walipewa nafasi ambazo hata waendeshaji wengi wa michezo wangezingatia kuwa sawa na tulivu. Hii ni tofauti moja kwa moja na nafasi zao za mbio, ambazo zote zilihusu kuongeza nguvu za anga na uzalishaji wa nishati.
‘Faraja haikuonekana kwa wakati huo.’
Baada ya kutathmini malengo na mahitaji yangu, ni wakati wa kuambatisha vitone na nyaya za kunasa mwendo na kufikia sehemu ya kiufundi ya mchakato wa kufaa.
Ni rahisi kutongozwa na teknolojia na data zote, lakini Burt anasisitiza kwamba ingawa mifumo kama vile Retül imeleta mabadiliko katika uwekaji wa baiskeli, ubora wa kutoshea bado unategemea utaalamu na uzoefu wa kifaa hicho.
‘Kila ninapoidhinisha baiskeli mimi hutafuta kila wakati kupata ushahidi unaohusiana. Hakuna ushahidi wowote - sehemu ya data ya Retül, ramani ya shinikizo la tandiko, uchunguzi au maoni ya mpanda farasi - yanaweza kubainisha mwelekeo wa kifafa.
‘Hata hivyo, ikiwa hoja nne au tano kati ya hizi za ushahidi zinaelekeza upande mmoja, nitakuwa na ujasiri wa kukubaliana nazo.
‘Hili ndilo tatizo la huduma nyingi za kutoshea baiskeli zinazotolewa - zitapata tu msimamo wa mwisho kutoka kwa chanzo kimoja cha ushahidi, kwa kawaida data ya kunasa mwendo.
'Kwa sababu ya kengele na filimbi za hali ya juu ni rahisi sana na inavutia kutegemea teknolojia na kusahau kuwa unashughulikia bidhaa inayobadilika sana na isiyotabirika - mwanadamu.'
Mfano wa jinsi mwili wa mwanadamu unavyoweza kuwa usiotabirika, na umuhimu wa kuwa na mawazo wazi, ulikuwa ni ukarabati wa Ed Clancy kutokana na jeraha la mgongo lililokaribia mwisho wa kazi.
‘Maoni ya makubaliano yalikuwa kwamba Ed anapaswa kufanya mazoezi katika chumba cha mwinuko,’ anasema Burt. ‘Hii ingemruhusu kupakia mfumo wake wa moyo huku akiweka mfadhaiko kwenye mfumo wake wa musculoskeletal kwa usalama kiasi na chini.
‘Hata hivyo, licha ya utafiti wote kuunga mkono itifaki, nambari za Ed zilikuwa zikiporomoka na ilikuwa wazi kwamba kwa upande wake mbinu tofauti ilihitajika.
‘Nilirejelea fomula ya moja kwa moja zaidi ya kumfanya Ed aendeshe bila maumivu na kukuza mkunjo wa mgongo unaohitajika kufanikisha hili.
‘Hii ilimpa mendeshaji udhibiti, badala ya kufuata mwendo wa kutafuta nambari na kufuata kwa upofu itifaki inayokubalika.’
Umekaa kwa raha?
Kurejea kwa kunifaa, Burt anafanya marekebisho muhimu kwenye msimamo wangu. Anahisi kuna nguvu na mafanikio ya angani yanayoweza kupatikana kwa kusogeza tandiko langu nyuma, kuweka shina refu na kubadilisha mpini wangu.
Pia ninataja jinsi, wakati wa mbio ndefu, mara kwa mara napata maumivu ya tandiko.
Ni somo ambalo limemvutia sana Burt, hasa kuhusu wanachama wa kike wa kikosi cha GB.
Baada ya Michezo ya Olimpiki ya Rio, Laura Kenny alinukuliwa akisema kwamba Burt 'ameokoa maisha yake' katika suala hili lakini hadithi inarejea kabla ya London 2012 na Victoria Pendleton.
‘Tulitengeneza tandiko maalum kwa ajili ya Vicky na lilisuluhisha matatizo aliyokuwa nayo. Hata hivyo, baada ya Michezo, nilishangaa jinsi tatizo lilikuwa la kawaida.
‘Tulichunguza waendeshaji na matokeo yalikuwa ya kushangaza. Takriban wapanda farasi wote wa kike walikuwa na matatizo lakini hakuna aliyekuwa akiyaripoti.
‘Mbali na athari dhahiri za kiafya, inaweza kuathiri uwezo wa mpanda farasi kutoa mafunzo na kuathiri utendakazi,’ anaongeza.
'Kulikuwa na mafanikio ya kupatikana na, kwa kuweka pamoja kongamano la wataalam wa kiwango cha juu duniani, wakiwemo wataalamu wa tribologists [wataalamu wa msuguano kwako na mimi], madaktari wa upasuaji wa kujenga upya ambao walikuwa wataalam wa kushughulikia vidonda vya shinikizo, na daktari wa juu. daktari wa ngozi, kifurushi cha kuwahudumia waendeshaji kilitolewa na tatizo likatatuliwa.'
Pia, alipokuwa akichunguza suala hili, Burt aligundua kuwa pembe ya tandiko ilichangia sana maumivu. Aliwasilisha ushahidi huu kwa UCI na kuwezesha mabadiliko katika kanuni zao.
Nje ya shindano la wasomi, Burt anaamini kwamba maumivu ya tandiko ni suala kuu kwa idadi kubwa ya waendeshaji, wanawake hasa, na afya ya matandiko itakuwa sehemu kubwa ya huduma anazotoa.
Kwa kutumia ramani ya gebioMized shinikizo, Burt anaweza kuona jinsi na mahali ninapopakia tandiko langu. Ananiona ninaelemea upande wa kushoto na anafikiria kuongeza kiwango cha kuinamisha kwenye tandiko langu na kubadilisha nafasi yangu ya kushoto ingesaidia.
Haikuwa afya ya matandiko pekee ambayo Burt alifanya mapinduzi wakati wake akiwa na British Cycling. Wakati wa maandalizi ya Michezo ya Olimpiki ya Rio, alishuku kuwa afya ya meno ya timu hiyo huenda isiweze kufikiwa baada ya kukutana na mtaalamu wa meno Profesa Ian Needleman kwenye mkutano.
‘Niligundua kuwa unywaji wa mara kwa mara wa vinywaji vyenye sukari, na utaratibu mdogo wa usafi wa meno kwa sababu ya kusafiri na uchovu kutokana na mafunzo, huenda likawa tatizo.
Iwapo hali hii ilisababisha maambukizo ya kiwango cha chini kwa sababu ya mkazo mkubwa ambao mzigo wa mazoezi ya wanariadha unawaweka, inaweza kuwa inapunguza uchezaji au uwezo wao wa kupambana na maambukizo mengine na kupona kikamilifu.
‘Tulichunguza kikosi na matokeo yalikuwa kwamba afya yao ya meno ilikuwa mbaya zaidi kuliko idadi ya watu wastani, ambayo iliambatana na utafiti uliofanywa katika michezo mingine.
Utunzaji wa meno haukushughulikiwa na sera ya Chama cha Olimpiki BUPA kwa hivyo nilifanya kazi na Hospitali ya meno ya Chuo Kikuu ili kuwafanya waendeshaji wauguzi hao watambuliwe kama kikundi cha watu wenye uhitaji maalum, nikihakikisha kwamba vifurushi vya utunzaji na ushauri vinatolewa kwa timu pamoja na yoyote muhimu. matibabu.'
Mimi huandika kumbukumbu ya kusafisha meno yangu nikifika nyumbani. Nikiwa na tandiko na mpasuko, nafasi yangu tayari inahisi kuwa ya usawa na yenye nguvu zaidi.
Burt ameshawishika kuwa, kwa kurekebisha vizuri zaidi na kufanyia kazi miondoko yangu mikali, kuna mafanikio makubwa zaidi yanayoweza kupatikana.
‘Historia na malengo ya waendeshaji lazima yaunganishwe na data kutoka kwa picha ya mwendo wa 3D na ramani ya shinikizo ili kutoa kile ninachorejelea kama "dirisha la kufaa baiskeli". Dirisha hili litakuwa safu ya thamani, sio vipimo kamili.
Ni uwongo kwamba una seti moja ya nambari za kufaa baiskeli ambazo zitatumika katika maisha yako yote ya kuendesha gari.
Waendeshaji wanahitaji kuondoa maelezo kutoka kwa kufaa na, kwa muda wa wiki au miezi, wafanye kazi ndani ya dirisha lao la kufaa na kupiga nafasi zao huku malengo yao yakienda mbele ya mawazo yao.
‘Hata ukiwa na waendeshaji wa juu, utoshelevu wa baiskeli unapaswa kuwa mchakato unaoendelea kubadilika na kubadilika bila hatua yoyote dhahiri ya kumalizia. Ni mchakato wa mageuzi, si mapinduzi.’
Kwa maelezo zaidi kuhusu Phil Burt Innovation nenda kwenye philburtinnovation.com
Meli za miguu
Phil Burt anatumbukiza kidole chake katika ulimwengu wa teknolojia ya kisasa ya kuchana nguo
Ikiwa umetazama Timu ya Baiskeli ya GB ikifanya kazi, umegundua viatu vyao vinavyopendeza sana. Moccasins hizi za minimalist zilikuwa ubunifu mwingine wa Burt.
Inaonekana bila buckles, mfumo wa kufunga Boa umefichwa kutoka kwa upepo kwenye sehemu ya chini ya soli ili kupunguza buruta.
Viatu vilivyoundwa kutokana na kaboni, ni ngumu sana kwa uhamishaji bora wa nishati, na ni nyepesi sana ili kupunguza athari ya molekuli inayozunguka.
Burt anadai viatu vilisaidia timu kuongeza nguvu zaidi na kupunguza kuvutana, na ni nani atakayebishana na medali 12 zilizoshinda kwenye Olimpiki ya Rio?
Inapatikana kupitia simmons-racing.com, unaweza hata kuwa na jozi maalum iliyoundwa kwa ajili yako ikiwa unapata pauni 1,000 za ziada, ingawa Burt anasema anafanyia kazi toleo ambalo ni kidogo. inaweza kufikiwa zaidi na wanadamu tu.
