Mashine iliyoangaziwa vizuri, aloi, ya barabara zote
Maalum
Frameset
Fremu ya alumini yenye matako matatu hutumia dhana ile ile ya Uzingatiaji Ulioboreshwa kama washirika wake wa fremu ya kaboni, na maeneo fulani yameimarishwa ili kustahimili nguvu zinazowekwa juu yao, na kumruhusu mpanda farasi kuweka nguvu ya juu zaidi kupitia garimoshi huku pia akiongeza viwango vya faraja.. Diski ya GF02 pia ni ya vitendo, iliyo na rack na vilinzi vya matope, wakati kebo ya gia inapitishwa nje. Pembe ya usukani ya 71.7° imelegezwa, lakini ncha ngumu ya mbele inatoa hisia iliyopandwa. Mrija wa juu wenye wasifu wenye pembe sita umeunganishwa kwenye mirija ya kiti yenye takribani urefu sawa na brashi ya fremu ya chapa ya biashara ya BMC. Vikao vifupi vya sehemu ya kisanduku hufanya kazi kwa kushuka kwa mabano ya chini chini ili kusambaza nguvu kwa gurudumu la nyuma, huku viti vilivyopinda na vilivyo bapa vinapunguza nguvu za wima. Uma wa GF02 ni sawa na GF01 ya kiwango cha juu, na ina wasifu mkali, mnene zaidi juu kuliko ncha zenye ncha.
Groupset
Kuna hali ya kuchanganya-na-lingana kwenye kikundi cha GF02. Ndio, vibadilishaji vya mwendo wa 11, kaseti 11-32, mnyororo pamoja na njia za mbele na za nyuma zote ni Shimano 105; wahamishaji hasa wanaonekana vyema zaidi katika utendaji wao kuliko vifaa vya Tiagra vinavyopatikana mahali pengine kwenye jaribio hili. Walakini, mnyororo mzito kidogo wa RS500 umetumika, uwezekano mkubwa wa kupunguza gharama ya ujenzi. Ujanja halisi unaokosekana ni kutumia usanidi wa Shimano wa kusimama breki - ingawa ni rahisi kurekebisha, hakuna kirekebisha mapipa cha kuziweka kwenye kuruka, ambazo unaweza kupata kwa mfumo wa Spyre wa TRP unaopatikana kwenye baiskeli zetu nyingine.
Jeshi la kumalizia
Umbo la paa linapendeza haswa, zikiwa na mteremko duni zaidi kuliko zile tulizojaribu hapa, pamoja na mkanda wa upau wa starehe wa mtindo wa suede. Nguzo ya kaboni ya BMC ya 27.2mm inaunda sehemu muhimu ya mfumo wa kufuata wa baiskeli. Tulijaribu GF02 ya kawaida mapema mwaka huu na tulipuuzwa kidogo na Selle Royal Saba, na tukaipata ikiwa imebanwa sana. Katika usanidi huu, hata hivyo, tumevutiwa nayo zaidi, haswa kwenye njia za hatamu zenye matuta.
Magurudumu
GF02 hutumia rimu za DT Swiss X-1900 ambazo zina upana wa nje wa 24mm, zinazochukua matairi ya 32c kwa urahisi, na zenye uwezo wa kutoshea 35c na zaidi.
Safari
Onyesho la kwanza
Kuongeza mizani yetu kwa chini ya kilo 10, ambayo, katika muktadha wa jaribio hili, ni jambo la ziada, BMC inaonyesha nia ya kushambulia barabara nyingi kwa uchungu ambao nia yake ya njia zote isingefanya ufikirie kuwa haiwezekani. Ingawa usanidi uliolegezwa hauturuhusu hasa kushambulia sehemu ya kwanza ya kuteremka ya kitanzi chetu cha majaribio, matairi yake ya mafuta (32c) hutoa hisia ya kuelea kwa njia ya ajabu kwa safari.
Barani
Kwa hakika, fremu ya GF02 inatoa rundo la ubora wa usafiri unaosameheka, ambao unaboreshwa zaidi na raba pana inayozunguka. Ambapo inang'aa sana barabarani ni kwenye vichochoro vyenye alama ya mfukoni lakini tambarare au mikunjo, ambapo dosari humezwa kabisa na mirija ya aloi, nguzo ya kupunguza msisimko ya 27.2mm na viti vya viti vyenye pembe za kipekee. Kwa mtazamo wa kwanza, tandiko hilo pana, lililosongwa kwa kina lilionekana kuwa kubwa kupita kiasi, hadi tulipozima hatamu. Pamoja na vibadilishaji 105 vya Shimano kwenye mwisho wa biashara, maendeleo kwenye nyimbo zilizovunjika zaidi ni ya kusudi na bila mshono. Hapa ndipo matairi hayo yanakuja yenyewe - Mawasiliano ya Michezo ya Bara sio tu kuloweka changarawe, lakini pia kushikilia wakati inahitajika. Licha ya hali ya gharama ya fremu, kuna vim kwa wingi, hata kusababisha mbio za changarawe zisizo za kawaida. Ili kushughulikia madai ya BMC, je, tungekimbia baiskeli hii katika ligi ya mtaa wa cyclocross? Pengine si. Ni nyingi sana kwa baiskeli ya mbio. Walakini, kuna hoja thabiti kwa baiskeli hii kufikia malengo mengine manne iliyowekwa kwa ajili yake. Hata upandaji wa barabara za kupanda ni rahisi kuliko inavyotarajiwa, kutokana na usambazaji mpana wa gia na ubora huo wa kupendeza na wa kusamehe.
Kushughulikia
Shukrani kwa uelekeo wake wa kichwa unaoenda kwa urahisi, GF02 si usukani wa haraka sana, lakini ni uthabiti wa ajabu, hivi kwamba kukanyaga baiskeli hii kwa saa nyingi hakuleti uchovu. Fungua utambi na ushambulie pembe fulani, ingawa, na mapungufu yake yanafichuliwa. Gurudumu refu huchanganyika na jiometri ya fremu ili kutoa hisia kwamba ungekuwa bora zaidi kwenye kitu kingine ikiwa safari za haraka za kikundi ziko kwenye kadi. Kwa kukinzana na sehemu ya nyuma inayokubalika, uma wa kaboni ni mgumu sana. Anwani za Conti Sport ni za kusamehe kwa haki katika hali nyingi, lakini zinafaa zaidi kwa safari za barabara zote, ambapo maelewano yanaweza kukubaliwa. Kushikilia kutoka kwa kuzunguka-kuzunguka kwenye barabara, kwenye rivet, sio bora zaidi. Tahadhari ya Cliché: BMC GF02 ni Jack kati ya biashara zote, lakini (ulikisia) bora zaidi. Sio baiskeli mbaya; kuwa wazi ni aina gani ya usafiri unaokusudia kufanya juu yake.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Tube ya Seat (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Urefu wa Uma (FL) | 395mm | 400mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB tone (BB) | 68mm | 68mm |
Maalum
| Fremu | fremu ya alumini iliyo na butted tatu, TCC 01 fork ya kaboni |
| Groupset | Shimano 105 |
| Breki | Shimano R-517 / SM-RT54-S, rota 160mm |
| Chainset | Shimano RS500 50/34 |
| Kaseti | Shimano Tiagra 11-32 |
| Baa | BMC RDB03 |
| Shina | BMC RSM03 |
| Politi ya kiti | TCC 01 kaboni, 27.2mm |
| Magurudumu | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Mawasiliano 2, 32c |
| Tandiko | Selle Royal Saba |
| Uzito | 9.78kg |
| Wasiliana | evanscycles.com |
