Baiskeli ya Orro ya juu zaidi yapata mabadiliko ya breki ya diski
Maelfu ya waendesha baiskeli hupanda Ditchling Beacon kila mwaka. Sehemu nzuri kati yao ni waanzilishi kamili - sio wabebaji wako wa wastani wa Strava - kwani ni mnyama mbaya sana wa kupanda kwenye ukingo wa South Downs ambaye huweka hatima ya wapanda farasi wengi kwenye safari ya hisani ya kila mwaka ya London hadi Brighton. Wachache kati yao wangetambua, hata hivyo, kwamba muda mfupi kabla ya kuanza vita dhidi ya asidi ya lactic, walikuwa wamepitia makao makuu ya chapa ya baiskeli ya Uingereza Orro.
Huko nyuma mwaka wa 2014 niliandika kuhusu Orro kama mgeni katika soko la Uingereza na nilisifiwa sana kwa mbinu yake ya kuburudisha ya modeli ya dhahabu katika muundo wa fremu. Ilizingatia masharti na matakwa ya kuendesha gari nchini Uingereza na ikatoa utendaji ulioboreshwa kwa bei ya kawaida. Nilisema wakati huo kwamba nilidhani tutakuwa tukiona mengi zaidi kutoka kwa chapa na, hakika, katika miaka miwili tangu wakati huo Orro imesalia kuwa mwaminifu kwa maadili yake ya asili huku kwingineko yake ikiwa imekomaa na kupanuka kwa kiasi kikubwa.
Sahihi Gold STC Disc ndiyo iliyotayarishwa hivi punde na kwa mujibu wa mpango wake maalum wa rangi unachukua nafasi ya muundo wa kawaida wa Diski ya Gold STC iliyo juu ya safu.
Safari ya kaboni
Kifupi cha STC kinahusiana na ujenzi wa nyenzo - Spread Tow Carbon. Unaweza kushangaa kujua kwamba nyuzinyuzi za kaboni zinatoka chanzo cha Uingereza, Sigmatex, kilichoko Runcorn, Cheshire. Mtengenezaji wa kaboni wa Uingereza anazingatiwa sana na orodha yake ya wateja inajumuisha wapendwa wa McLaren, Alfa Romeo na Boeing.
Paul Butler wa Orro anatuambia Sigmatex alikuwa akitafuta ushirikiano na mbunifu wa baiskeli wa Uingereza ili kuendeleza ushiriki wake katika sekta ya michezo, na ushirikiano huu umewezesha aina mbalimbali za baiskeli kusogea katika mwelekeo mpya wa kufurahisha. Spread Tow Carbon kimsingi ni mbinu ya ufumaji ambayo hupunguza unene wa kuvuta, ambayo ikiunganishwa na sehemu chache za kuingiliana (zinazoonekana kwa muundo mpana wa ubao wa tiki unaotoa) huunda tabaka zenye mchanganyiko zenye mwanga mwingi, na nyembamba sana. Baadhi ya faida za namna inavyoundwa ni kwamba hata katika hali ya kitambaa nyuzi hulindwa kwa mvutano fulani ili ziweze kushikilia resin kidogo na ni ngumu zaidi kuziba, kwa hivyo nyenzo ziko sawasawa, na mifuko ya hewa kidogo kati ya. tabaka. Jambo la msingi ni kwamba Orro inaweza kuunda fremu nyepesi zaidi, na fremu ya Saini ya Dhahabu ya STC Di2 ina uzito wa 985g (ukubwa wa wastani, uliopakwa rangi).
Kinachovutia kuhusu mchakato mzima wa utengenezaji ni kwamba kaboni lazima isafiri kutoka Cheshire hadi Asia, ambako Orro ina kiwanda chake, kabla ya fremu zilizokamilika kufanya safari ya kurudi Sussex ili kupakwa rangi. Itachukua miaka michache ya kukanyaga ili sawa na aina ya umbali ambao kaboni tayari imesafiri kabla hata baiskeli haijaanza kuuzwa.
'Ubora wa utengenezaji katika Mashariki ya Mbali bado ni bora, na viwango vya chini sana vya kushindwa, kwa hivyo inaleta maana zaidi kutengeneza baiskeli huko badala ya Ulaya,' anasema Adam Glew wa shirika la Orro la Uingereza i-ride.. ‘Pia, amini usiamini, kwa sasa bado inafanya kazi kwa bei nafuu, licha ya vifaa vya ziada.’
Lacquer lustre
Kama ilivyotajwa, Msururu wa Sahihi hubainishwa na mpango wake wa rangi unaolipishwa. Ukamilifu huu wa rangi nyekundu na dhahabu unaong'aa ni mojawapo ya matatu, yanayoitwa Mkusanyiko wa Wabunifu, au kwa £360 za ziada unaweza kuleta mawazo yako mwenyewe kwenye ubao. Chini ya mng'aro wa rangi kuna fremu ya STC ya Dhahabu, kwa hivyo kwa kweli jaribio hili ni fursa kwangu kuona ni nini muundo wa kaboni wa STC na muundo wa kizazi kijacho, pamoja na kuongezwa kwa breki za diski, zimechangia kwenye safari, ikilinganishwa na ile Dhahabu asilia ya miaka miwili iliyopita.
Tangu mapema ilionekana wazi kuwa mambo yamebadilika kidogo kutoka kwa kile ninachokumbuka kuhusu mtindo wa zamani. Vitu vingine kwa bora na vingine, vizuri, kidogo. Kwa upande mzuri niliridhika mara moja na utulivu wa safari kwa kasi. Ilihisi kuwa ngumu, aina ya baiskeli ambapo sikutatizika kwa kuketi ili kuchota gari kutoka kwa mfuko wangu wa nyuma na kuisogeza nikiwa nafanya 40kmh. Uimara pia ulionekana wakati wa kuendesha gari kwa bidii, nikiinama juu ya paa kwenye mteremko mkali au kumpiga risasi nje ya tandiko kwenye gorofa. Ugumu wa upande wa fremu ulithaminika na zaidi ya mechi kwa ubora ambao miguu yangu inaweza kutoa, ikiungwa mkono njia yote na magurudumu ya Fulcrum's Racing Quattro. Kwa kweli, sio magurudumu pekee, aina nzima inastahili kutajwa kuwa inategemewa na kuzingatiwa vyema kwa gharama hii.
Kupeleka Sahihi ya STC ya Dhahabu kwenye baadhi ya njia zisizo na ulaini kulifichua sehemu ngumu zaidi ya safari kuliko nilivyotarajia. Mtindo wa awali ulinivutia kwa kuweka usawa bora wa ugumu, uzito na faraja, lakini hata kwa matairi 25mm yamechangiwa hadi 90psi Gold Signature STC ilihisi shida kidogo juu ya mambo mabaya, ambayo ilinishangaza kutokana na kwamba Sussex inapita ambapo prototypes. ya baiskeli hii ingekuwa imejaribiwa ni sawa na njia zangu za kijijini za Dorset.
Hii ni sifa ninayoiona zaidi na zaidi pale breki za diski zinahusika. Breki za diski bila shaka huleta chanya nyingi, na uwezo wa kudhibiti kasi kwa ujasiri na kwa usalama katika hali zote inaweza tu kuwa jambo zuri, lakini ni imani yangu kwamba watengenezaji bado wanaogopa shida zinazotokana na nguvu kubwa, zilizojilimbikizia zaidi breki za diski huweka. kwenye baadhi ya maeneo ya fremu na kwa hivyo wana hatia ya kujenga kupita kiasi.
Kwa kweli, ningependelea wahandisi wakose upande wa tahadhari, haswa katika siku hizi za mwanzo za breki za diski kwenye baiskeli za barabarani, lakini bado nilihisi kuwa fremu ya Saini ya Gold STC Disc ilikuwa ya kugusa iliyojengwa kupita kiasi, na kuiacha. kuhisi mbao kidogo wakati fulani.
Ni tatizo la kawaida kwa baiskeli za barabarani zenye breki, na kwa sasa huenda tukalazimika kukubali tu kwamba baiskeli ya breki itaendesha na kushikana kwa njia tofauti na ndugu zake wa breki. Kwa kuzingatia hilo, Diski ya Saini ya Dhahabu STC bado ni thamani bora na ina sifa chanya zaidi kuliko hasi. Zaidi ya hayo, ikiwa huna wasiwasi kuhusu rangi ya kifahari na unaweza kuishi bila vifaa vya kielektroniki, unaweza kupata fremu ile ile ya Gold STC Disc kwenye baiskeli ya Ultegra iliyo na mitambo kwa zaidi ya £2,000.
| Mfano | Orro Sahihi ya Dhahabu STC Di2 |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Mikengeuko | Hakuna |
| Magurudumu | Fulcrum Racing Quattro |
| Jeshi la kumalizia |
3T Ergosum Pro bar 3T Arx II shina 3T Stilo nguzo Prologo Zero 2 tandiko |
| Uzito | 8.02kg |
| Bei | £3, 800 |
| Wasiliana | i-ride.co.uk |
