Usiruhusu upigaji kona ukuzungushe ukingo
Cornering ni ujuzi muhimu kwa mwendesha baiskeli yeyote. Ingawa kuwa mhudumu bora wa baiskeli kunaweza kukusaidia kushinda mbio, sababu kuu ya kujifunza kupiga kona kwa usahihi (au tuseme kwa usalama) ni kwa sababu inaweza kuokoa shingo yako. Ingawa inawezekana kwako kuteremka baiskeli yako huku ukiendesha katika mstari ulionyooka, kuna uwezekano mkubwa wa kutokea unapozunguka kona.
Tumeshughulikia sayansi ya kupiga kona, kama vile umbali ambao unaweza kuegemea kwa usalama kabla - soma Umbali gani unaweza kuegemeza baiskeli kwenye kona, pamoja na vidokezo vya ustadi kuhusu uwekaji pembe vizuri lakini unawezaje kutafsiri hilo katika vitendo, ushauri wa ulimwengu halisi? Kama mbinu zote, ni mchakato ambao unaweza kujifunza na kisha kukamilishwa na mazoezi ya mara kwa mara. Hapa kuna vidokezo vichache vya jinsi ya kuifanya vizuri…
Mbinu
Unapokaribia kona, angalia karibu nawe ili uone msongamano wa magari au waendeshaji wengine. Unapokuwa na uhakika kuwa barabara iko wazi, ondoka kuelekea katikati ya barabara. Hii itaboresha sana pembe yako ya pembe, kukupa upana zaidi ili kujadili zamu katika safu laini. Kadiri pembe yako ya kuingilia inavyozidi kuwa ngumu kwenye njia, ndivyo uwekaji kona unavyozidi kuwa mgumu. Katika hali ya unyevunyevu, unapaswa kuangalia zaidi juu ya barabara kuliko kawaida, na unapokaribia kona, angalia vitu vilivyo juu ya barabara ambavyo vinaweza kuathiri vibaya mshiko kama vile mafuta, matope au changarawe iliyolegea - yote ni hatari kwenye mvua.
Kubadilisha Gia
Unapokaribia kona, pamoja na kufunga breki, badilisha hadi gia ya chini. Hii inapaswa kuwa gia ambayo unaweza kuondoka kwenye kona kwa urahisi. Si vizuri kukanyaga kwenye kona kwenye 53x12, ukisahau kubadilisha gia na kisha kusaga karibu kusimama unapojitahidi kuharakisha kutoka upande mwingine.
Nafasi ya Kuendesha
Kuweka pembe mara nyingi ni rahisi zaidi ikiwa umesimama kwenye sehemu ya kudondosha kwenye vishikizo vyako. Una ufikiaji rahisi wa breki zako, mikono yako imetulia zaidi hapa (ilimradi tu iwe imepinda), na uzito wako ni wa chini na rahisi kuhama, pia. Sehemu ya chini ya mvuto pia inamaanisha kuwa unaweza kwenda kwa kasi zaidi kwa usalama zaidi.
Braking
Unapokaribia kona, funika nguzo zako za breki na uanze kupunguza kasi yako. Hatari yako kubwa inayoweza kutokea wakati wa kupiga kona inakaribia kwa kasi sana na kisha kufunga breki zako unapozishika katika wakati wa hofu. Ni bora kuacha breki kidogo kuliko kuzishika kwa nguvu na kuhatarisha kuanguka. Alisema hivyo, jaribu kutofunga breki mapema sana kabla ya zamu na kupoteza kasi yako yote.
Badilisha uzito wako
Ukiwa mita chache kutoka kwenye kona, inua mguu wako karibu na upande wa pembeni ili kanyagio chako iwe juu. Hii itaboresha usawa wako na usambazaji wa uzito na kuzuia kanyagio zako kugonga barabara. Sambaza uzito wako ili usogeze chini kupitia mguu ulio mbali kabisa na kona (ambayo itakuwa chini) kwani hii husaidia kusawazisha na kuboresha mshiko mkali kwa kulazimisha matairi barabarani. Weka sehemu ya juu ya mwili wako huru kwani kukaza kunaweza kuifanya baiskeli kusogea. Hii ni kweli hasa katika hali ya mvua au barafu, wakati utahitaji pia kuwa mwangalifu ili usiegemee - usiegemee kama unavyofanya kwenye kavu.
Nafasi ya kichwa
Kichwa chako kinapaswa kuwa juu kila wakati, ukiangalia mbele, si kwenye sehemu ya barabara iliyo mita mbili mbele ya gurudumu lako la mbele. Kufanya hivi hukuzuia kuchukua mstari laini kupitia kona. Macho yako yanahitaji kuwa sambamba na upeo wa macho na kuangalia kupitia kilele cha kona kuelekea mahali unapotaka kutoka. Kwa njia hii utaendesha kuelekea mahali unapotafuta. Angalia mbali na mstari huu na uwezekano mkubwa utaelekea upande huo kama matokeo. Kuzingatia ndio ufunguo.
Inatoka kwenye kona
Unapotoka kwenye kona, usinyooshe baiskeli hadi hivi karibuni - ifanye hatua kwa hatua. Kaa katika nafasi yako ya kona hadi utakapokuwa nje kabisa upande wa pili. Usianze kukanyaga mapema sana, kwani labda utagonga kanyagio chako barabarani. Anza tu kukanyaga tena baiskeli inapoanza kujiweka sawa.
