Mbio kote Amerika: Ndani ya mbio kali zaidi za baiskeli duniani

Orodha ya maudhui:

Mbio kote Amerika: Ndani ya mbio kali zaidi za baiskeli duniani
Mbio kote Amerika: Ndani ya mbio kali zaidi za baiskeli duniani

Video: Mbio kote Amerika: Ndani ya mbio kali zaidi za baiskeli duniani

Video: Mbio kote Amerika: Ndani ya mbio kali zaidi za baiskeli duniani
Video: Untouched Abandoned Afro-American Home - Very Strange Disappearance! 2024, Machi
Anonim

Mashindano ya maili 3000 ndani ya siku nane, huku kukiwa na chini ya saa moja kulala usiku mmoja wakimbiaji wa mbio za juu ndio vituko vya ulimwengu wa baiskeli

Leo tutaona mwanzo wa Mbio za urefu wa maili 3000 kote Amerika. Takriban mbio za baiskeli zinazolemea zaidi duniani, washindani wenye kasi zaidi wataendesha kwa saa 23 kwa siku, kwa siku nane mfululizo.

Mwaka jana Mwendesha Baiskeli alikutana na Jason Lane aliyemaliza mara mbili ili kujua ni nini kingemfanya mtu akabiliane na changamoto kama hii

The ultra man

Mahali fulani ng'ambo ya Mto Cheat huko West Virginia, Jason Lane anaelea juu ya barabara akimtazama mwanamume anayefanana sana na yeye akiendesha baiskeli kwenye barabara kuu.

Anaweza kuhisi mikono yake inauma lakini anahisi kama ya mtu tofauti. Kadiri hatua zinavyosonga ndivyo anazidi kuudhishwa na kutoweza kuamka kutoka kwa ndoto hiyo.

Akilini mwake aliazimia kwamba wakati fulani awali lazima awe aligongwa na gari na sasa yuko katika hali ya kukosa fahamu. Mbaya zaidi hana uhakika na watu wanaomfuata nyuma yake.

Akiwa ameketi kwenye gurudumu lake ndani ya shehena kubwa ya kubebea watu wenye rangi ya fedha, wanaonekana kufahamika lakini kwa njia tofauti, kana kwamba marafiki aliowajua hapo awali wamebadilishwa na walaghai.

Kwa kuongezeka, anasadiki kwamba nia zao zinaweza zisiwe za fadhili kabisa. Hadi ajue kinachoendelea, anaamua kutokubali ofa zao za chakula au maji.

Akipanda kwenye milima ya mbali upande wa mashariki wa mto, alilemewa na hisia za kupanda kona moja tena na tena, kisha akaibuka katika sehemu moja bila kukaribia kilele.

Tunatumia karibu theluthi moja ya maisha yetu tumelala na ikiwa hatutapata mambo ya ajabu sana huanza kutokea, kama ilivyokuwa kwa Jason Lane.

Mfumo wetu wa kinga unateseka, tunaweza kuwa na mfadhaiko na kwa muda mfupi mara kwa mara husababisha kuchanganyikiwa, kuona maono na matukio ya paranoia.

Alipoanza kupanda baiskeli yake karibu na Pasifiki huko Oceanside, California, siku nane zilizopita, Jason alikuwa ameweza kulala kwa saa saba tu katika mwendo wa kilomita 4, 000 au zaidi alizokuwa amesafiri kuelekea mashariki. kote Amerika.

Ilizinduliwa mwaka wa 1982, Mbio Katika Amerika (au RAAM) hukimbia bila kukoma kutoka Pasifiki hadi Atlantiki, na kuvuka kilomita 4, 800 katikati mwa Marekani.

Hiyo ni zaidi ya kilomita elfu moja zaidi ya wastani wa Tour de France. Hata hivyo, badala ya kuchukua wiki tatu, mpanda farasi atakayeshinda atamaliza kozi kwa muda wa siku nane.

Ili kutimiza hili watatumia chini ya saa moja kutoka kwa baiskeli kila siku. Hayo ni masaa 23 yanayoendelea kwa wakati mmoja. Baadhi hata zitaenda hadi Kansas, zaidi ya kilomita 1,500 hadi Magharibi mwa Magharibi, kabla ya kusitisha kwa mara ya kwanza.

Ili kufikia mafanikio haya, kila mshindani anafuatwa na wafanyakazi wa usaidizi ambao kazi yao ni kuwatunza na kuwatia moyo wapanda farasi wao, wakiwasaidia kupata kila sehemu ya mwisho ya utendaji kutoka kwa miili yao inayopiga mayowe.

Wahudumu wa Jason hatimaye walipomshawishi apande baiskeli yake hadi kwenye Mlima wa Cheat, waligundua kuwa huenda walimsukuma mtu wao mbali kidogo.

Bado akiwa na mashaka, na alikuwa na shauku ya kuendelea na safari ya mwisho ya Atlantiki, hangewaamini karibu naye alipokuwa amelala, kwa hiyo iliwabidi waangalie kwa mbali alipokuwa akifunga macho kwa muda wa saa moja pekee., mkono mmoja bado umeshikilia baiskeli yake.

‘Jambo gumu zaidi kuhusu kuendesha mbio zinazoungwa mkono ni urahisi wake,’ Jason mwenye busara zaidi anatuambia.

‘Wahudumu huketi nyuma yako kwenye gari na kukufanyia kila kitu, kama vile kuandaa chakula, mavazi na kutunza usogezaji. Lengo lao ni kukuweka kwenye baiskeli saa 24 kwa siku.

'Kwa msaada wao inawezekana kuhesabu muda wa kutoka kwa baiskeli kila siku kwa dakika wala si saa. Kwa hivyo kikwazo kinakuwa mimi, ninaweza kukaa kwa muda gani kwenye baiskeli?

'Akili naweza kuendelea hadi lini? Hata si kuhusu kasi, ni kwa muda gani naweza kuendelea mbele.’

Katika hali ya kawaida, wakati Jason anaruka ndani ya gari kwa dakika chache za kupumzika, wafanyakazi wake huruka kuchukua hatua. Anapojaribu kulala, wao hukanda mwili wake, humfanyia vipimo, hufuatilia hali yake ya kulala na wakati mwingine hata huchomeka dripu ya IV ili kurudisha chumvi muhimu na vimiminika kwenye mfumo wake.

Ni changamoto kubwa ya kimaumbile, kiufundi na kifedha, lakini licha ya kiwango kikubwa cha shughuli hiyo, jaribio la kwanza la Jason la RAAM lilitokea kwa bahati mbaya.

Mwanariadha wa michezo mbalimbali mwenye uzoefu wa takriban miaka 20, mwaka wa 2010 alifanyiwa upasuaji wa kina wa magoti yote mawili kutibu tatizo la kimaumbile.

Akiwa amezuiwa kukimbia kama sehemu ya ukarabati wake alijikuta akitumia muda mwingi kwenye baiskeli yake.

Mwaka baada ya upasuaji wake aliingia Adirondack 540, mbio za juu zaidi za kilomita 875 katika Milima ya Appalachian. Kuendesha gari bila kusaidiwa dhidi ya waendeshaji ndege wengi na wahudumu wa usaidizi hata hivyo alimaliza wa kwanza.

Kama tukio la kufuzu kwa Mbio za Amerika, ushindi asiotarajiwa wa Jason ulimfanya afikishe tukio gumu kuliko zote - RAAM.

Hata miongoni mwa wanariadha wenye uzoefu, ina sifa ya kutisha, pamoja na asilimia 50 ya walioacha shule. Kwa waingiaji wengi, ni changamoto ya kutosha kumaliza ndani ya kikomo cha siku 12 cha kukatwa.

Bado wengi huja kushindana.

A war of attrition

Picha
Picha

Mbio juu ya umbali mkubwa kama huu inamaanisha kuwa mikakati ya wapanda farasi ni tofauti sana na ulimwengu wa mbio za jukwaani. Kwa kuanzia, washindani huondoka kwa vipindi tofauti na hawaruhusiwi kuandikana.

Pia ikilinganishwa na mbio za kawaida, ambapo mpanda farasi anaweza kushambulia mteremko mmoja, waendeshaji katika RAAM badala yake watashambulia safu nzima ya milima, jimbo, au hata kwa kupanda tu tempo kwa siku kadhaa kwenye muda.

‘Ni mbio, na kila mtu aliye kwenye mstari wa kuanzia anataka kushinda, bila kujali uwezekano wa hilo,’ anasema Jason.

‘Hata hivyo, ukishaanza lazima utulie kwa kasi yako mwenyewe. Umbali wa ajabu na mandhari ya eneo hilo yatakula kwako na kukulazimisha kuendesha hivyo.

'Wakati mwingine utataka kushambulia, lakini si mara zote inawezekana. Watangulizi wataelekea kufuatilia kila mmoja. Unataka kujua jinsi waendeshaji wengine wanavyoenda, wanapolala.

'Unapanga kuizunguka, labda ukaamua kutolala usiku mmoja ili kuziba pengo. Inashindana sana. Unapoamua kushambulia hiyo inaweza kumaanisha kuongeza mwendo kwa maili moja kwa saa lakini utafanya hivyo kwa saa 12 zijazo.

'Yote ni kuhusu kuchezea mbali na mtu aliye mbele. Ni mchezo wa muda mrefu.’

Kufikia hili, akili kidogo ya ujasusi na mbele huelekea kuendelea kwenye RAAM na matukio mengine ya hali ya juu huku wafanyakazi wa usaidizi wakijaribu kufahamu eneo na hali ya wapinzani wao.

Waendeshaji wakiwa wamevuka mamia ya maili wanaweza kusafiri kwa siku kadhaa mara kwa mara bila kuona mshindani mwingine.

‘Mnapoonana barabarani bila shaka kuna msukumo wa adrenaline,’ Jason anaeleza.

‘Mtakubaliana na labda hata kupiga gumzo kidogo, lakini nyakati nyingine mtataka kushambulia na kupita haraka. Kuna vita vidogo kila mara kati ya wapanda farasi katika mbio zote.’

Hali ya kuvutia ya mbio inachangiwa na hali halisi ya kutumia mamia ya karibu saa mfululizo kwenye baiskeli.

‘Mwili, chochote kitakachogusa baiskeli yako kitaanza kuumiza. Kulingana na hali ya barabara ambayo huanza baada ya siku moja au mbili.

'Vidonda vya tandiko ni jambo ambalo kila mtu anapaswa kukabiliana nalo. Ifikapo siku mbili au tatu mambo yataumiza na yataumiza kwa muda wote unaoendesha.

'Akili, mradi tu unaitarajia na uko tayari kuikubali kama sehemu ya kutumia wiki moja au siku 10 kwenye baiskeli yako, inaweza kudhibitiwa.

'Kujua kuwa ni sehemu ya jambo ambalo ungependa kufanya na kukubali ukweli huo unaokuruhusu kuvuka.’

Kuweza kukabiliana na usumbufu wa kimwili ni sehemu muhimu ya kinachofanya bingwa wa masafa marefu. Ingawa utimamu wa mwili utawaonyesha waendeshaji mbio fupi zaidi, ukubwa kamili wa RAAM unamaanisha kuwa inahitaji kiasi sawa cha kupanga, bahati nzuri na ukakamavu wa kiakili ili kuwa na nafasi ya kushinda.

Si kwamba bahati imekuwa ikipatikana kwa Jason kila wakati. Wakati wa jaribio lake la kwanza la RAAM mwaka wa 2012, siku tatu tu kwenye mbio aligongwa, kukimbizwa, na kukokotwa na gari alipokuwa akipitia Kayenta, Arizona.

Alikimbizwa hospitalini ambako, baada ya saa saba, hatimaye madaktari walithibitisha kwamba alitoroka bila kuvunjika mfupa wowote, licha ya alama kamili ya tairi ya gari iliyokuwa imeandikwa mgongoni mwake.

Kwa kushindwa na kurudi nyuma kabisa kwa ratiba, waendeshaji wengi wangeacha kufanya hivyo. Badala yake Jason alisukuma mbele, akirudisha nyuma upungufu wake polepole zaidi ya kilomita 3,700 zilizosalia kumaliza katika nafasi ya nane, nafasi ile ile aliyokuwa nayo kabla ya ajali.

Ni ushahidi wa mtazamo wa kutamani unaohitajika ili kufanikiwa katika aina hizi za matukio.

‘Baadhi ya wapanda farasi wanaweza kujikuta njia ya kurudi kutoka mahali wanapotaka kuwa na kuamua kuiita siku na kutazamia mbio zinazofuata. Huo haujawahi kuwa mtazamo wangu,’ anasema Jason.

‘Siku zote ninataka kumaliza na kufanya bora niwezavyo katika siku husika na ikiwa utafikia malengo yako, hiyo ni nzuri. Ikiwa sivyo, sidhani kukata tamaa ndilo jibu.’

Hata bila kushughulika na kukimbiwa haiwezekani kushindana juu ya umbali mkubwa kama huo bila kupitia angalau wakati mmoja wa aina ya 'usiku wa giza wa roho'.

‘Inaweza kuwa vigumu kukaa kwa motisha kwenye mbio ndefu kama hizi. Lakini ikiwa ni jambo ambalo ungependa kufanya ni lazima uendelee tu kurudi kwenye lengo hilo la msingi.

'Jiulize: "Ni nini kilikuanza mwaka mmoja uliopita kufikiria kuwa ulitaka kufanya hivi?" Inabidi urejee kwenye motisha hiyo ya kwanza.

'Mambo yanaweza kuumiza sasa lakini baada ya miaka 50, je, utakuwa sawa na uamuzi huu ukikata tamaa?

‘Wakati mwingine ni lazima uchanganue changamoto katika nyongeza ndogo zaidi. Baada ya kugongwa na gari nilikuwa nikijiambia nitafanya kazi ya kupanda sehemu ya kumi inayofuata ya maili kwa sababu huo ndio ulikuwa umbali mdogo zaidi ambao kompyuta yangu ingesajili.’

Tukio la kweli

Picha
Picha

Si kwamba mbio za juu zaidi ni mateso tu. Kuvuka bara zima kunamaanisha kuwa kuna angalau mandhari nyingi ya kuvutia ili kuwavuruga waendeshaji.

‘Unatoka Pasifiki na milima ya pwani hadi jangwa la Arizona, kisha Utah na Monument Valley, Colorado na vijia vyake vikubwa vya milimani, nyanda za majani za Kansas na nchi ya mashambani ya Midwest.

'Kisha kuvuka mito na vilima vya majimbo ya kati kabla ya kuishia kwenye milima ya West Virginia na pwani ya Atlantiki.

'Unapitia hali ya hewa nyingi sana kwa muda mfupi. Kuanzia joto la 40C la jangwa huko Utah hadi milima ya Colorado ambapo kuna baridi kali usiku.

'Ni karibu karibu na tukio la kweli uwezavyo kupata katika siku na umri huu. Huenda kukawa na mambo machache sana yaliyosalia ya kuchunguza, lakini bado unaweza kujipa changamoto ya kupanda baiskeli na kuendesha nchi nzima.’

Pamoja na kutalii kwa urahisi, mbio pia huleta njia ya kuepuka ya kila siku. Kilele cha miezi ya mafunzo na kupanga, mara moja tukiwa barabarani na wafanyakazi wa usaidizi kuunga mkono, ni wakati mmoja wa mwaka ambapo washindani wanaweza kuzingatia tu kupanda.

Kwa hiyo, wakati anakimbia, Jason huwa haruhusu akili yake kutangatanga sana.

‘Kichwani mwangu ni mchezo wa nambari wa kila mara. Je, mtu anayefuata yuko umbali gani barabarani? Je, ninahitaji kufanya nini ili kuwakamata? Nimekula kalori ngapi? Je, ninatumia ngapi? Je, ninakunywa vya kutosha? Je! ni umbali gani kupanda unaofuata?'

Kumruhusu Jason kuzingatia upandaji ni timu yake ya usaidizi ya watu wanne inayojumuisha dereva, mtaalamu wa viungo, mkuu wa wafanyakazi na mhamasishaji, ambao wote hujitolea kwa wakati wao.

Takriban kunyimwa usingizi kwa usawa na kubatizwa katika eneo dogo kwa siku kadhaa, mahusiano kati ya timu yanaweza kuwa mabaya nyakati fulani wanapojaribu kumlinda Jason dhidi ya machafuko ambayo yanaweza kutokana na kukosa zamu au tatizo la kiufundi..

Pamoja na kutoa usaidizi wa kihisia na wa vifaa, wapo pia ili kufuatilia na kurekebisha vipengele muhimu vinavyoamua utendaji wa kimwili wa wapanda farasi wao, kama vile ulaji wa kalori na ulaji wa maji, na kusaidia kuamua mbinu jinsi mashindano yanavyoendelea..

Maajabu ya ulimwengu wa baiskeli

Picha
Picha

Kama mchezo, mbio za kasi zaidi zilifikia kilele chake cha kutambulika kwa umma katikati ya miaka ya 1980, na matangazo ya televisheni ya kitaifa nchini Marekani. Iliweza hata kumvutia mpanda farasi wa Tour de France Jonathan Boyer, ambaye alishinda RAAM mwaka wa 1985.

Hata hivyo, tangu wakati huo ilitumbukia katika hali ya kutofahamika, na kuwa maarufu hata katika ulimwengu wa baiskeli. Labda hali ya kukithiri ya mbio, nje ya uzoefu wa waendeshaji wengi, pamoja na muda mrefu hufanya iwe vigumu kwa mtazamaji wa kawaida kupata mpini wa nidhamu.

Ukosefu huu wa kufichua unamaanisha kwamba wanariadha wengi wanapaswa kujikimu na ufadhili mdogo licha ya ugumu wa kiusaidizi wa kukusanya timu ya usaidizi na kuzindua jaribio la mbio, kwa kawaida huku wakishikilia kazi ya kudumu kwa wakati mmoja.

Pamoja na timu ya usaidizi ya watu wanne ya Jason, zote zikilazimika kujiandaa na pia kuacha wakati wao, kwa hakika si mchezo wa wapenda diletta.

‘Tunapanga kutoka mbali, miezi kadhaa mbele. Tuna kasi lengwa zilizopangwa kwa takriban njia nzima pamoja na mahali tunapoenda kushambulia au kupunguza kasi.

'Sawa na lishe na usingizi, tunajua nini, wapi na kwa muda gani, na kwa kawaida tunashikilia sana, tukizoea mambo yasiyotarajiwa kama vile hali ya hewa.’

Au kugongwa na magari. Kufuatia jaribio lake la kuogofya kwa kiasi fulani, Jason alirudi kwenye mbio mwaka uliofuata. Akishindana na uwanja hodari zaidi katika historia ya RAAM alishinda kwa muda wa saa 30 kutoka kwa muda wake, lakini akaboresha nafasi yake kwa jumla kwa nafasi moja, hadi ya saba.

Mwaka huo Mwanaustria Christoph Strasser na timu yake waliweka rekodi ya kuvuka kwa kasi zaidi kozi ya RAAM, wakiwa na wastani wa mwendo wa kasi wa kilomita 26.43 kwa saa na kusafiri kilomita 4, 860 kwa siku saba, saa 15 na dakika 56.

Ni rekodi ambayo Jason hangependa kujidai na kwa sasa anajaribu kujaribu mara ya tatu.

Kwa kuzingatia maandalizi mengi na hali ngumu ya mbio nyingi, wengi wanaweza kuwa na furaha kuweka tiki kwenye orodha yao ya matukio na kuendelea na changamoto mpya.

Hata hivyo, licha ya kuteseka na kukosa usingizi Mkanada huyo mwenye umri wa miaka 36 hawezi kujizuia kujizuia kurudi kwenye mbio na kutaka kuendeleza uchezaji wake wa awali.

'Kila mara kuna pointi katika mbio zozote, iwe ya maili elfu moja au maili mia ambapo maisha yanaweza kuhisi magumu kidogo,' asema Jason, 'lakini kwa ujumla mimi huona kwamba kuna muda zaidi ninapofurahia uzoefu..

'Hakika kuna baadhi ya mabonde lakini vilele vinaelekea kuvipita. Na ukiangalia nyuma unasahau uchovu na maumivu yote na hivyo ndivyo unavyojishawishi kurudi nyuma na kuifanya tena.’

Ili kufuata mbio za mwaka huu, ambazo tayari zinaendelea, tazama: raceacrossamerica.org

Filamu ya ushujaa wa Jason inaweza kupatikana hapa: thehammermovie.net

Picha
Picha

Mbio kote Amerika: Unachohitaji kujua

Ni nini?

The Race Across America (RAAM) ni mojawapo ya matukio yaliyodumu kwa muda mrefu zaidi duniani. Kama jina lake linavyopendekeza, inawaona waendesha baiskeli wakipitia anga nzima ya bara la Amerika Kaskazini. Ikianzia katika jiji la Oceanside huko California na kuishia Annapolis, Maryland, inawaona wapanda farasi wakikanyaga kutoka pwani hadi pwani.

Ilianza lini?

Mwaka 1982 wakati waendeshaji wanne walikuja na wazo. Mbio za asili ziliwashuhudia wakipanda kutoka Santa Monica Pier huko Los Angeles hadi Jengo la Empire State katika Jiji la New York.

Je, ipo wazi kwa wataalamu pekee?

Sivyo kabisa. Tofauti na Ziara kuu tatu za Uropa hii sio mbio za jukwaani na mtu yeyote anaweza kuingia. Ingawa waendeshaji peke yao wanahitaji kwanza kufuzu ili kuthibitisha kuwa wanaweza kudukua kozi nzima, mbio hizo zilifunguliwa kwa timu za relay mnamo 1992 na kufanya tukio hilo kufikiwa na mwendesha baiskeli yeyote anayefaa. Waendesha baiskeli huja kutoka duniani kote kufanya hivyo, pia. Mnamo 2015, kwa mfano, kulikuwa na wapanda farasi na timu kutoka zaidi ya nchi 27 tofauti, na wapanda farasi 58 kati ya 340 walifanya jaribio la pekee. Hapo awali, wanariadha walikuwa na umri wa kati ya miaka 13 hadi 75. Tupa zaidi ya wafanyakazi 1, 000 wanaofuata mbio katika magari madogo ya kambi na mabasi madogo kila mwaka na utapata heka moja ya sarakasi za kusafiri.

Je, mambo ya timu hufanya kazi vipi?

Kuna vitengo vitatu tofauti unaweza kukimbia bila kujumuisha kitengo cha pekee. Hizi ni pamoja na timu mbili, nne na nane za relay. Magari yanaweza kugawanywa kwa njia yoyote ambayo timu itaona inafaa ingawa kwa kawaida timu ya watu wanane itashuhudia kila mpanda farasi akikimbia kwa wastani wa saa tatu kwa siku.

Sawa, ni umbali gani/ngumu/juu/urefu kiasi gani?

Wakimbiaji wanapaswa kuzunguka maili 3,000 katika majimbo 12, na kushinda jumla ya futi 170, 000 wima za kupanda. Wakimbiaji wa timu wana muda usiozidi siku tisa kumaliza - ikimaanisha kuwa wanapaswa kukabiliana na umbali wa maili 350-500 kwa siku kati yao bila kupumzika. Waendeshaji peke yao kama Jason Lane wana muda usiozidi siku 12 kufika Atlantiki kumaanisha kwamba wanapaswa kujikwaa kati ya maili 250-350 kwa siku ili kupata usingizi wakati na popote wanapoweza.

Kwa hivyo ni jaribio moja kubwa kabisa?

Ndiyo, unaweza kuiona kama tofauti, tuseme, Tour de France au Giro d'Italia hakuna hatua. Ni kesi rahisi zaidi ya kuendesha dhidi ya saa inayosimama ambayo huanza kuashiria mara tu waendeshaji wanapoanza safari kusini mwa California, na haisimami tena hadi wavuke mstari wa kumalizia upande wa pili wa bara. Mnyama huyu pia ana urefu wa 30% kuliko Tour de France na ili kukuokoa ukiondoa kikokotoo, muda huo wa siku 9-12 unamaanisha kuwa waendeshaji gari wana takriban nusu ya muda ambao Messers Froome na Quintana wanapaswa kufanya Ziara ndani.

Ninaweza kujisajili wapi?

Angalia: raceacrossamerica.org kwa maelezo zaidi

Ilipendekeza: