Shimano Dura-Ace R9200 na Ultegra R8100: Shimano hatimaye anaenda kasi 12

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 03:04

Unachohitaji kujua kuhusu vikundi vipya vya 12 vya Shimano Dura-Ace na Ultegra

Baada ya kusubiri kwa muda mrefu, Shimano amesasisha kikundi chake kikuu cha Dura-Ace. Kwa kufanya hivyo, Shimano Ultegra inayokaribia ujuzi sawa pia inanufaika na upandaji miti mbaya na usiotarajiwa. Vikundi vyote viwili vikiwa vimetolewa kwa wakati mmoja na kushiriki takriban utendakazi wote sawa, hapa chini utapata muhtasari wa mambo muhimu ya kuchukua kutoka kwa uzinduzi wote wawili.

Dura-Ace R9200 na Ultegra R8100

Kwa hivyo, nini kipya? Inatarajiwa sana, wabashiri wengi wa mtandao watakuwa wakikusanya dau zao huku vikundi vyote viwili vitakavyochipua sprocket ya ziada na hivyo kuruka kutoka kasi 11 hadi 12.

Zaidi isiyotarajiwa ni ukweli kwamba vikundi vya vikundi vya Dura-Ace na Ultegra vitapatikana katika miundo ya kielektroniki pekee. Kwa hakika huu ndio mshtuko mkubwa zaidi wa wote unaozunguka uzinduzi, kwani ina maana kwamba mtu yeyote anayetaka kushikamana na watoroshaji umeme kwa kutumia kebo atalazimika kuangalia kikundi cha tatu cha 105 baada ya vipengee vilivyopo vya kimitambo kukomeshwa.

Sio tu kwamba Dura-Ace na Ultegra sasa zitakuwa za kielektroniki pekee, lakini pia zitabadilika hadi kwenye chumba cha marubani kisichotumia waya katika usanidi mwingi. Hata hivyo, luddites bado wana jambo la kusherehekea, kwani, tofauti na mpinzani wake mkuu, Shimano ataendelea kuunga breki za pembeni katika vikundi vyote viwili.

Pointi kuu

Dura-Ace na Ultergra sasa zina kasi 12.
Safu zote mbili zitatolewa katika umbizo la kielektroniki la Di2 pekee.
Zote mbili hutoa chaguzi za kuhamisha chumba cha marubani bila waya.
Ultegra imepata kipima umeme cha hiari cha pande mbili.
Dura-Ace sasa inaweza kubeba sprocket kubwa ya 34t.
Mitambo mpya inayolenga mbio za 54/40t ya Dura-Ace imeanzishwa.

Akiwa amealikwa kuona Dura-Ace mpya ikitumika, Shimano aliwashangaza wanahabari wachache pia kwa kuzindua Ultegra iliyosasishwa vile vile kwa wakati mmoja.

Ilisahihishwa mara ya mwisho mwanzoni mwa 2017, Dura-Ace iliyokuwa ikisasishwa imekuwa ikifanya kazi kwa muda. Hata hivyo, ingawa kikundi cha sasa cha Ultegra ni chachanga kidogo, vipengele vyake vya kisasa zaidi vilikuwa vimewaacha wengi wakidhani ingelazimika kusubiri kwa urekebishaji.

Badala yake, Shimano amedondosha masasisho yote mawili kwa wakati mmoja, hatua inayoimarisha wazo kwamba vikundi vyote viwili sasa vinaendelea bila kufungana linapokuja suala la muundo na mageuzi yao.

Elektroniki Pekee

Habari kuu zaidi ni kwamba Dura-Ace na Ultegra za hivi punde sasa zitapatikana tu katika miundo ya kielektroniki, huku Shimano ikikusudia kuwapa waendeshaji teknolojia bora zaidi inayoweza kutoa.

Kuweka nyaya za gia kwenye jalada la historia katika kiwango cha wasomi, badala ya kushuka chini, ubadilishaji huu mkali utapitishwa kwa wakati mmoja kwenye vikundi vyote viwili vya Shimano vinavyolenga mbio.

Zaidi ya gia ya ziada na upatikanaji wa kielektroniki pekee, kichwa kingine kikubwa ni swichi ya Shimano iliyosubiriwa kwa muda mrefu hadi kiwashio cha nusu-waya. Hata hivyo, licha ya kukata nyaya nyingi, Shimano anadai vikundi vyote viwili vipya vinanufaika kutokana na kuhama kwake kwa kasi zaidi kuwahi kutokea.

Inaelezea uhamishaji wa Shimano bila waya

Katika kubadilishana kutoka kwa mfumo unaotumia waya kabisa, Shimano amejitahidi kupunguza uzembe uliopo katika itifaki ya mawasiliano isiyotumia waya, na kusababisha ongezeko la jumla la kasi ya kuhama huku akipunguza idadi ya vijenzi na kurahisisha sehemu ya mbele ya baiskeli.

Hii imefanikiwa kwa kiasi kutokana na itifaki ya mawasiliano ya wamiliki wa Shimano ambayo huzuia mwingiliano na kuruhusu vijenzi kuzungumza bila kulazimika kujitambulisha kwanza.

Wakati betri ya kati ikiendelea kuwasha kwenye njia za nyuma na za mbele, vibadilishaji vya Shimano sasa badala yake vitawasiliana bila waya na njia ya nyuma. Hii basi itawajibikia kutuma maagizo kwa njia ya mbele ikihitajika.

Mfumo unaotokana na kutokuwa na waya unapaswa kutoa muda mrefu wa matumizi ya betri ya takriban 1, 000km-pamoja na chaji rahisi ya pointi moja. Huku vibadilishaji umeme vyenyewe vinavyoendeshwa na betri ya CR1632, hii inapaswa kudumu hadi miaka miwili kabla ya kuhitaji kubadilishwa.

Inga kwamba sasisho litaona waya kutoweka kutoka kwa baiskeli za waendeshaji wengi, bado kutakuwa na milango muhimu inayowaruhusu mafundi kutumia waya wakitaka.

Hata hivyo, chaguo hili linalenga hasa waendeshaji wanaotaka kujenga vyumba vya marubani vya kawaida, kama vile vinavyopatikana kwenye baiskeli za majaribio kwa wakati.

Nyongeza nyingine ya mpangilio mpya ni uchaji wake kwa urahisi. Kwa njia ya nyuma kuchukua nafasi kutoka kwa kisanduku cha makutano kama mahali pa kuongeza mfumo, hii sasa inaweza kupatikana kupitia kebo ya kawaida ya USB.

Pia sasa taa za kiashirio cha spoti na uwezo wa ANT+, inaweza kuwasiliana na vifaa ikiwa ni pamoja na kompyuta ya baiskeli au simu kwa ajili ya kusanidi na kurekebisha kwa urahisi. Wakati deraille ya nyuma inapata kengele na filimbi nyingi mpya, derailleur ya mbele imepunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Shukrani kwa sehemu ya mbele iliyopunguzwa kwa 33%, matoleo yote mawili yamepunguza gramu chache licha ya kutumia injini zenye nguvu zaidi.

Ergonomics iliyoboreshwa

Pamoja na chumba safi cha rubani kisichotumia waya, Shimano pia amejitahidi kuboresha hali ya hewa ya vibadilishaji vyake. Mwili wao umewekwa ndani kidogo ili kuwasaidia waendeshaji kudumisha hali ya aerodynamic zaidi, ilhali sehemu ya juu ya kofia sasa iko juu zaidi kwa usalama na faraja iliyoimarishwa.

Mwisho kati ya vitufe viwili vya shifti pia umeongezwa ili kusaidia waendeshaji kutofautisha kati ya vitufe hivyo. Wakati huo huo, zimeongezwa muda kwa ufikiaji rahisi wakati wa kupanda kwenye matone.

Inaruhusu mabadiliko ya ziada, chaguo la kutoshea kibadilishaji cha mwanariadha aliyerekebishwa zaidi chini ya upau linasalia. Hata hivyo, hii sasa inaweza kuunganishwa kwenye mpini yenyewe badala ya kurekebishwa tu, kuwapa waunda vijenzi kitu kipya cha kucheza nacho.

vijenzi vya mafunzo ya mwendokasi 12

Kwa vipengele vingi vya busara vya kielektroniki, karibu inawezekana kupuuza sifa za kiufundi za vikundi, ikizingatiwa lengo lao la asili la kukusukuma haraka na kwa ufanisi iwezekanavyo. Kuhusiana na hili, habari kuu hapa ni kuongezwa kwa sprocket ya ziada.

Kuleta jumla ya nambari hadi 12, nyongeza ina maana kwamba kikundi kipya zaidi kinaweza kubeba kaseti nyingi zaidi, kukiwa na chaguo la kuendesha kifaa kikubwa zaidi cha 34t sasa kinapatikana kwa watumiaji wa Dura-Ace kwa mara ya kwanza.

Inalingana na viwango vya mwili vya freehub vilivyopo, kwa hivyo kubadilisha kwa furaha hakutakuhitaji kucheza au kuacha magurudumu yako yaliyopo. Magurudumu mapya ya Shimano-speed 12, hata hivyo, hayaendani na kurudi nyuma na kaseti za kasi 11.

Pamoja na kompakt ya kawaida (50/34t) na kompakt pro compact (52/36t), Shimano pia ameleta chaguo jipya la 54/40t kwa Dura-Ace pekee. Imeombwa na waendeshaji wa ngazi ya juu, inachukua nafasi ya chaguo la kawaida zaidi la 53/39t huku inavyoonekana kufanya kazi vyema na aina mbalimbali za kaseti za kasi 12 za kampuni.

Kwa kulinganisha, katika kiwango cha Ultegra usanidi wa 53/39t umeondolewa, na kuwaacha waendeshaji chaguo kati ya kompakt za kompakt na pro. Kama ndugu yake wa bei, Ultegra pia inaweza kubeba sprocket kubwa zaidi ya 34t, ingawa imekuwa na uwezo huu kwa muda sasa.

Ya kufurahisha zaidi mashabiki wa Ultegra ni chaguo jipya la kubainisha kipima umeme cha pande mbili kwenye kifaa chako cha umeme. Kuondoa moja ya tofauti muhimu zilizosalia kati ya vikundi viwili vya viwango vya juu vya Shimano, hatua kama hiyo pia inaona Ultegra sasa inanufaika na safu ya magurudumu ya kaboni na tubeless yenye chapa sawa na ile ambayo tayari inapatikana kwa watumiaji wa Dura-Ace.

Braking

Tayari ina nguvu nyingi, kwenye vikundi vyote viwili, Shimano amelenga kuboresha udhibiti huku pia akinyamazisha mfumo na kurahisisha urekebishaji. Seti zote mbili za vipiga simu sasa vinanufaika na usafishaji wa pedi zaidi kwa 10%.

Ikichanganya na rota zilizo na uwezo ulioboreshwa wa kustahimili mgeuko wa joto, hii inapaswa kupunguza hatari ya kusugua kusikotakikana huku ikifanya breki kuwa rahisi kuathiriwa na mpangilio mbaya wa vipengele vingine.

Ili kuchukua nafasi hii pana kati ya pedi, hatua ya viunzi vya mifumo yote miwili imeongezwa. Kwa kuweka nguvu sawa, Shimano anadai hii hata hivyo huongeza urekebishaji.

Ikiwa na pedi za breki na rota sasa zinazoweza kufyonza joto, Shimano pia inafanyia kazi sehemu zilizosanifiwa zaidi na rota ndogo kwenye mifumo yake mbalimbali ya breki.

Iliyotajwa mara chache kwenye uzinduzi, Shimano ataendelea kutengeneza vibadilishaji breki vinavyoendana na rim pamoja na vipiga simu vinavyohitajika kwa wale ambao bado hawataki kubadili breki za diski.