Scott Speedster 40 ni kiboreshaji cha bajeti cha kushangaza lakini je, kutuma kwa Foil ya kiwango cha pro-level kumefanya madhara zaidi kuliko manufaa?
Ukiwa umeketi karibu na sehemu ya chini ya safu ya baiskeli ya Scott's Speedster, mtindo huu hupata neli za aloi zenye matako mawili, lakini kikundi cha hali ya chini kuliko baiskeli nyingine nyingi kwa bei hii.
The Speedster 40 pia hukopa kwa kiasi kikubwa kutoka kwa muundo wa fremu wa jamaa zake wa bei ghali zaidi, wanaoegemea mbio, na uma wa anga ambao unachukua vidokezo kutoka kwa Scott Foil iliyo tayari ya Grand Tour.
Lakini je, uchakachuaji kwenye muundo umetuacha na fremu bora inayohitaji uboreshaji wa hali ya juu?
Fremu
Ingawa kwa uso wake, Speedster 40 haionekani kama imeundwa kugawanyika angani, Scott anadai kuwa muundo wake wa 'fremu ya aeroy alloy' hutoa ongezeko la 20% katika utendakazi wa aerodynamic, na inaweza. okoa mendeshaji 5% ya pato lake la kawaida la nishati.
Bomba mnene, lenye maelezo mafupi ya pembetatu pia huongeza ugumu kwenye kifurushi, wasifu wake ukiangaziwa kwenye viti. Pembe ya kichwa cha Scott ni kipimo cha 73°, hivyo kufanya ushughulikiaji mzuri wa upande wowote.
Mpaka mwinuko wa kiti cha 74.5° husukuma uzito wako mbele na kwenye vifundo vya mikono. Kebo zinazoelekezwa nje kwenye sehemu ya chini ya bomba la chini hufunikwa na tope la barabara, lakini hurahisisha urekebishaji na uwekaji (unaweza kupata nyaya zilizozibwa ikitokea kuwa tatizo).
Groupset
Tunaposhughulika na Shimano Sora (kuelekea sehemu ya chini ya vikundi vya Shimano), Scott hupata usanidi wa kasi tisa na nyaya za gia zinazotoka kwenye kofia, zenye viashirio vilivyounganishwa vya nafasi ya gia.
Vyereheshaji vya mbele na nyuma na vibadilishaji vyote ni Sora, wakati cheni na kaseti ya 50/34 ni Shimano isiyo ya mfululizo.
Mabano ya chini ya Octalink yana tarehe kidogo ikilinganishwa na vitengo vya Hollowtech II vinavyopatikana kwenye vikundi vya bei ghali zaidi vya Shimano. Bajeti ya Tektro breki za pivoti mbili hukamilisha picha.
Jeshi la kumalizia
Scott inamiliki chapa ya Syncros ya vifaa vya kumalizia tangu 2012, kwa hivyo haishangazi kupata bidhaa zake kote kwenye Speedster 40. Nguzo ya aloi ya 31.6mm ni nene kuliko nyingi na, ikiwa na milimita 60 ya bomba la kiti juu ya mahali ilipo. inajiunga na bomba la juu, inalingana na hisia kali kuliko wastani wa safari.
Kiti cha Syncros kilichosogezwa ni thabiti na kina nyenzo ya kushikilia juu ya eneo la sit-bone ili kukuweka katika sehemu moja. Pia tulivutiwa sana na vishikizo na mkanda kwa kuwa kuna sehemu ya kutosha ya kunyumbua ili kuzuia hisia hiyo ya 'kusimamia ubao wa kupigia pasi', na kanda hiyo ni ya kustarehesha siku nzima bila kuvaa glavu. Hatimaye, ulinganishaji wa rangi kwenye baiskeli hii ni wa hali ya juu sana.
Magurudumu
Vishikizo hivi vikali vya aloi vilikuwa na uzito wa kilo 1.4 kwa mbele na kilo 2 kwa nyuma - Syncros Aero 27s ni magurudumu ya kudumu, yaliyoundwa kwa matumizi ya pande zote.
Tairi za Kenda Kontender si za kuleta imani kama vile Kountach za bei ghali zaidi kwenye Avanti. Hizi ni nzito zaidi, na hutumia mchanganyiko mgumu zaidi, lakini kinadharia ni sugu ya kutoboa, huvaa kwa muda mrefu na inadaiwa kuwa bora kwa kuendesha hali ya hewa yote.
Safari
Maili chache tu kwenye safari yetu, tulikuwa tukitembea kwa nyundo kwenye njia ya mashambani, tukibeba kasi zaidi kuliko tulivyotarajia kutoka kwa baiskeli nzito ya aloi yenye vipengele vya bajeti.
The Speedster ina tahadhari isiyotarajiwa kwayo. Ni mfano mzuri wa fremu iliyojengwa vizuri, iliyo na matako mawili ambayo hukuruhusu kupunguza nguvu kwa ufanisi. Kwa kweli, inapakana na kuwa mgumu sana; ambayo nguzo ya 31.6mm haisaidii hata kidogo.
Huo ukakamavu ni jambo la ajabu mara tu tunapoupiga na kwenye barabara za kubingiria, ulituruhusu kupenyeza kwenye kona na kupunguza nguvu upande wa pili. Ilipokabiliwa na upandaji wetu wa ndani, Speedster haikutetereka, ingawa usanidi wa kasi tisa una shida zake kwa kurukaruka kadhaa kati ya uwiano.
Nafasi ya kupanda ni ya kuchekesha - haina utayari wa mbio ambao Scott anadai, wala nafasi tulivu, iliyo tayari kwa michezo tuliyotarajia. Baiskeli hii inakaa mahali pa ulimwengu mwingine ambapo karibu wote wawili wanakutana; usanidi wa maelewano, lakini ambao hausababishi uchovu kamwe.
Ili kuongeza viungo kidogo, vyombo vyote viwili vya angani vya mm 15 vilisogezwa juu ya shina, ambayo mara moja iliweka uzito zaidi juu ya gurudumu la mbele.
Hata hivyo, neno la onyo kwa vituko vya mwendo wa kasi: Hakikisha umefunga breki mapema. Breki ndiyo kubwa iliyoshushwa hapa, ambayo ni aibu kwani inapunguza hali ya kujiamini kwa washukaji.
Sio kile tunachoweza kukiita kuwa ni mwendo mkali. Sehemu ya mbele inakabiliwa na mkaguzi mmoja au mbili kwenye nyuso duni, lakini pau zaSyncros hufyonza sauti nyingi unapoendesha matone.
Lakini ni kwenye vichochoro vyenye mvua na upepo vya mashambani Uingereza ambapo matairi ya Kenda 25c yanathibitisha kuwa chaguo la kustarehesha.
Wachezaji wa Kontender walipitia mipasuko na vijiti vilivyoanguka, bila kuokota tobo au mtikisiko. Mchanganyiko mgumu na kuongezeka kwa ustahimilivu huzifanya kuwa bora kwa majira ya baridi.
Hata hivyo, mara kwa mara, hisia nyororo wakati wa kukimbia kwa kasi au kupanda ilionekana kwa sababu ya magurudumu ya Syncros Race 27 - na kunyumbulika kwao kunaiba baiskeli hii uharaka.
Kwa ujumla ni baiskeli dhabiti inayotegemewa lakini breki na matairi hayo yanaweza kuvuta zulia kutoka chini yako kidogo, kwa hivyo tunafikiri Speedster hutumiwa vyema kwenye safari, badala ya kukimbia kwa kilabu.
Ukadiriaji
Fremu - Inafaa kwa safari ndefu na kasi lakini inaweza kuwa ngumu kidogo - 8/10
Vipengele - Mara nyingi Sora, lakini uandaaji unaweza kuwa wa kirafiki zaidi - 6/10
Magurudumu - Inafaa kwa safari za msimu wa baridi lakini unyumbufu hulainisha mambo - 6/10
The Ride - Sio ya kimichezo au ya kutuliza sana. Badala ya heshima - 7/10
Kwa ujumla - Mwonekano mzuri na vifaa vya gharama ya chini hufanya kazi ya ajabu - baiskeli hii itakuwa chaguo bora kwa majira ya baridi - 7.9/10
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tube ya Seat (ST) | 524mm | |
| Down Tube (DT) | 634mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 383mm | |
| Head Tube (HT) | 136mm | 144mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73 | 73 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74.5 | 74.3 |
| Wheelbase (WB) | 971mm | 975mm |
| BB tone (BB) | 67mm | 68mm |
Maalum
| Scott Speedster 40 | |
|---|---|
| Fremu | Mirija ya 6061 yenye buti za Speedster Aero, uma za kaboni |
| Groupset | Shimano Sora |
| Breki | Tektro SCBR-525 |
| Chainset | Shimano FC-R345, 50/34 |
| Kaseti | Shimano HG50, 11-30 |
| Baa | Syncros RR2.0, aloi |
| Shina | Syncros R2.5, aloi |
| Politi ya kiti | Syncros RR2.5, aloi |
| Magurudumu | Mashindano ya Syncros 27 |
| Tandiko | Syncros FL2.5 |
| Uzito | 9.94kg |
| Wasiliana | scott-sports.com |
