Ni bidhaa ya baisikeli inayosukuma angalizo kwenye anga, na kuunda ushindi mdogo zaidi kuwahi kutokea kwenye Tour de France
Dhana ya aerodynamics ya baiskeli ilikuwepo kabla ya kutolewa kwa hizi Scott Clip-On Aerobars - waendeshaji tayari wangeweza kuchagua kutoka kwa magurudumu ya diski, fremu za lo-pro na kulikuwa na kikundi cha kimakisio cha aero Dura-Ace 7300 AX. Lakini haikuwa hadi majira ya joto ya 1989 ambapo peloton hatimaye iliketi (au tuseme, imefungwa chini) na kuchukua tahadhari sahihi. Siku ilikuwa Jumapili tarehe 23 Julai na hafla hiyo ilikuwa hatua ya mwisho ya Tour de France, jaribio la muda la mtu binafsi kutoka Versailles hadi Paris.
Mwenye manjano alikuwa Mfaransa Laurent Fignon, na sekunde 50 nyuma alikuwa Greg LeMond. Jukumu la L’Americain lilionekana kuwa lisilowezekana kwani uongozi wa The Professor ulionekana kutoweza kushindwa, lakini kwa njia fulani LeMond aliweza kurudi nyuma kwa sekunde 58 katika mwendo wa kilomita 24.5 na kushinda Ziara hiyo kwa tofauti ndogo zaidi katika historia - sekunde nane.
Ufunguo wa ushindi wa LeMond ulikuwa Aerobars wake wa mapinduzi. 'Wazo lilikuwa la Boone Lennon,' anasema makamu wa rais wa Scott, Pascal Ducrot. ‘Kama mkimbiaji wa mbio za baiskeli na kocha wa timu ya Marekani ya kuteleza kwenye milima ya milima ya Alpine, Boone alihusika katika majaribio ya njia ya upepo kwa wanatelezi wa kuteremka, na alielewa umuhimu wa aerodynamics. Na Boone alikuwa mhandisi Charley French, ambaye alisaidia kutengeneza prototypes za kwanza za Aerobar.’
maumivu makali, mpotevu zaidi
Kulingana na viwango vya leo, Clip-On Aerobars inaweza kuonekana kama kilimo. Imetengenezwa kwa mirija ya aloi yenye umbo na ncha za vibano vya kughushi na viwiko vya povu vikali, viliongeza karibu nusu kilo kwenye baiskeli ya LeMond's Bottecchia TT. Bado vipimo vilivyofuata vya Scott vilionyesha kuwa Aerobars walikuwa mbele ya wakati wao.'Upimaji wa njia ya upepo umeonyesha kwamba Aerobars zinaokoa karibu sekunde 90 katika muda wa jaribio la kilomita 40, bora zaidi kuliko magurudumu yoyote ya diski au kofia za anga,' anasema Mfaransa huyo ambaye sasa amestaafu. ‘Kabla ya waendeshaji hawa walikuwa wakitumia baa za “pembe za ng’ombe” katika majaribio ya wakati [ikiwa ni pamoja na Fignon mwaka wa 1989], ambayo ilifanya kinyume cha kuwa na nafasi ya anga ya Aerobars.’
Kwa hivyo ingawa wapasuaji wa nywele wanaweza kusema kuwa vidonda vya tandiko vya Fignon au mkia wa farasi mwembamba ulimgharimu Ziara (Fignon pia alikwepa kofia ya anga), wataalamu wengi wanakubali kwamba LeMond ya kuunganishwa kwa mikono, nafasi finyu ndiyo iliyoleta tofauti. Ambayo inazua swali, kwa nini Fignon hakutumia baa zinazofanana? "Wakati huo wakimbiaji wa mbio za baiskeli hawakujulikana kwa mawazo yao ya mbele, na hapo mwanzo hakuna mkimbiaji aliyetaka kujaribu baa," anasema Ducrot. "Kwa upande mwingine, ilikuwa rahisi kuwashawishi washiriki wa triathletes. Wengi wao walikuwa wakitumia baa hizi mwaka wa 1987 [kama vile gwiji wa Ironman Dave Scott] na nyakati za mgawanyiko wa baiskeli zilianza kuboreka sana. Baada ya kumwonyesha matokeo haya ya mbio tatu, Boone aliweza kumshawishi Greg kujaribu Aerobars.’
Katika wasifu wake, We were Young and Carefree, Fignon anadai kwamba Aerobars 'ilipindisha' sheria za UCI walipotoa sehemu ya nne ya mawasiliano - viwiko - ambapo kanuni za wakati huo ziliruhusu tatu pekee: baa, kanyagio na tandiko. Hata hivyo, Ducrot anakanusha hili, akisema, 'Hapo awali UCI ilizifanya Aerobas kuwa halali kwa majaribio ya barabarani na ya muda, kisha bila ya chochote, basi walizihalalisha kwa majaribio ya muda tu.' Bila kujali, umma uliingia kwenye baa karibu mara moja., na mtindo wa anga katika kuendesha baiskeli barabarani ukakita mizizi. ‘Toleo la reja reja [pichani hapa] liliuzwa kwa karibu dola 70, na mwaka wa 1990 tuliuza 100, 000,’ asema Ducrot. 'Kwa ujumla yalikuwa mafanikio makubwa, na ninaamini yalionyesha Boone Lennon, Charley French na Greg LeMond kuwa waanzilishi.' Tangu wakati huo, tasnia haijaangalia nyuma - isipokuwa kuchunguza mtiririko wa hewa wa laminar wa kingo zinazofuata, bila shaka.
scott-sports.com
