Baiskeli ya anga ambayo huweka alama kwenye viboksi kwa kasi na kasi yake, lakini uzani wa jumla huizuia wakati mwingine
Nina sehemu rahisi kwa kampuni za baiskeli zilizopewa jina la wamiliki wao. Hapo zamani ilikuwa ni kwa sababu mzee fulani ambaye alinuka kama bati moto na tumbaku iliyoungua alitengeneza fremu, hivyo kwa kawaida alibandika jina lake kwenye bomba la chini.
Ndio maana kuna baiskeli zilizobatizwa kwa njia ya ajabu kama vile Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon na Pemberton Arrow (Sawa, kwa hivyo 'Arrow' na 'Marathon' ni majina ya mfano, lakini bado, wanaweza kutengeneza Agatha bora zaidi. wahusika Christie). Pia ndiyo sababu Felt is Felt, iliyopewa jina la mwanzilishi Jim Felt, ambaye alianza mambo mnamo 1991.
Jim ameondoka tangu wakati huo, baada ya kununuliwa na muungano wa wanaspoti Groupe Rossignol mwaka wa 2017, lakini msukumo wa kampuni wa uvumbuzi bado ni mkubwa.
Nilihisi kuwa mwanamume huyo alikuwa akijaribu kuboresha baiskeli za aero-triathlon tangu miaka ya 1980; Nimehisi kuwa kampuni imetoa usanifu huu mpya wa Uhalisia Ulioboreshwa. Aerodynamics, basi, bado iko mbele na katikati ya mpango mkuu wa Felt.
Uwazi wa uwazi
Ikiwa unatilia shaka sifa za Felt za aerodynamics, kumbuka kuwa baiskeli ya Felt IA triathlon imeshinda Mashindano sita mfululizo ya Ironman World.
Majaribio ya Felt pia ya njia ya upepo katika Tunnel ya Upepo wa Kasi ya Chini ya San Diego (ambayo ni kama kwenda kwenye kiwanda cha Lindt ili kufanya fujo na truffles), imefadhili timu nyingi za wataalamu, na katika Uhalisia Pepe kuna karibu -katika R&D ya miaka mitano.
AR ya mwisho iliwasili mwaka wa 2014, na kama mkurugenzi wa maendeleo Alex Soria anasema, 'Tulitambua mradi huu takriban mwaka mmoja baada ya hapo, tukisubiri breki za diski kusainiwa kama siku zijazo. Kutengeneza baiskeli mpya kwa ajili yake ni jambo ambalo hatutaki kamwe kufanya, kwa hivyo ilibidi liwe haraka.’
0.7% katika angle ya mashambulizi ya 10° ya upepo, hadi 9.4% kwa 0° yaw.
Nunua Felt AR Advanced kutoka Felt UK hapa
Pembe za miayo au miayo, sidhani kama kuna mtu yeyote atakayeshindwa kuvutiwa na jinsi kitu hiki kinavyoharakisha. Sio tangu Venge ViAS, ambayo nilijaribu mnamo 2016, nimevutiwa sana na wepesi wa baiskeli kutoka kwenye alama. Lakini ukiangalia tu Uhalisia Ulioboreshwa, inaeleweka.
Kando ya baiskeli kuna mlango mdogo wa kuruka na mlango zaidi wa kuruka. Yakiwa na kina cha milimita 58, magurudumu ya Reynolds' AR yapo vioo kadhaa vya inchi 12 mbali na kuwa diski, na maumbo ya mirija, ingawa yamepunguzwa kwa mtindo wa machozi, ni marefu.
Wakati huohuo, gurudumu la nyuma linashikiliwa nyuma ya mirija ya kiti kupitia ukingo wa nyuma ulio na matambara (inayoitwa kwa utani 'midomo ya samaki' kwa kingo zake zilizowaka); miguu ya uma ni pana, sehemu ya taji ya tessellating ni kubwa; shina inaweza kushikilia pilipili katika mgahawa wa Kiitaliano, na unaweza kufungia upanga kwenye nguzo hiyo ya kiti. Lakini angalia uhalisia wa uhalisia Pepe na baiskeli iliyo karibu itatoweka.
Katika hili, Uhalisia Ulioboreshwa inahisi karibu kuwa na tarehe. Baiskeli ndefu na nyembamba za anga zinaonekana kama habari za zamani. Lakini basi tena, angalia ulimwengu wa triathlon isiyoongozwa na UCI, ambapo aerodynamics ya baiskeli ni karibu yote muhimu, na urefu mwembamba hutawala zaidi.
Kwa hivyo bila kujali urembo, hakuna ubishi kwamba baiskeli hii ni ya haraka ya kishetani - nje ya alama na inapokimbia - na inakatiza kwa njia ya ajabu kwenye upepo mkali. Hata inashughulika na upepo mkali kwa njia ambayo eneo lake kubwa la uso linakanusha. Kwa hivyo umefanya kazi kwa Felt?
Aero dhidi ya uzito
Kwanza kabisa, siwezi kufikiria mtu yeyote akikatishwa tamaa na baiskeli hii. Ni haraka na ya kufurahisha kupanda, na hakika hugeuza vichwa. Hata hivyo, kwangu kuna maelewano ambayo sitaki kufanya.
Kustarehe kwa ujumla ni nzuri sana, nguzo ya kiti kwa kweli ni tundu tupu, kumaanisha kuwa nusu mbili zinaweza kujipinda, na hata inakaa kwenye mkono wa mpira ili kupunguza mitetemo zaidi.
Lakini utaratibu wa kubana ni rahisi kurekebisha au kubeba chini kwa ajili ya kusafiri, na kitu ndani yangu kinapinga kukatwa vipande vidogo vya mpira wazi (unaotolewa) ili kuingiza kwenye mwango kati ya pembe. Inaonekana kama njia ya kutatua tatizo ambalo halistahili kuwepo.
Hata hivyo, yote haya ningeweza kusamehe lau si kwa uzito. Najua kuna hoja inayosema aero ina kasi zaidi kuliko uzito wa chini, lakini kama mpanda farasi anayetoka ili kufurahiya katika hali yoyote, uzito ni muhimu kwa sababu ninauhisi kila ninaposogeza baiskeli chini yangu.
Baiskeli ya kilo 8.5 ni 12% nzito kuliko baiskeli ya 7.6kg, na 7.6kg ni uzito wa nje wa kile ambacho nimezoea kwa baiskeli ya diski ya juu. Kwa kifupi, uzito huo unaonekana sana.
Nunua Felt AR Advanced kutoka Felt UK hapa
Kwangu mimi, ningetumia anga iliyopungua kwa usafiri wa miguu mepesi, ingawa ninakubali kuwa hii si maoni ya watu wote, na kwamba hili pia lilikuwa jambo la kuzingatia kwa Felt, ambayo ilihisi (ha!) maelewano yalistahili. Zaidi ya hayo, kuna toleo lililoboreshwa zaidi la FRD litatoka hivi karibuni (umbo sawa, mpangilio tofauti), kwa hivyo ingawa takwimu za uzito hazijachapishwa, litakuwa jepesi zaidi - lakini pia ghali zaidi.
Yote tumeambiwa, AR ni baiskeli inayofikiriwa ambayo ni nyongeza nyingine bora kwa aero oeuvre. Ambayo itakuwa jina bora kwa chokoleti iliyojaribiwa ya handaki la upepo.
Chagua kit
Rapha Cargo bibshorts, £195, Mr Porter
Hawa hata si waendesha baiskeli barabarani. Kwa uzito wao mzito, kitambaa kisichozuia maji na mifuko ya mapaja yenye matundu yenye matundu, Cargos ziliundwa zaidi kwa matumizi ya nje ya barabara.
Bado nimevutiwa nao kwa namna yoyote ile ninayoendesha, na kwa sababu za faraja tu.
Pedi inafaa tu upande wangu wa nyuma wa zamani, kitambaa cha kitambaa kinabana lakini hakizuii, na mikanda ni mipana na hukaa vizuri dhidi ya ngozi yangu. Ikiwa nina lawama ni kwamba pindo zinahisi nene kidogo, zikiwa zimeunganishwa sana.
Lakini basi Cargos imeundwa kwa ajili ya kujivinjari, na mifuko ya matundu inahitaji kuauniwa ipasavyo kwenye sehemu zake za chini. Sitaki kupoteza jeli ya nishati.
Vinginevyo…
Rudi kwenye analogi
Ikiwa unapendelea hisia na urahisi wa udumishaji wa mabadiliko ya kimitambo, FR Advanced inakuja katika hali ya kiufundi ya Ultegra kwa £4, 699. Toleo hili na Di2 zote zinapatikana katika kuleta bluu hii.
Shika farasi wako
Felt hutengeneza baiskeli zisizo na gharama yoyote chini ya moniker FRD, kwa hivyo ikiwa unaweza kusubiri kwa miezi michache na upate £11, 699 za ziada, Felt AR FRD inaahidi chassis nyepesi na ya hali ya juu zaidi. sehemu.
Maalum
| Fremu | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 Diski |
| Breki | Shimano Ultegra Di2 Diski |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Diski |
| Kaseti | Shimano Ultegra Di2 Diski |
| Baa | Felt Devox |
| Shina | AR Imeunganishwa |
| Politi ya kiti | AR VariMount Aero Road |
| Tandiko | Prologo Dimension T4.0 |
| Magurudumu | Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25mm matairi |
| Uzito | 8.46kg (54cm) |
| Wasiliana | feltbicycles.com |
