Mashine ya mbio isiyo na kiwango ambayo inalingana na washindani wake wanaojulikana zaidi
Ukosefu wa baiskeli za Cube katika peloton ya barabara ya kitaalamu na paddock ya cyclocross inamaanisha mara nyingi wanaweza kuondoka kwenye rada zetu za baiskeli tunazozichukulia kuwa mashine za mbio za wataalam.
Zaidi ya timu ya Wanty-Groupe Gobert ya Ubelgiji Procontinental, kumuona mtaalamu kwenye Mchemraba karibu hakuna. Uwepo wao katika takriban kila kipindi cha mapumziko katika Tour de France ya mwaka jana ulisaidia kukumbushia lakini kwa muda wa wiki tatu pekee walizorembesha skrini zetu za televisheni.
Hii ni dhuluma kwa kiasi fulani kwani kwa sehemu kubwa, Cube imekuwa sehemu kuu ya tasnia ya baiskeli barani Ulaya tangu ilipoanzishwa mwaka wa 1993, ikitoa baiskeli za bei nafuu na zenye uwezo mkubwa kote kote.
Nunua sasa kutoka Tweeks Cycles kwa £1, 499
Ni ukosefu huu wa waendeshaji baiskeli bora zaidi duniani ambao naamini umeathiri ujuzi wetu wa mbio za baiskeli za Cube Cross Race C:62 cyclocross.
Carbon kamili, yenye uzito wa kilo 8.1 tu ikiwa na fremu kali ya jiometri lakini ya kustarehesha, baiskeli hii haipaswi kuwa tofauti katika utendakazi na zile zinazotumiwa na Mathieu Van Der Poel na Sanne Cant.
Mambo magumu
Unapoingia barabarani, inakuwa dhahiri mara moja kuwa Mbio za Mbio za Mchemraba zimeundwa ili kukwepa mambo mabaya na si lami. Hilo linaweza kuonekana wazi kwa baiskeli ya baiskeli, lakini ninahisi kama mashine hii ina msisitizo zaidi juu ya uwezo wake wa nje ya barabara kuliko juu yake.
Chukua chaguo la tairi kwa mfano. Matairi ya mbele na ya nyuma ni tofauti na wakati zote mbili ni chunky 33mm kwa upana, nyuma ni Schwable X-One Allround wakati mbele ni Schwable X-One Bite. Kukanyaga kizito zaidi kwenye sehemu ya mbele huruhusu mshiko zaidi katika matope mazito na kwa dhahiri hupotea katika kukusogeza mbele.
Yaliyowekwa kwenye seti ya magurudumu ya kaboni ya Newmen Evolution SL R.32, mchanganyiko wa wajibu mzito na uzani mwepesi yalisaidiana kukufanya uwe na kasi hata kwenye sehemu mbovu zaidi.
Unaweza kuhisi kuwa ukishindaniwa, mchanganyiko huu wa gurudumu na tairi ungekusaidia kupita kwenye sehemu za matope kwa urahisi zaidi kuliko zile zilizo na chaguo zisizo na msamaha, na kukufanya uwe na kasi zaidi kuliko wapinzani wako.
Kikwazo cha hatua hii nzito ni kwamba Mbio za Msalaba zilihisi kuchoshwa kidogo kwenye lami. Kudumisha kilomita 30 kwa saa kukawa kazi ngumu iliyohitaji wati za ziada ambazo hazitumiwi vinginevyo kwa baiskeli pinzani.
Fremu yenyewe ilikuwa na uwezo wa kushika kasi lakini chaguo la magurudumu na matairi lilinifanya nijizungushe mara kwa mara ili kubaki juu ya gia.
Hata hivyo, hii husahaulika kwa haraka unapogundua upya njia. Ukihamisha kutoka lami hadi changarawe au matope, unajihisi karibu kuongeza kasi mara moja.
Pembe mwinuko ya 73.5° ya kiti pamoja na bomba la kichwa la 72° ni nafasi thabiti ya kukuweka chini upande wa mpira lakini ina ukali wa kutosha kuwezesha uhamishaji wa nishati thabiti kupitia kanyagio.
Karibu kwangu nina njia inayoelekea kwenye Mto Thames. Mara nyingi mimi huitumia kama mtihani wa litmus kwa mashine za nje ya barabara. Ardhi hasa ni nyasi, iliyotapakaa kwa mawe madogo yaliyosombwa na maji kutokana na mafuriko ya mito kwa miaka mingi.
Si kasi hadi mwisho na unahitaji kuwa kwenye kanyagi kila mara la sivyo utakufa.
Mchanganyiko wa nafasi thabiti na dhabiti pamoja na matairi ya moyo uliniwezesha kuvuka njia haraka kuliko kawaida. Njia ambayo kwa kawaida haikuwa na raha ililingana nayo wakati Mbio za Msalaba zikipita.
Kuhusiana na uwekaji gia, Cube imefanya uamuzi sahihi kwa kuchagua mchanganyiko wa 1x Easton EC90 SL crankset ya kaboni na Sram Force. Masafa ya 40T 11-36 yana uwezo wa kukabiliana na takriban vipenyo vyote na mara chache hukuacha ukitaka gia ya ziada.
Uhamishaji ulikuwa laini huku uwiano wa gia ukikuruhusu kukaa kwenye gia ya kustarehesha bila kujali upinde rangi au ugumu wa uso. Easton crankset pia husaidia kupunguza uzito kutokana na kuwa kaboni na kuongeza mvuto wa urembo kutokana na muundo maridadi wa stencil.
Kwa kuwa mzito kidogo (92kg, iliyoundwa kwa ajili ya Classics n.k.), nilifurahi kupata jozi ya 160mm Sram Force hydraulic through-axle, bapa, breki za diski. Hii iliniruhusu kujiamini kuingia kwenye mikunjo kwa kasi zaidi nikijua ningeweza kuacha, karibu, kwa pensi sita inapohitajika. Adimu kwa mtu wa saizi yangu.
Endelea kuvuka
Kwa kuwa ni mashine iliyoundwa kwa mbio, ungetarajia Cube itazingatia sana uzito wa fremu yake. Cube anasema kuwa kunyoa gramu za ziada kutoka kwa Mbio za Msalaba C:62 kunahitaji 'ubora wa hali ya juu'.
'C:62 inawakilisha maudhui ya nyuzi kaboni ya 62%. Kaboni zaidi ni sawa na resini kidogo, na resini kidogo inamaanisha uzito mdogo. Kwa kutumia mbinu maalum ya kuweka, tunahakikisha uthabiti na ukakamavu bila kuathiri starehe.'
Akiwa amevalia kikamilifu, Mbio za Mbio za Mchemraba C:62 ziliboresha mizani ya Wapanda Baiskeli kwa kilo 8.1 za kuvutia. Hiyo ni gramu 100 nyepesi kuliko Canyon Inflite CF SLX 8.0 na uzito wa gramu 300 pekee kuliko vile ningemfikiria mmoja wa viongozi wa soko, Trek Boone 7.
Uzito huu mdogo ulilipa malipo yake kwa njia mbili. Kwanza, nikiikanyaga baiskeli begani mwangu ili kubaki stile ya mara kwa mara, sikujihisi kubanwa na baiskeli kwa urahisi sana kujadili vikwazo.
Pili, na muhimu zaidi, baiskeli ya kilo 8 husaidia wakati wa kupanda mlima, nje ya barabara. Ilionekana kwangu kwamba uokoaji wa uzani wa Cube ulifanya baiskeli hii kuwa ya uwezo wa kupanda mlima nje ya barabara na ingawa nilijisogeza hadi kikomo mara chache sana, nilijihisi nikipanda kwa kasi nzuri.
Kwa kuwa mwepesi na mahiri wa kuvutia nje ya barabara, unaweza kutarajia maelewano kwa raha. Ili kufikia kasi huku ukipunguza uzito, itabidi ubadilishe unahisi vizuri. Baiskeli hii imeundwa ili kukimbia hata kidogo.
Samahani, Cube pia amepata njia ya kufanya fremu kuwa nzuri. Bani ya nguzo ya kiti iliyounganishwa, iliyofungwa tena inaruhusu pengo kati ya nguzo na fremu. Kupinda huku, ingawa ni kidogo, kunasaidia pakubwa katika kukufanya ustarehe unapopita kwenye ardhi ngumu.
Wakati nguzo ya kiti huongeza faraja, tandiko lililo juu yake halifanyi hivyo. Kwangu mimi, tandiko la Selle Italia SC1 lililoshirikiana na baiskeli hii lilikuwa gumu sana na lilinilazimu mara kwa mara kurekebisha ili kupata nafasi nzuri zaidi.
Saddles ni chaguo la kibinafsi sana na kiti changu cha choo kinaweza kuwa kiti chako cha enzi lakini binafsi nilihisi kana kwamba Cube amekosa alama hapa, hasa ukizingatia baiskeli hii imeundwa 'kukimbia'.
Mashindano ya Mpira wa Mchemraba C:62 SL huenda isiwe baiskeli ya kwanza kukung'uta ulimi wako unapozingatia baiskeli za daraja la juu, haswa kwa sababu ni za mdomoni, lakini nilifikia hitimisho haraka. kuwa.
Nunua sasa kutoka Tweeks Cycles kwa £1, 499
Kwa mabadiliko ya haraka ya tandiko na ununuzi wa seti ya pili ya matairi kwa wakati siku zikiwa ngumu, ninahisi kama Mbio za Mbio za Mchemraba C:62 SL ni baiskeli inayoweza kucheza kwa kasi zaidi kwa maeneo yote unaweza kufikiria baiskeli ya msalaba ikipanda, na kwa £2, 499 haivunji benki kabisa.
