Licha ya ushindi wake wa rekodi sawa na tano wa Tour de France, Miguel Indurain si mtu wa kupiga kelele kuhusu mafanikio yake
Miguel Indurain anatelezesha miguu yake iliyojaa mvuto chini ya meza katika hoteli moja katika eneo la Dolomites la Italia, anatabasamu kwa haya na kubadilishana 'hola' ya kutamka kwa upole. Mwendesha baiskeli mashuhuri wa Uhispania ni fumbo lisiloeleweka lakini la kupendeza, mtu ambaye mashabiki wa baiskeli hawajui kila kitu kumhusu lakini hakuna chochote kabisa. Yeye ni mtoto wa mkulima mnyenyekevu ambaye alikuja kuwa mrahaba wa baiskeli, mtangulizi aliyekimbia haraka ambaye alishinda shindano la kimataifa la Tour de France rekodi mara tano mfululizo kati ya 1991 na 1995 kuungana na Jacques Anquetil, Eddy Merckx na Bernard Hinault katika kundi la wachezaji watano- washindi wa wakati. Mshindi mara mbili wa Giro d'Italia, Bingwa wa zamani wa Majaribio ya Saa ya Dunia na Olimpiki, na mwenye Rekodi ya Saa ya Dunia, bado anafurahia kurekebisha matrekta yaliyovunjika na uwindaji. Kwa asili yake ni ya kiasi na isiyojali, kuwasili kwake kwenye mahojiano yetu ni ya busara sana nakumbushwa maoni yaliyotolewa na mchezaji mwenzake wa zamani, Jean-Francois Bernard: 'Anapokuja kula chakula chake, humsikii hata akihama. kiti chake.'
Akiwa na urefu wa futi 6 na inchi 2 na uzani wa kilo 80 katika enzi yake, ‘Miguelon’ (Big Mig) alikuwa na nguvu na nguvu kama mafahali wa Pamplona ya asili yake. Sayansi inasema alipaswa kuteleza milimani lakini mapafu yake yenye ukubwa wa Zeppelin, fupa la paja linalofanana na pistoni (kocha wake Jose Miguel Echavarri alidai kuwa mifupa yake mirefu ya paja ni silaha zake za siri) na alitunga mapigo ya moyo yakiwa 28 tu kwa dakika. kawaida ni kati ya 60 na 90bpm) ilimwezesha kuondokana na changamoto za mvuto. Anaheshimiwa kwa kasi yake mbaya katika majaribio ya wakati, ana kwa ana kila harakati zake za mkono, nyayo na kupepesa huonekana kucheza kwa mwendo wa polepole sana - sifa ya kupendeza ya maisha yote iliyothibitishwa na watu wa wakati wake. Ni kana kwamba Mhispania huyo alikuwa na mfumo wa kufufua nishati ya kinetic wa Mfumo wa Formula One ambao ulihifadhi nishati yake wakati wa hali tulivu ya kushuka kwa kasi ya maisha, tayari kuachiliwa kwa ghadhabu wakati mwingine atakapoongeza kasi kwa baiskeli.
Bado ni mwanariadha akiwa na umri wa miaka 51, akiwa na nywele nadhifu za mvi, viuno vya nyuma vilivyoteleza chini kwenye mashavu yake yaliyotiwa ngozi (sio Wiggins-esque kabisa lakini kuna ishara ya kutikisa moyo kwa nostalgia) na akiwa amevalia shati la polo na jeans, Indurain bado ni fumbo tukufu. Yeye huwa hatoi mahojiano mara chache lakini amekubali kukutana na Mwendesha Baiskeli katika hoteli ya chic La Perla huko Corvara, iliyo katikati ya miinuko yenye maporomoko ya Alta Badia, ambako anaendesha safari kwa wateja wa waendeshaji watalii wa baiskeli huko Gamba, ambayo huendesha ziara za kipekee kutoka hoteli hiyo.
Inaonekana ni sawa tu kuanza kwa kugundua ukweli fulani nyuma ya mtu maarufu, kuanzia na mapigo ya moyo ya 28bpm ya kupumzika. Ni ukweli? 'Baadhi ya hadithi ni za kweli na zingine zimetiwa chumvi kidogo,' asema Indurain. 'Kwa kawaida nilikuwa na mapigo ya moyo ya kupumzika ya 30 au 32bpm. Wakufunzi walikuwa wakipima asubuhi na alasiri ili kuona kama nimepona. Siku moja tulifanya kipimo cha matibabu na kilisoma 28, kwa hivyo kuna ukweli ndani yake. Lakini kwa kawaida ilikuwa juu kidogo.’
Takwimu zingine nyingi za ajabu zimebandikwa kwenye ngano ya Indurain, ikijumuisha VO2 max (kiwango cha juu cha matumizi ya oksijeni wakati wa mazoezi) cha 88ml/kg/min na pato la moyo (kiasi cha damu inayosukumwa na moyo.) ya lita 50 kwa dakika - zote mbili mara mbili ya kawaida ya binadamu.
‘Tuliwahi kufanya majaribio ya matumizi ya oksijeni, mapigo ya moyo, asilimia ya mafuta mwilini na mambo kama hayo, lakini siwezi kuyakumbuka yote. Kulikuwa na watu wengine wenye hali ya kimwili kama yangu, lakini unahitaji kujua jinsi ya kutoa sifa hizo nje - kufinya chungwa kidogo. Huwezi kufanya chochote na hali yako ya kimwili kwa sababu umezaliwa nayo, lakini unahitaji kujua jinsi ya kupata utendaji bora zaidi kutoka kwayo. Kuna mabingwa wa baiskeli ambao wana usawa wa kilele kidogo kuliko wapinzani wao, lakini motisha zaidi. Wengine wana utimamu wa mwili lakini hawataki sana.’
Muuaji kimya
Ushindi wa Indurain's Grand Tour ulipangwa kwa ustadi na kutekelezwa kwa ufanisi. Angengoja kwa subira, akifukuza mashambulizi inapobidi tu, mara chache akiendelea kukera yeye mwenyewe, akilingana lakini mara chache sana akiwapiga wapinzani wake milimani, na kupanua uongozi wake kwa utulivu wakati wa majaribio ya wakati mmoja mmoja. Ushindi wake kumi kati ya 12 wa hatua ya Ziara na ushindi wake wote nne wa jukwaa la Giro ulikuja katika majaribio ya muda.
Mtindo wa Mhispania ulileta sifa na ukosoaji. Wachezaji wenzake walivutiwa na mamlaka yake tulivu, uthabiti wa metronomic na utulivu, na mashabiki kama Bradley Wiggins mchanga walivutiwa na mtindo wake wa kifahari na kutokukakamaa. Wengine hawakuvutiwa sana na kile walichokiona kuwa mtazamo mbaya: Indurain hakuwa mtu wa kutojali sana. Akiwa kwenye baiskeli alitatiza mikutano ya waandishi wa habari kwa maneno ya heshima. Bernard Hinault alitoa maoni mwaka wa 1992, ‘Indurain ndiye mpanda farasi bora wa kizazi chake, lakini ameshinda Ziara hii kimya kimya.’
Mwanaume mwenyewe anaeleza kuwa mtindo wake ulikuwa ni zao lisiloepukika la utu wake, kimo cha kimwili na mazingira ambayo alikimbia. ‘Jinsi nilivyopanda ndivyo nilivyo,’ asema. 'Mwishowe unapokuwa nje ya barabara ndivyo unavyokuwa na watu wengine. Wengine husema ningekuwa mkali zaidi na kupata ushindi zaidi lakini kama huna tabia kama ulivyo, hujisikii vizuri.’
Vipendwa vya Hinault na Cavendish vinaonyesha silika fulani ya muuaji, lakini kwa kutumia Indurain inawezekana tu kutambua imani tulivu lakini ya dhati - nia ya kushinda lakini si kuponda. Anasema chuki yake ilikuwa nguvu: ‘Lazima uwe mpanda farasi mwenye kufikiria. Unapaswa kuhifadhi nguvu zako. Unapaswa kuwa na ufahamu wa wapinzani wako. Una maelezo mengi ya kufikiria. Hatimaye utakuwa unakimbia kwa kasi ya juu sana kwa hivyo bado unahitaji kuwa na uwezo wa kufikiria juu ya nguvu zako, wapinzani wako na mipango yako. Unahitaji akili kukaa mbele.’
Indurain pia alijua kwamba alipaswa kutumia vyema sifa na fursa zake za kipekee. Wakati wa enzi yake, majaribio ya muda yalikuwa marefu zaidi - mara nyingi yakichukua kilomita 120 wakati wa Ziara ya wiki tatu ikilinganishwa na jaribio la muda la kilomita 13.8 katika toleo la 2015. Katika wakati wangu waendeshaji wakubwa walikuwa na faida kwa sababu tulikuwa na majaribio ya muda mrefu ya kilomita 60-70 kila mmoja na ndipo tulipoleta tofauti juu ya wapandaji na wapandaji wadogo. Baadaye milimani, hatukuweza kupata mafanikio yoyote makubwa, lakini bado tungeweza kufanya vyema na kukaa karibu.’
