Barabara hii ya kwenda popote pale kwenye Pyrenees haitumiwi na Ziara hiyo mara chache sana, na ni aibu, kwani mwonekano wake daima hufanya mbio za kukumbukwa
Hakika si bahati mbaya kwamba zile zinazozingatiwa na wengi kuwa Tours de France mbili bora katika kumbukumbu hai - matoleo ya 1986 na 1989 - zote ziliangazia upandaji wa Superbagnères.
Na ikiwa ni bahati mbaya? Vema, basi kupanda kunaweza kuchukuliwa kuwa hirizi ya bahati nzuri kwa waandaaji, na kuijumuisha tena kunaweza kupendeza mambo.
Tunapoelekea kwa kasi miaka 30 tangu kupanda kwa Pyrenean kuangaziwa kwa mara ya mwisho kwenye njia ya mbio kubwa zaidi za baiskeli duniani, bila shaka ni wakati muafaka ambapo Ziara inafikiria kurudi nyuma.
Ni nini kizuio? Madaraja hafifu ya barabara kwenye miteremko ya chini ya mteremko inamaanisha kuwa Ziara haijajiandaa kuhatarisha maafa ili kuboresha miundombinu mikubwa ya mbio hizo hadi kileleni.
Suluhisho moja litakuwa kusimamisha mabasi ya timu mizito, jukwaa na viti maalum vya watu mashuhuri katika mji wa Bagnères-de-Luchon na kuwa na vifaa muhimu pekee vya mstari wa kumalizia kwenye kilele, huku magari ya timu yakiwasafirisha waendeshaji kurudi chini. tena kwenye hitimisho la jukwaa.
Kwa vyovyote vile, mtu anaweza tu kutumaini kwamba jibu litapatikana la kurudisha Superbagnères kwenye kundi.
Zaidi ya nambari tu
Kituo cha kuteleza kwenye theluji wakati wa miezi ya theluji, wakati wa kiangazi Superbagnères ni kipengele maarufu katika safari za baiskeli za Pyrenean zinazopitia mji wa Bagnères-de-Luchon kwenye msingi wake.
Lakini ni nini kinachofanya mteremko ambao umeonekana mara sita pekee kwenye Ziara hiyo ya kipekee?
Baada ya yote, kwa urefu wa 18.5km na kwa wastani wa gradient ya zaidi ya 6%, Superbagnères si mteremko mgumu sana kwenye karatasi.
Kwanza, kuna ukweli kwamba katika maonyesho yake sita ya Ziara - mbili kati ya hizo zilikuwa kama majaribio ya wakati mlimani, na nyingine kama mbio fupi na kali za kilomita 20 za kuanza kwa wingi - imewahi kucheza kama jukwaa pekee. maliza.
Kama kupanda kwa barabara moja (kwa hivyo, si kupita), Superbagnères kimsingi ni mahali pazuri pa kutokea: ukifika kilele hakuna pa kwenda ila kurudi chini kwa jinsi ulivyokuja.
Kinachoufanya kuwa mlima 'lazima ufanye', hata hivyo, ni orodha ya majina mashuhuri ambayo yameshinda katika kilele chake, orodha inayojumuisha Greg LeMond, Bernard Hinault, Federico Bahamontes na Robert Millar.
Na usimruhusu huyo wastani wa 6.3% akudanganye: mabadiliko ya mara kwa mara katika upinde rangi yanafanya mteremko huu ambao ni vigumu kupata mdundo wako, huku sehemu zinazozidi 10% zikielekea kilele chake cha 1, 800m.
Ongeza ukweli kwamba wakati mabingwa wamekabiliana nayo wamekuwa wakifanya vibaya kwa sababu hiyo ndiyo uamuzi wa siku hiyo, na umepata mteremko wa hali ya juu mikononi mwako.
Ukuu ulisukumwa juu yake
Superbagnères ilionekana kwa mara ya kwanza kwenye Tour de France mnamo 1961, wakati Mwitaliano Imerio Massignan aliposhinda jukwaani.
Ilirudi mwaka uliofuata, wakati huu kama jaribio la wakati mlimani, na wakati Massignan angeshinda taji la pili mfululizo la Mfalme wa Milima, alikuwa Federico Bahamontes wa Uhispania ambaye alishinda Superbagnères.
Ilifuata kujumuishwa mwaka wa 1971, na lilikuwa jambo la kushangaza zaidi - hatua ya majaribio ya barabara ya kilomita 19.6 kuanzia Luchon na kumalizia juu ya mteremko.
Mshindi wakati huu alikuwa mpanda mlima mwingine wa Uhispania, José Manuel Fuente, ambaye alivuka mstari karibu nusu dakika mbele ya mtaalamu wa kupanda mlima Mbelgiji Lucien Van Impe.
Mnamo 1979 Superbagnères ilijumuishwa kwenye njia kwa mara nyingine tena kama mlima wa kawaida zaidi wa TT, ulioshinda na Bernard Hinault wa Ufaransa kwenye njia ya pili ya mataji yake matano ya Ziara.
Kuhusu ziara hizo za kawaida za 1986 na 1989, zinarejesha kumbukumbu za mbio za baiskeli katika ubora wake, wakati mashindano yasiyotabirika zaidi - ikiwa ni pamoja na mashambulizi makubwa na mapambano ya kuvutia - yalitawala, tofauti na safari ya leo iliyokadiriwa zaidi- maandamano ya kuwawezesha.
Hinault anaweza kuwa alishinda kwenye Superbagnères mwaka wa 1979, lakini uzoefu wake wa 1986 ulikuwa tofauti kwa kiasi fulani, kwa kuwa ilikuwa ni mteremko mmoja tu uliompita kwenye Hatua ya 13 yenye kuhuzunisha.
Siku iliyotangulia - Hatua ya 12 kati ya Bayonne na Pau - ilimwona Hinault akiwa katika kiwango bora kabisa cha ushambuliaji, akitumia zaidi ya dakika nne na nusu ndani ya mchezaji mwenzake kijana wa La Vie Claire Greg LeMond, ambaye alikuwa ameahidi. kusaidia kushinda Ziara ya 1986 baada ya LeMond bila ubinafsi kumsaidia Mfaransa huyo kushinda mara ya tano na, kama ilivyotokea, Ziara ya mwisho mwaka mmoja kabla.
Ilimaanisha kwamba, tukiingia kwenye hatua ya Superbagnères, Hinault aliiongoza LeMond kwa jumla kwa dakika 5 sekunde 25, akiwa tayari amemshinda Mmarekani huyo kwa sekunde 44 kwenye jaribio la muda la Hatua ya 9 huko Nantes.
Ilikuwa vigumu kuona jinsi yoyote kati ya haya yalivyokuwa yakimsaidia LeMond, hasa wakati Hinault alipoanza Hatua ya 13 kwa kushambulia tena, wakati huu kwenye mteremko wa Col du Tourmalet mapema, na Col d'Aspin, Col. du Peyresourde na Superbagnères zenyewe bado zinakuja.
Ilikuwa hatua ya kushangaza ikizingatiwa kuwa Hinault tayari alikuwa kwenye jezi ya njano ya kiongozi huyo. Mfaransa huyo baadaye angedai kwamba alishambulia kwa dhahania ili kuwaweka wapinzani wa LeMond chini ya shinikizo, na kusema ukweli hatua hiyo ililazimisha Urs Zimmermann, Robert Millar na Luis Herrera kuwafukuza, na kuwaruhusu LeMond kukaa kwenye magurudumu yao wakati wakifanya kazi hiyo.
Baada ya kuendesha gari kwa nguvu juu ya Aspin na Peyresourde, Hinault alilipua sehemu ya chini ya Superbagnères. Siku mbili za mbio kutoka mbele zilikuwa nyingi sana hata kwa The Badger.
LeMond kisha alisaidiwa na shambulio la kijasiri kutoka kwa mpanda farasi wa tatu wa La Vie Claire, Mmarekani mwenzake Andy Hampsten, ambalo liliwaweka Millar na Zimmermann chini ya shinikizo zaidi, hadi hatimaye akafanya shambulizi yeye mwenyewe.
Hampsten alikuwa ameshinda Ziara ya Uswizi kabla tu ya Ziara ya 1986, na kwa hivyo angeweza kudai kihalali kudai hadhi ya ziada ya kiongozi mwaka huo - licha ya kuwa ilikuwa Ziara yake ya kwanza - kumpa La Vie Claire shambulio la pande tatu.. Badala yake, alijishindia LeMond.
'Niliweza kumsaidia Greg siku hiyo kwa kushambulia kundi dogo la uongozi alilokuwemo baada ya mimi kurudishwa hadi pale Robert Millar,' Hampsten anakumbuka, alipokuwa akiongea na Mwendesha Baiskeli kutoka Tuscany, ambako anaendesha Cinghiale yake. Kampuni ya Cycling Tours.
‘Shambulio hilo lilimlazimu Zimmermann na washindani wengine kukimbizana, jambo ambalo lilikuwa zuri kwa sababu LeMond alipenda kushambulia wakati alijua kuwa wapinzani wake walikuwa wamechanganyikiwa.
‘Baada ya kufika kwangu, nilifanya kazi ya kumvuta kwa karibu kilomita mbili hadi nikaishiwa na nguvu kabisa.
‘Nakumbuka gradient kwenda Superbagnères mwaka wa 1986 ilikuwa polepole kabla ya mteremko mkali wa mwisho ulioanza takriban kilomita 8 au 10 kutoka kilele.
‘Hali hiyo ilitokea ambapo niliweza kurejesha mawasiliano na kundi linaloongoza la LeMond, kwa hivyo nilishambulia mara tu tulipojiunga nao kushangaza shindano.
‘Haikupangwa na timu ya La Vie Claire. Tulizoea kudumisha mbio kwa nguvu, kwa hivyo nilifanya nilichoweza.’
LeMond alishinda jukwaa peke yake, dakika moja na sekunde 12 mbele ya Millar, huku Zimmermann akiwa wa tatu. Herrera alikuwa nyuma kwa nusu dakika nyingine, huku Hampsten akiwa wa tano kwa dakika 2 sekunde 20.
Juhudi za Hampsten zilimwona akidai jezi nyeupe kama mpanda farasi bora zaidi, pia, uainishaji ambao angeongoza kutoka huko hadi Paris, ambapo alimaliza jumla ya nne. Si mara ya kwanza Ziara mbaya…
Kwa upande wa Hinault, angepoteza dakika 4 kwa Sekunde 39 kwa LeMond, ambayo ilimfanya aendelee kuvaa jezi ya njano lakini sasa sekunde 40 tu mbele ya Mmarekani mwenzake.
LeMond angefanya uharibifu zaidi katika Milima ya Alps, na kusababisha wakati huo maarufu kwenye jukwaa kwa Alpe d'Huez wakati wachezaji wenzake wawili walivuka mstari wa kumaliza wakiwa wameunganisha mikono, na Hinault hatimaye kukubali kushindwa.
Millar time
Kutokana na kutawala kwenye miteremko ya Superbagnères na kuanzisha ushindi wake wa kwanza wa Ziara mnamo 1986, LeMond angepoteza jezi yake ya manjano huko mnamo 1989 - bila mchezaji-mwenza na wazi.
Mbele ya mbio kwenye Hatua ya 10, bingwa mtetezi Pedro Delgado, akiwa amepoteza dakika 2 sekunde 40 kabla hata ya mbio kuanza kwa kukosa muda wake wa kuanza katika majaribio ya muda wa utangulizi, ni wazi alikuwa na kitu cha kuthibitisha.
Wakati mbio zikielekea kwenye miteremko ya Superbagnères kwa fainali ya jukwaa, Mhispania huyo alisonga mbele kuungana na waendeshaji wa awali waliojitenga, Charly Mottet na Millar.
Shinikizo la mara kwa mara la Delgado hivi karibuni lingemweka Mfaransa Mottet matatani, na Millar pekee ndiye angeweza kufuata usukani wake.
Zikiwa zimesalia mita 100, Millar alishambulia, na Delgado ikakosa jibu. The Scotsman alishinda jukwaa, lake la tatu katika Tour kufuatia ushindi katika 1983 na 1984, na zaidi ya kufidia hali ya kukatishwa tamaa ya kukosa kucheza na LeMond kwenye Superbagnères miaka mitatu iliyopita.
Kulingana na uainishaji wa jumla wa Ziara, hata hivyo, kitendo halisi kilikuwa kikifanyika kwenye mteremko.
Mchezaji wa Ufaransa Laurent Fignon, alihisi kwamba LeMond aliyevaa jezi ya njano huenda anatatizika, alianza kukunja skrubu, kisha akaanzisha mashambulizi ndani ya kilomita ya mwisho.
Mwanzoni Mmarekani huyo alifanikiwa kurejea kwa Mfaransa huyo, lakini jitihada hizo zilimfanya aingie kwenye rangi nyekundu, na Fignon alipomsukuma mpinzani wake hakuwa na jibu.
LeMond, aliyeshindwa, alianguka karibu na baiskeli yake, pua yake inchi tu kutoka kwa kompyuta yake ya baisikeli ya manjano ya fluoro (kila kitu kilikuwa cha manjano mwangaza mwishoni mwa miaka ya 80, kuanzia seti ya kawaida ya LeMond ya timu ya ADR, miwani yake ya jua, hadi kofia yake ya jukwaa., kwenye kompyuta yake ya baiskeli inayotoka jasho sasa).
Inaweza kuwa ni sekunde 12 pekee ambazo Fignon alipata kutoka kwa Mmarekani kwenye mstari, lakini baada ya kuanza siku chini ya sekunde tano tu, ilitosha kumweka katika njano.
Na katika Ziara hii zaidi ya nyingine yoyote katika historia, sekunde zilikuwa muhimu sana. Kufikia mwisho wa jaribio la mwisho la muda huko Paris siku 12 baadaye, Fignon angekuwa ameshindwa katika mbio za LeMond kwa wanane pekee kati yao.
Marafiki wameungana tena
Ingawa watu kama Hinault na LeMond wamepitia miisho yote miwili ya hisia za kuendesha baiskeli kwenye Superbagnères, Hampsten angefurahia safari nzuri mfululizo katika 1986 na 1989, kwanza kama mchezaji mwenza wa LeMond na kisha kama kiongozi kwa njia yake mwenyewe. saa 7-Eleven.
Shambulio la Hampsten dhidi ya Superbagnères lilikuwa muhimu katika ushindi wa Mwenzake LeMond katika Ziara ya 1986, na mnamo 1989 angekuwepo tena karibu na upande wa LeMond - ingawa katika timu pinzani - hatimaye alishinda kiongozi wake wa zamani wa timu hadi mstari kwa tatu. sekunde.
Hilo lilimwacha Hampsten katika nafasi ya tano kwa jumla, lakini kiwango chake kingeporomoka kwenye milima ya Alps na hatimaye angefika Paris nje ya 20 bora.
Kupanda kwa Superbagnères bila shaka kuna hadithi nyingi zaidi za Ziara kama hizi ambazo bado hazijasimuliwa. Kwa hivyo, wakati Hoteli ya zamani yenye fahari ya Grand iko juu kwenye kilele chake, yenye mionekano ya kupendeza kuelekea Pyrenees, inangojea kundi lake lijalo la wageni wa kuteleza kwenye theluji wakati wa baridi, tunatumai njia itapatikana ili iweze kushughulikiwa tena katika kukaribisha wimbi kama hilo. ya herufi zilizovaliwa rangi karibu katikati ya Julai.
