Mkutano wa kilele wa Col d'Izoard wa miamba iliyochongwa na upepo hutoa mpangilio wa maneno mengine kwa baadhi ya vita vikubwa zaidi vya Tour de France
Hatua ya 18 ya leo ya Tour de France ya 2017 inaweza kuamuliwa baada ya kumalizika kwa kilele cha Col d'Izoard. Hii itakuwa nafasi ya mwisho kwa mastaa kama Romain Bardet (AG2R La Mondiale) na Rigoberto Uran (Cannondal-Drapac) kujaribu kuiba jezi ya njano kutoka kwa Chris Froome (Team Sky).
Wapinzani wote wawili ni duni kuliko kiongozi wa sasa wakati wa majaribio, kwa hivyo haitahitajika tu kupindua uongozi wa sekunde 27 alio nao juu yao wote wawili lakini pia kupata tofauti kabla ya hatua ya 20 dhidi ya saa.
Mapema siku hiyo, safu bora zaidi za wanawake waliobobea hufikia mteremko wa Col d’Izoard katika Hatua ya 1 (kati ya 2) ya muundo mpya wa La Course na Le Tour de France.
Mshindi hapa ataingia katika kinyang'anyiro cha Hatua ya 2 kwa mtindo wa kuwafuata akiwa na mchujo wa kuwania kuutetea ili kupata ushindi wa jumla.
HC hupanda: Col d'Izoard
The Casse Déserte, anasema bingwa wa Tour de France Bernard Thévenet, anaweza tu kulinganishwa na ‘mazingira ya mwezi’ ya Mont Ventoux.
Sehemu kubwa, ya kati ya njia ya kusini inayopanda Col d'Izoard inaitambulisha kuwa mnyama tofauti kabisa na miinuko mingine mikubwa ya Alps.
Nyingi zao zinajivunia urembo, kijani kibichi, majira ya joto - piga picha milima ya Heidi iliyo ng'ambo ya mpaka nchini Uswisi. Izoard, hata hivyo, na Casse Déserte hasa, huleta kitu maalum sana kwenye meza.
‘Ni pori na tupu,’ Thévenet alimwambia Mwendesha Baiskeli. 'Hakuna kitu hapo - hata mmea au mti kati ya miamba. Na unapoona picha zake kwenye magazeti au majarida ya baiskeli, inashangaza. Kwa wapiga picha katika Ziara, hakuna kitu kingine kama hicho - isipokuwa, labda, kwa sehemu hiyo ya juu ya Ventoux.
'Lakini unapokuwa pale mbio, huoni tu,' anaongeza, akimaanisha maono ya handaki ya mateso, pamoja na wingi wa watazamaji wanaomiminika kando ya barabara wakati wowote Izoard. inaonekana kwenye njia ya Ziara.
Njia nyingine, ya kaskazini - karibu kilomita 20 kupanda kutoka mji wa Briançon kwa wastani wa chini ya 6% - hubeba alama zote za mlima wa kawaida wa Alpine, kama vile miteremko ya chini ya Izoard kutoka kusini.
Kuanzia katika mji wa Guillestre, njia ya kusini inachukua takriban kilomita 30 kufika kilele, huku nusu ya kwanza ikipanda mlima wa kustaajabisha kupitia Guil Gorge, dhidi ya mkondo wa River Guil, hadi ufikie. kuanza kwa kupanda kwa usahihi, ambapo D902 inakutana na D947.
Mkutano wa majina haya ya prosaic ni njia muhimu ikiwa unatafuta kupanda Izoard kutoka upande wa 'classic', na unaenda shule ya zamani ukiwa na ramani mkononi.
Hakika, ukifika kwenye ngome ya karne ya 13 ya Fort Queyras, umekosa zamu. Na kutoka hapo ni kilomita nyingine 15.9 ya kupanda kwa kustaajabisha lakini ngumu, wastani wa 6.9% kwenda juu kupitia vijiji vidogo ambavyo vinapunguza miteremko ya chini, na kupitia utupu wa Casse Déserte, na kufikia mwinuko wa juu wa 14% kwa muda mfupi unapokaribia kilele..
Ni unapofika juu ya sehemu ya Casse Déserte, upande wako wa kushoto, unaona kitu cha kupendeza katika mazingira ya porini na yasiyofugwa: mbao mbili zimewekwa kwenye mwamba, moja kwa ajili ya mpanda farasi wa Italia Fausto Coppi. na nyingine ya Mfaransa Louison Bobet, zote zikiwa na wasifu wa pande tatu za mabingwa, zilizolipiwa na wasomaji wa gazeti la michezo la Ufaransa L'Equipe.
The Tour classic
Unapofika kilele, huwezi kukosa mnara wa mawe unaoashiria mwinuko: 2, 360m. Kupanda kumeshindwa na baadhi ya majina makubwa ya mchezo huo - kufanya vyema kwenye Izoard ni kujitangaza kama mshiriki wa Ziara.
Bobet alijitengenezea jina lake kwenye Casse Déserte, kwa mara ya kwanza akishinda jukwaa katika Tour ya 1950 baada ya kuvuka kilele kwa uongozi, kabla ya kuifuata kwa maonyesho mengi ya kupanda kwenye barabara ambayo haikutengenezwa wakati huo kuelekea ya kwanza. mbili kati ya ushindi wake tatu mfululizo wa Ziara mwaka 1953 na 1954.
The Izoard imetumiwa mara 34 na Tour de France kufikia sasa. Muonekano wake wa kwanza ulikuja mwaka wa 1922 wakati Mbelgiji Philippe Thys alipokuwa wa kwanza kufika kileleni, na kushinda hatua hiyo huko Briançon.
Mnamo 1939 Mbelgiji mwingine, Sylvère Maes, alitumia Izoard kama njia ya kupata ushindi wa hatua ya pekee huko Briançon na ushindi wa jumla, kabla ya wapinzani wakuu wa Italia Fausto Coppi na Gino Bartali - kwa furaha ya wananchi wao waliogawanyika - ilipigana kwenye mteremko wa Izoard katika miaka ya 1940.
Thévenet, pia, ni mmoja wa wale ambao jina lake linahusishwa bila kufutika kwa kupanda, baada ya kupata ushindi wake wa Ziara ya 1975 kwenye ushindi wa hatua ya pekee mjini Briançon baada ya kushinda Casse Déserte na Eddy Merckx fulani.
Ajabu kabisa, siku ambayo Cyclist alipopata Thévenet kwa mara ya kwanza kwenye simu, alikuwa na shughuli nyingi za kupanda - wapi kwingine? – the Col d’Izoard.
‘Nipigie simu jambo la kwanza kesho,’ alipendekeza kwa uchangamfu, akieleza kuwa amekuwa akiendesha gari na kampuni ya utalii ya baiskeli kutoka Briançon hadi Barcelonnette.
Huko nyuma kwenye Tour ya 1975 Merckx, bingwa mtetezi, alipigwa ngumi kwenye figo na mtazamaji (aliyedai kuwa haikuwa bahati mbaya) kwenye Hatua ya 14 wakati wa kupanda kwa mwisho wa Puy de Dôme.
Aliendelea kuongoza mbio zake, lakini kwa sekunde 58 pekee kutoka kwa Thévenet, ambaye alikuwa amemaliza hatua ya pili nyuma ya mpanda mlima wa Ubelgiji, Lucien Van Impe huku Merckx akichechemea nyumbani katika nafasi ya tatu.
Baada ya siku ya mapumziko, Merckx alikuwa bado anatumia dawa za kutuliza maumivu. Thévenet ilishinda hatua ya 15 kati ya Nice na Pra Loup, huku pendulum ikiyumba na kumweka katika jezi ya manjano kwa ukingo sawa, sekunde 58, juu ya Merckx.
Kwa hivyo kulikuwa na wachezaji wote wa kuchezea hatua ya 16 kati ya Barcelonnette na Serre Chevalier, pamoja na miinuko ya Col de Vars na Col d'Izoard ambayo ingejaribu kufanya uharibifu.
‘Jukwaa lilikuwa fupi sana - kilomita 107 pekee - na sikuwa na faida nyingi. Kuwa na uongozi wa chini ya dakika moja kwenye Eddy Merckx haikuwa kitu, kwa hivyo nilihitaji kujaribu kuongeza pengo,' asema.
Lakini Thévenet alikuwa amepewa ushauri wa ziada na motisha asubuhi hiyo - kutoka kwa Bobet, ambaye bamba lake lingepamba Casse Déserte baada ya kifo chake miaka minane baadaye mwaka wa 1983.
'Aliniambia kuwa ili nionekane kuwa bingwa mkubwa, nilihitaji kuvuka kilele cha Col d'Izoard nikiwa na jezi ya manjano mgongoni mwangu,' anakumbuka Thévenet, bila shaka alishtuka kidogo kwenye uwanja huo. muda.
‘Alikuwa mpanda farasi ambaye Izoard alikuwa na maana kubwa sana wakati wa kazi yake, ndiyo sababu alikuwa akitembelea Tour kwa hatua hiyo.
‘Nakumbuka kwamba umati wa watu kwenye mteremko ulikuwa wazimu. Nilikuwa Mfaransa nikiongoza mbio - katika jezi ya njano - na ilikuwa uzoefu wa ajabu. Kweli kichawi. Ilikuwa ni mara ya kwanza ningewahi kuvaa jezi ya njano, pia, na juu ya hayo pia ilikuwa Julai 14 - Siku ya Bastille. Sijawahi tena kushuhudia wakati kama huo maishani mwangu.’
Picha za zamani za TF1 za pambano lake hadi Casse Déserte siku hiyo zinathibitisha kumbukumbu ya Thévenet: maelfu ya watazamaji, watano au sita wa kina, huku wengine wakiwa wamepanda juu ya mawe ili kutazama vyema, wakisonga mbele kutazama. shujaa wao aliyevaa Merckx, aliyevalia manjano, jaune wake mrefu kupita kiasi, aliyevalia sufu akiwa amejikunja kiunoni mwake, na namba 51 ya floppy sawa ikining'inia kwenye mfuko wake wa nyuma wa kushoto.
Thévenet ilishinda jukwaa kwa 2m 22s - kutoka Merckx - ambayo ilimpa uongozi ambao Merckx angeweza tu kurejesha hadi 2m 47s walipofika Paris wiki moja baadaye. The Izoard alikuwa amesaidia sana Thévenet kushinda Tour yake ya kwanza, na angeendelea kutwaa taji la pili mwaka wa 1977. Utawala wa Merckx Tour, wakati huo huo, ulikuwa umekwisha.
Kumbukumbu za Izoard
‘Njia zote mbili za kupanda Izoard ni ngumu, bila shaka,’ asema Thévenet, ‘lakini ni wapanda farasi wengine ambao hufanya upandaji wowote kuwa mgumu. Ikiwa una wapanda farasi wanaoshambulia, au unajishambulia mwenyewe, utateseka! Kwa hivyo Izoard alikuwa mgumu siku hiyo kwenye Ziara - bila shaka kuhusu hilo - lakini wakati huo huo nilikuwa nimejiandaa kiakili kwenda kwenye
shambulio, kwa hivyo nilikuwa tayari.
‘Hakika sikuwa na wakati wa kuvutiwa na mandhari ya Casse Déserte,’ anacheka. Imekuwa tu baadaye, niliporudi kama mgeni kwenye gari, au kwa baiskeli jana, kwamba nimeona jinsi ilivyo, na kujisikia fahari kubwa kwa kile nilichofanikiwa kwenye hatua hiyo mnamo 1975.‘
Katika mahojiano niliyofanya 2012 na mkurugenzi wa Tour de France Christian Prudhomme, alionyesha mapenzi yake ya maisha kwa mbio kwa hadithi kutoka kwa Izoard.
Alipokuwa akisafiri kabla ya Ziara ya 2011 aliweka maua kadhaa kwenye mnara wa Coppi na Bobet huko Casse Déserte, pamoja na Thévenet, Merckx na mshindi wa Ziara mara tano Bernard Hinault. Redio ya mbio kwenye gari iliyokuwa umbali wa mita chache kutoka kwao ilianza ghafla, ikitangaza mashambulizi ya Andy Schleck kuteremka zaidi.
'Na ghafla nilikuwa mvulana mdogo tena, ' Prudhomme alikumbuka, 'nikisikiliza redio, nikipenda baiskeli, lakini wakati huu nilikuwa katika nafasi hii ya upendeleo wa ajabu, nimezungukwa na majina makubwa zaidi katika historia ya baiskeli: Hinault, Thévenet, Merckx, Coppi, Bobet.
‘Huo ni mapenzi,’ akasema, ‘na hakika wapanda farasi ndio wanaouunda. Sisi, kama waandaaji, tunafanya tu tuwezavyo kuwapa njia ambayo wanaweza kufanya jambo fulani.’
Na Izoard itakapofanya kipengele kinachofuata kwenye Njia ya Ziara, wakati wowote, unaweza kuwa na uhakika kwamba waendeshaji watahamasishwa tena na kupanda 'kufanya jambo'.
