Agizo jipya kutoka Umoja wa Ulaya linapendekeza kwamba safu pana zaidi ya magari, ikiwa ni pamoja na baiskeli za kielektroniki, huenda zikahitaji bima
Hukumu kutoka kwa Mahakama ya Haki ya Ulaya imechukua nafasi kwa agizo linalopendekeza kwamba magari yote ya aina zote yatahitaji aina fulani ya bima - ikiwa ni pamoja na Segways, gari za gofu, mashine za kukata nyasi na 'baiskeli zinazosaidiwa na umeme. '. Mabadiliko hayo makubwa ya sheria yatakuwa na athari kubwa kwa sekta inayoibuka ya e-baiskeli na yanaweza kuathiri sheria inayohusu bima ya baiskeli.
Mabadiliko hayo yametokana na tafsiri ya Maelekezo ya Bima ya Magari, sheria za Umoja wa Ulaya kuhusu kile kinachohitaji na kisichohitaji bima, katika kesi mahakamani inayomhusisha Damijan Vnuk, ambaye aliumia baada ya kuangukiwa na ngazi. matokeo ya trekta ya kurudi nyuma. Korti iliona kuwa trekta ilipaswa kuwa na bima, ikitafsiri Maagizo ya Bima ya Magari kwa njia ambayo haikuwahi kuzingatiwa hapo awali.
Kwa kuzingatia uamuzi huu, tume ya Umoja wa Ulaya inafikiria kukagua agizo hilo kabisa, kulingana na hati ya serikali kutoka Idara ya Uchukuzi iliyotolewa siku kadhaa zilizopita.
Hati inapendekeza kwamba maana ya uamuzi huo ni kwamba magari yote yanapaswa kuwa na bima ya magari, ikiwa ni pamoja na bumper magari, mobility scooters na vigari vya gofu iwe kwenye ardhi ya kibinafsi au kwenye barabara za umma.
Ingawa uamuzi huo unaweza kuonekana kuwa hauhusiani na wingi wa baiskeli za kawaida zisizo za umeme, maana katika hati ya serikali kwamba, 'Baadhi ya magari ambayo yanaweza kuletwa ndani ya Maelekezo ya Bima ya Magari kwa mujibu wa Vnuk. hukumu ni mizunguko ya kanyagio inayosaidiwa na umeme' ni muhimu sana. Baiskeli za kielektroniki kwa sasa zimezuiliwa kwa kasi ya kusaidiwa ya 25kmh, na kuzifanya kwa ujumla zisiwe na kasi zaidi kuliko mwendesha baiskeli barabarani. Tunaweza kukisia kwamba kudai bima kwa moja na si nyingine kunaweza kuzua mjadala kuhusu iwapo baiskeli inahitimu kuwa gari kwa maana ya jadi.
Hukumu ya Vnuk, angalau, inaweza kuwa mafanikio makubwa kwa sekta ya baiskeli, ambayo imefaidika kwa kiasi kikubwa kutokana na ukuaji mkubwa wa baiskeli za kielektroniki kote Ulaya, ikiwa ni pamoja na chapa nyingi kubwa za baiskeli za barabarani kama vile Giant na Cannondale. Mauzo haya makubwa bila shaka yataathiriwa na bima mpya ya lazima kwa magari yote.
Hati hairejelei baiskeli za kawaida, hata hivyo ikiwa bima ya magari itaenea kwa magari yote ndani na nje ya barabara bila kujali hatari ya dhima ya umma, shinikizo linaweza kuongezeka kwa kiwango sawa cha bima kwa baiskeli. Kama waendeshaji baisikeli wengi watakavyojua, haihitajiki sana kuhimiza hisia za kupinga uendeshaji baiskeli kutoka kwa wale wanaohisi kuwa waendeshaji baisikeli wanatendewa vyema kulingana na VED (Ushuru wa Ushuru wa Gari, mara nyingi huitwa 'kodi ya barabara') na gharama za bima.
Mashauriano bado yanaendelea, na DfT imeweka wazi kuwa haitaki kuleta mizigo isiyo ya lazima na isiyofaa kwa umma kutokana na agizo hilo. Ingawa mchakato wa Brexit unaweza kubadilisha jinsi hili linavyotumika kwa sheria za Uingereza, mabadiliko yoyote kutoka kwa maagizo ya Umoja wa Ulaya kwa sasa yatakuwa ya lazima kisheria nchini Uingereza pia.