Upepo ukiingia usoni mwako, badala ya kuuruhusu uharibu usafiri badala yake jifunze jinsi ya kukufanyia kazi
Kuendesha kwenye kimbunga kikali kunaweza kuwa kama kujaribu kuvuta baiskeli yako hadi kwenye mteremko mgumu sana. Ukiwa na breki zako. Sio tu wataondoa haraka furaha yote kutoka kwa safari, lakini pia nishati zote kutoka kwa miguu yako. Kwa hivyo unashindaje vitu vya blustery wakati lazima uingie ndani? Mwongozo wetu wa haraka na rahisi uko hapa kukusaidia…
Jinsi kupanga kunaweza kukusaidia
Kama tulivyotaja awali, angalia utabiri wa hali ya hewa kabla ya safari yoyote ili ujipe nafasi bora zaidi ya kuelewa unachoelekea. Labda kuelekea nje kwenye kimbunga kwenye njia ya kutoka na kufurahia upepo wa mkia wakati wa kurudi ni wazo nzuri? Inafaa pia kuwekeza katika programu nzuri ya simu mahiri (programu ya Met Office ya iOS au Android ni nzuri) ambayo itaweza kukupa habari za kisasa unapokuwa kwenye harakati.
Jinsi baiskeli yako inavyoweza kukusaidia
Baiskeli nyingi za kisasa za barabarani zimetengenezwa kwa njia ya angavu iwezekanavyo lakini hiyo haimaanishi kuwa mashine yako itakufanyia kazi zote kwa upepo mkali. Unapoendesha baiskeli, unapaswa kuangalia kutumia kiasi hicho iwezekanavyo kugeuza kanyagio katika mwako laini na thabiti kadri uwezavyo. Urembo ni mpangilio wa siku - au souplesse, kama Wafaransa wanavyoita - lakini sio tu kuhusu kuonekana mzuri. Inahusu ufanisi wa nishati. Upepo wa kichwa ni sawa na kupanda kwa heshima ambayo unahitajika kuweka bidii zaidi. Kwa hivyo inafaa kuangusha gia ili kudumisha mtindo laini, wa majimaji, wa kukanyaga. Ndiyo, hii inaweza kumaanisha kuendesha gari kwa mwendo wa polepole kidogo kwa muda, lakini inafaa kukumbuka kuwa kwa sababu tu huwezi kuona kwamba upepo mkali bado unaleta kikwazo kikubwa na kinachoendelea.
Jinsi kichwa chako kinavyoweza kukusaidia
Inaonekana kuwa mbaya lakini kuwa na matumaini ndiyo ufunguo wa kushinda kikwazo chochote, iwe ni kwenye baiskeli au nje ya hiyo, na upepo mkali pia. Kama tulivyosema hapo juu, ikiwa unajua upepo wa kichwa hauwezi kuepukika kwenye njia yako mahali fulani, ishughulikie mapema wakati sio tu kwamba utakuwa na uwezo wa kukabiliana nayo, lakini pia unaweza kuendelea na mawazo ya upepo mzuri wa nyuma. kukuona ukirudi kwa mwendo ule ule ukiwa njiani kuelekea nyumbani. Unapozunguka kwenye upepo huo, pia, kumbuka maneno ya Winston Churchill: ikiwa unapitia kuzimu -endelea! Tukimaanisha usisimame na kuruhusu ukubwa wa kazi ukulemee, badala yake ugawanye katika ushindi mdogo unaoweza kupatikana, iwe kufikia nguzo inayofuata, gari lililoegeshwa, au mwendesha baiskeli anayelia kando ya barabara ambaye amepata yote. kupita kiasi. Hatimaye, ingawa, kukumbatia changamoto. Majaribio kama haya ni sehemu ya kile kinachofanya kuendesha baiskeli kufaidike. Haifai kuwa rahisi, kumbuka, inapaswa kukusukuma zaidi ya upeo wako wote
na mipaka yako. Kwa hivyo furahiya!
Cha kufanya unapoendesha kwenye kikundi
Njia rahisi zaidi ya kukabiliana na upepo mkali ni kazi ya pamoja. Kuendesha katika kikundi, mradi umekaa kwenye gurudumu la mtu badala ya kuongoza kutoka mbele, itakuokoa kati ya 20 na 30% ya juhudi na kwa hivyo nishati yako. Bila shaka, kutochukua zamu yako mbele wakati waendeshaji wa kikundi ni kama uhalifu mbaya kama inavyowezekana kufanya kama mwendesha baiskeli, kwa hivyo hakikisha unafanya sehemu yako ya kazi. Hiyo ilisema, kadiri kundi unalopanda, utakavyokuwa na wakati mchache wa kutumia nje ukiwa wazi kwa vipengele na ndivyo utakavyoweza kufurahia muda mrefu zaidi ukiwa kwenye kundi hilo. Kwa hivyo fanya bidii yako, na kisha ujikinge kwenye pakiti, ambapo utahitaji kukaa takriban inchi sita nyuma ya gurudumu la mpanda farasi mbele yako ili kuongeza mkondo wao wa kuteleza. Usikaribie zaidi ya hiyo na panda kidogo kwa upande mmoja wao - kushoto au kulia - ili kuepuka kugusa magurudumu na kusababisha rundo. Na jamani, kamwe usipishane magurudumu ikiwa unaweza kuyaepuka pia.
Cha kufanya unapoendesha peke yako
Ni kweli, wengi wetu huendesha gari peke yetu, lakini hiyo haimaanishi kusema kuwa huwezi kufanya lolote kuhusu upepo mkali. Kuna mbinu chache ambazo unaweza kutumia wakati huna ulinzi wa kikundi ukiwa unaendesha baiskeli, na nyingi kati ya hizi zinahusu mabadiliko unayoweza kufanya kwako na mtindo wako wa kuendesha gari. Watengenezaji wa baiskeli wanaweza kucheza na faida za kando ya aerodynamic wanavyotaka, lakini hatimaye, eneo kubwa zaidi linalowasilishwa kwa upinzani wa upepo linatokana na mwendesha baiskeli si baiskeli - kwa kweli, ni uwiano wa 80% hadi 20% kwa wastani.
Kwa hivyo kama vile unavyofanya unaposhuka juu ya nguzo ili kukimbia mbio, hakikisha kuwa sehemu ya juu ya mwili wako inawasilisha lengo dogo zaidi linalowezekana kwa upepo wa kushambulia. Hiyo inamaanisha sio tu kupungua kwa matone lakini kuingiza viwiko vyako ndani, pia, ambayo itasaidia na aerodynamics na udhibiti wa baiskeli. Bila shaka, kutumia muda mwingi chini chini kunaweza kukuacha na mgongo unaouma sana na ni sababu nyingine ya kuwekeza katika baiskeli inayotoshea ili kugundua mahali pazuri pa kukaa na baa zako.
Punguza upinzani unaoletwa na mavazi yako, pia, kwa kuchagua kuvaa vazi la kukukumbatia zaidi unalojisikia kustarehekea. Jackets na gileti zinaweza kuwa nzuri kwa kuzuia mvua lakini zinaweza pia kuruka ikiwa ni kubwa sana, na kuzigeuza kuwa matanga na safari yako kuwa ya kuvuta kweli. Iwapo umevaa karaba inayotoshea vizuri zaidi, vaa mikunjo yoyote, na zipu zipu zozote ili kuhakikisha kuwa umeratibiwa vizuri iwezekanavyo.
