Wanashikilia pamoja mifupa, sehemu za ndege na magari ya F1, kwa nini wasiwe na baiskeli pia?
Uelewa wa ustadi wa uwezo wa nyuzi za kaboni ulimsukuma Stefan Schmolke kuota ndoto za boli hizi zaidi ya miaka mitatu iliyopita.
‘Nyuzi ya kaboni ina uwezo mkubwa zaidi wa kutumika zaidi ya ule unaotumiwa kwa sasa, naamini,’ asema Schmolke, mwanzilishi wa chapa isiyojulikana ya nyuzi za kaboni.
‘Kwa hivyo nilitaka kuona ni umbali gani tunaweza kusukuma mambo. Mifano ya kwanza niliyoijaribu kwenye baiskeli yangu ya kibinafsi, lakini baada ya kubana uundaji thabiti wa bolts, tuliona ilikuwa na ahadi nyingi zaidi ya sekta ya baiskeli.’
Matumizi yao sasa yanaenea hadi kwenye miradi ya anga na magari, ambapo kuokoa kwao uzito wa 40% zaidi ya boli za alumini kunatoa manufaa makubwa.
Kwa sababu ya muundo wake, boli hupanuka kidogo zinapokazwa ili kufikia mkazo ule ule wa ndani wa kubana kwa torati kidogo na kuna uwezekano mdogo wa kulegea.
Hii imeonekana kuwa ya manufaa hasa katika matumizi ya matibabu, ambapo sahani za chuma zinaweza kubandikwa kwenye mifupa iliyojeruhiwa kwa usalama zaidi na kwa muda mrefu zaidi. Kama Schmolke anavyosema, ‘Upasuaji mdogo daima ni jambo zuri.’
Boli zimeundwa na nyuzinyuzi za kaboni za Hexcel za kati-modulus EM7, ambayo inakaribia kulinganishwa na Toray T700, kwani nyuzi za modulus ya juu zaidi hazinyumbuliki vya kutosha kwa jinsi boli zinavyotengenezwa.
‘Jinsi ambavyo vimeumbwa ni vya werevu sana,’ asema Schmolke. ‘Nyuzi zimeelekezwa kwa 0° na hufuata mzunguko wa uzi, jambo ambalo hufanya boli iwe karibu isiweze kuvuliwa.
Hata hivyo, kuelekeza nyuzi ni ngumu na ukungu ni changamano sana, kwa hivyo ni takriban £6 boliti.’
nyuzi hupashwa moto na kubonyezwa kama matrix ya PEEK inavyoongezwa. PEEK ni mchanganyiko wa thermoplastic ambao Schmolke anaeleza kuwa ni bora zaidi kutumia kuliko resin epoxy.
‘Huwezi kuwasha epoksi kama unavyoweza PEEK, ambayo ni muhimu ili kupata boli za ubora wa juu mfululizo,’ asema.
Ikiwa watoto wenye uzani wanadondosha mate kwenye nafasi ya kunyoa gramu chache za ziada kutoka kwa baiskeli zao, Schmolke ana haraka kutaja kwamba kwa sasa boliti za kaboni zina matumizi machache kwenye baiskeli.
Kuzungumza torque
'Torati inayohitajika ili kubana vipini kwenye mashina na nguzo kwenye mirija ya viti ni kubwa mno - inaweza kuhatarisha kupasuka kwa boli - lakini ni bora kwa matumizi ya kuzunguka, vifaa vya sauti na kwenye vizimba vya chupa, anasema na, kila mzushi, anaona suluhu ya kuruhusu utumizi mkubwa zaidi wa boli.
‘Nimeona uwezekano wa sisi kubuni vijenzi vyetu wenyewe mahususi kwa ajili ya bolti hizi, ambazo zinaweza kufungua mlango wa uzani mwepesi.’
Kwa hali ilivyo sasa, kubadili bolts zote za aloi kwa boliti za kaboni hakutaokoa zaidi ya 20g. Hata hivyo, Schmolke anasema wanaendelea kuwa maarufu sana.
‘Sikuwahi kufikiria waendesha baiskeli wangependa kununua boliti za bei ghali ili kuokoa gramu chache tu. Ni wazi kwamba nilikadiria urefu ambao waendesha baiskeli watafikia!’
