Baiskeli ya watu si jinsia. Je, huu ndio mwisho wa barabara ya jiometri ya baiskeli mahususi ya wanawake?
Mjadala wowote kuhusu baiskeli mahususi za wanawake unaweza kutumbukia kwenye mvutano mbaya, wa mtindo wa Brexit. Upande mmoja ni waumini, ambao wanaidhinisha wazo kwamba baiskeli zinapaswa kurekebishwa ili kuendana na anatomy ya umbo la kike. Wakali sawa na wanaokanusha, ambao watabisha kwamba jiometri ya baiskeli haipaswi, kamwe, kubagua jinsia.
Vuguvugu mahususi la wanawake lilipata umaarufu mwishoni mwa miaka ya 90 wakati chapa, ikiwa ni pamoja na Maalumu, zilipoanza kutumia data ya kianthropometriki ili kufahamisha maendeleo ya bidhaa zao.
Data ilipendekeza kuwa wanawake walikuwa wafupi kuliko wanaume, wenye miguu mirefu, torso fupi na mikono mifupi.
Ili kushughulikia sifa hizi, ilihitimishwa kuwa wanawake walihitaji fremu za baiskeli zenye urefu mfupi na mrundikano mrefu zaidi (mwisho wa mbele).
Na hivyo, mwaka wa 2002, Specialized ilizindua Allez Dolce na Allez Vita - baiskeli zao za kwanza mahususi za wanawake.
The Amira, iliyozinduliwa mwaka wa 2009 pamoja na Tarmac mpya kabisa, ilikaa juu ya mti mahususi wa Wanawake wa Specialized. Ilikuwa ni baiskeli ya mbio za kasi, ngumu na ya kupenda sana wanawake, na ilikuwa na asili iliyothibitishwa - haswa ikiwa baiskeli ya Lizzie Deignan iliyoshinda Ubingwa wa Dunia.
Ilikuwa sawa na wanawake na (lakini si toleo la) Lami ya wanaume iliyokuwa maarufu, lakini sasa Amira hayuko tena.
Mahali pake ni Women's Specialised S-Works Tarmac SL6, fremu ya jinsia moja yenye sehemu mahususi za kugusa wanawake, inayoangazia jiometri iliyoshirikiwa, iliyoundwa kwa ajili ya waendesha baiskeli si jinsia.
Mbinu mpya
Wakati Maalumu iliponunua Retül mwaka wa 2012 ilipata ufikiaji wa zaidi ya pointi 40,000 za data zilizochukuliwa kutoka kwa usawa wa baiskeli za wanaume na wanawake.
Uchambuzi wa data hii ulitoa matokeo ya kushangaza, ambayo yalihimiza Mtaalamu kuirudisha kwenye ubao wa kuchora.
‘Tulipolinganisha wanaume na wanawake wa urefu sawa tuligundua kuwa baadhi ya tofauti hazikuwa muhimu kitakwimu.
Kwa mfano, wastani wa urefu wa mguu wa wanawake na urefu wa wastani wa mguu wa wanaume haukuwa tofauti kama tulivyofikiria hapo awali, 'anasema Stephanie Kaplan, msimamizi wa bidhaa za barabara za wanawake.
Zaidi, data ya Retül ilionyesha kuwa wanaume na wanawake wanaoendesha Tarmac na Amira walikuwa, kwa kweli, walikuwa wakitengeneza baiskeli zao kwa mtindo sawa.
Kwa waendeshaji hawa wanawake - waliokimbia au kupanda kwa fujo - dhana ya kuhitaji mrundikano mfupi na mrefu zaidi haikuwa kweli.
Kaplan anaongeza, ‘Tuligundua pia kwamba jiometri ya Amira ilikuwa imeshikamana na ile ya Lami na kwamba tofauti hazikutosha tena kulazimisha safu mbili tofauti.’
Lakini hiyo haisemi kwamba wanawake sasa wanapanda tu Tarmac ya zamani. Baiskeli zote mbili zimebadilika.
‘Tarmac mpya ni jiometri ya utendaji mpya kabisa kwa watu,’ anasema Chris Yu, mkurugenzi wa teknolojia jumuishi.
Ikilinganishwa na Amira, mabadiliko katika jiometri ni muhimu, hasa kwenye fremu ndogo zaidi.
Tarmac SL6 mpya ni ndefu zaidi kwenye bomba la juu (562mm ikilinganishwa na 547mm katika saizi 56cm) na ina kimo kirefu zaidi cha kusimama (795mm ikilinganishwa na 777mm).
Wed base fupi imekuwa fupi zaidi (985mm kutoka 994mm) lakini angle ya kiti inakaa sawa na 73.5°, yote haya yanasababisha safari ya haraka.
Lami mpya
Amira alikuwa mrembo - mfano adimu wa baiskeli ya kweli ya mbio iliyoundwa kwa ajili ya wanawake. Lakini miaka minane ni muda mrefu na karibu ulikuwa wakati wa mabadiliko.
Hapo awali, nchini Uingereza safu mpya ya Lami ya Wanawake itaangazia Lami ya Wanawake ya S-Works pekee SL6 na Mtaalamu wa Lami ya Wanawake, ingawa masafa yatapanuka katika siku zijazo.
Ukubwa tano zinapatikana kutoka 44cm hadi 56cm, na urefu wa crank kuanzia 165cm hadi 172.5cm.
Maendeleo katika teknolojia ya kaboni na sayansi ya aerodynamics yanamaanisha kuwa S-Works Tarmac SL6 mpya ya Wanawake bila shaka ni baiskeli ngumu na nyepesi kuliko Amira.
S-Works Tarmac SL6 mpya ya Wanawake ina uzani wa 733g kwa fremu ya 56cm na jumla ya baiskeli ina uzito wa kilo 6.48. Kwa kulinganisha, Amira S-Works SL4 ya sentimita 56 ilikuwa na uzani wa takriban kilo 6.7.
Kuna baadhi ya tofauti kali, zinazotokana na utendaji pia. mirija ya juu inayowaka, yenye umbo la cobra, mirija ya balbu na mirija ya chini ya chunky.
Fremu mpya ina pembetatu kuu ndogo iliyoboreshwa zaidi, na imetambulisha baadhi ya sifa za anga kutoka kwa ndugu yake wa kukata upepo, Venge.
Hizi ni pamoja na vikao vya viti vilivyo na visu vinavyojiunga na bomba la kiti chini ya nguzo ya kiti, na nguzo ya kiti ya ‘D-umbo’.
Mbango wa kiti wenyewe una mipangilio miwili tofauti ya kaboni, na kuifanya iwe rahisi kunyumbulika karibu na sehemu ya juu ili kustarehesha, na kuwa ngumu zaidi inapoingia kwenye fremu.
Kwa maalum, S-Works Tarmac SL6 inakuja na Dura-Ace Di2, iliyooanishwa na mlio Maalumu wa S-Works.
Seti ya magurudumu ya Roval CLX 50 ni nyepesi kwa 1, 400g na aero na rimu zake za kaboni 50mm. Kupata seti ya magurudumu ambayo yanauzwa kwa bei ya £1, 870 iliyobainishwa kama kawaida ni jambo la kushangaza, hata kwa baiskeli inayogharimu £9, 000.
Kuna kibali cha hadi tairi ya milimita 33, ingawa baiskeli huja ikiwa na matairi ya 26mm Specialized Turbo Cotton.
Vipengele mahususi vya wanawake ni pamoja na Oura Pro 155 tandiko na S-Works SL Carbon Shallow Drop, inafaa kwa mikono midogo.
The S-Works Tarmac SL6 ni mapinduzi katika muundo wa baiskeli kwa wanawake, na wanaume. Ni wazo rahisi - baiskeli zinapaswa kufanya kazi bila kujali jinsia - lakini utekelezaji wa Maalumu ni bora.
Mioyo inaweza kuvunjika kwa habari kwamba Amira ameenda lakini kuna kitu cha kupenda mahali pake.
Maalum
Frame S-Works Tarmac SL6, FACT 12r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, uelekezaji kamili wa ndani, mahususi wa kielektroniki, kibano cha kiti kilichounganishwa ndani, nafasi ya nyuma ya 130mm
Uma S-Works FACT carbon
Shina S-Works SL, aloi, boli za titanium, kupanda kwa digrii 6
Vishikizo S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Mkanda S-Wrap w/ Geli yenye kunata
Breki ya mbele Shimano Dura-Ace 9110F moja kwa moja mlima
breki ya nyuma Shimano Dura-Ace 9110RS direct mount
Front derailleur Shimano Dura-Ace Di2 9150, braze-on
Rear derailleur Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11-speed
Shift levers Shimano Dura-Ace Di2 9150
Kaseti Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed, 11-30t
Chain Shimano Dura-Ace, 11-speed
Crankset S-Works carbon fiber
Minyororo 52/36T
Mabano ya chini OSBB, fani za Kasi za Kauri
Gurudumu la mbele Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, mdomo wa kaboni, kina cha 50mm, Roval AF1 Hub, fani za CeramicSpeed, 16h
Gurudumu la nyuma Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, mdomo wa kaboni, kina cha 50mm, Roval AF1 Hub, fani za kasi za Ceramic, 21h
Tairi la mbele Pamba ya Turbo, 700x26mm, 320 TPI
Tairi la nyuma Pamba ya Turbo, 700x26mm, 320 TPI
Politi ya kiti Nguzo ya kiti ya S-Works FACT Carbon Tarmac, 20mm offset
Tandiko Oura Pro 155
