Inatoa hisia mbaya licha ya gurudumu refu, lenye nafasi nyingi ya kurekebisha
Kwa kampuni mpya ya baiskeli, Bowman amefanikiwa. Kwa sasa inatoa anuwai ya fremu tano, kuwasili kwa hivi majuzi zaidi ikiwa Palace the R ya kizazi cha pili, sasisho kwa muundo wake wa kwanza kabisa.
Mahujaji lilikuwa toleo lake la pili, likiwa limepatikana tangu mapema 2015.
Bowman's ina mbinu ya chini kwa ardhi ya ujenzi wa baiskeli na Mahujaji ni fremu ya alumini yote, ambayo huleta faida mbili tofauti.
Kwanza, inasaidia kupunguza gharama, jambo ambalo linakaribishwa kila wakati, na pili inamaanisha kuwa fremu zake ni ngumu na zinadumu, zimeundwa kuendeshwa kwa bidii barabarani, au kuzizima mara kwa mara.
Itakuwa rahisi sana kukimbiza njiwa baiskeli ya Bowman, yenye tairi kubwa na kusema kwamba ni mashine ya changarawe, lakini haitakuwa sawa kufanya hivyo, ingawa inafaa kabisa. kwa mtindo huo wa kuendesha, sivyo ilivyoundwa kwa ajili yake.
Na ni njia gani bora ya kuniwezesha kufahamu hali yake halisi kuliko kuendesha barabara ambayo baiskeli ina jina lake?
Kuhusiana na hili Bowman anafuata utamaduni mzuri unaojumuisha waangazia kama vile Trek Madone na Genesis Croix de Fer. Katika hali hii barabara inayozungumziwa ni mguso wa kusisimua kidogo, lakini karibu zaidi.
The Pilgrims Way hupitia upande wa jua wa North Downs kupitia Surrey na Kent, ikichukua mashamba machache ya mizabibu njiani. Wakati mwingine ni utepe mwembamba, kwa wengine zaidi ya kukimbia kwa panya. Hakika ni kozi ya majaribio ikiwa ungependa kuendesha gari haraka.
Mabadiliko ya karibu mara kwa mara ya upinde rangi, mwelekeo na uso humaanisha kuwa ni njia inayohitaji ugumu wakati wa kukanyaga, lakini pia kiwango cha faraja, pamoja na aina ya mienendo inayokupa ujasiri wa kukabiliana na nyuso zisizoonekana katikati. -kona bila kukwangua kasi kubwa.
Na mwelekeo huu wa utendakazi ndio unaowatofautisha Pigrim na baiskeli za kweli za changarawe.
Kando-kando kuna zaidi ya vidokezo vichache vya kufikiria kwa sasa kwa muundo wa fremu, kama vile wasifu wa digrii 90 wa bomba la chini, mabano pana ya chini na mirija ya kichwa kirefu ili kuongeza maeneo ya kuchomea; minyororo mikubwa kwa uhamishaji mzuri wa nishati pamoja na kupunguzwa kwa viti na nguzo nyembamba ya 27.2mm ili kusaidia kupunguza mshtuko wa barabarani kutoka kwa mpanda farasi.
Hapa maelezo yanaendelea kwa kuacha shule kwa nyuma kwa CNC'd, mirija ya juu ya maji yenye umbo la T, taji ya uma iliyokunjamana na yenye ukubwa wa juu ambayo inatoa mkao wa mraba sana na uondoaji wa matairi wa hadi 35c pamoja na breki za diski zilizopachikwa.
Kwa hivyo je, yote yanakutana barabarani? Kweli, tunafurahi kuripoti, hakika inafanya. Kama ilivyo na fremu yoyote ya aloi ya mfululizo wa 7000 iliyojengwa vizuri, kuna ugumu wa asili na mirija ya kipenyo kikubwa huleta hisia hiyo ya kipekee ya aloi.
Kutokana na muundo wake thabiti, Mahujaji hawana mlio wa kutosha wa mashine ya kukimbia lakini hukutia moyo na kukutuza kwa bidii unayoweka.
Upande wa pili wa baiskeli ambayo haijatengenezwa kwa mwendo wa kasi ni kwamba inafaa kwa safari ndefu. Ambapo fremu za aloi nyepesi zaidi zinaweza kukufanya uhisi uchovu sana baada ya saa kadhaa, ndivyo sivyo kwa Bowman.
Vile vile ushughulikiaji umewekwa vyema kwa safari ndefu. Bila shaka inaweza kuchonga kona inayobana na kutokana na gurudumu lake lililonyoshwa kidogo, inahisi kama jukwaa thabiti kwenye sehemu za lami au zilizolegea na inafurahisha kupanda.
Kwa kusudi hili uma ambao haujajengwa kupita kiasi pengine unaweza kutoa hisia zaidi kwa upande wa mbele, ambao angalau litakuwa jambo la kukaribisha kwa anayejaribu.
Mbali na kuchaguliwa bila mpangilio kutoka kwa orodha, mashine hii ya ‘road-plus’ inaonekana si kitu kingine chochote na ina miguso ya usanifu bora na chaguzi za kina.
Kutoka kwa ganda ghushi la mabano ya chini (pressfit ya kusikitisha) yenye kebo yake ambayo hujirudia maradufu kama bomba la maji linaloelekea nyuma, hadi uwezo mkubwa wa tairi, yote yanalenga kupanua chaguo zako za uundaji na kukuruhusu kupanga baiskeli iwe kile unataka iwe, badala ya baiskeli kufafanua jinsi unavyoendesha.
Tunapenda mbinu hii, na inaleta maana sana tunapounda baiskeli ya aina ambayo bado haijaboreshwa.
Hatukujiamini kabisa jinsi tungetumia Mahujaji, tulienda na kikundi cha SRAM's Rival 22 Hydro-R 11-speed stoppers, Deda's alloy Zero 100 bar na shina pamoja na Zipp's budget 30 Course wheels. imewekwa matairi ya Continental GP 4000 II 28mm.
Uteuzi huu umegeuka kuwa baiskeli kamili kwa bei ya karibu £2, 850 (hiyo ni kutumia bei ya rejareja ya sehemu). Ni vigumu kulinganisha thamani ya pesa kwenye muundo maalum kama huu na muundo wa nje wa kigingi, kwa kuwa chaguo letu la magurudumu na sehemu za mawasiliano huifanya kuwa aina ya baiskeli ambayo ungeishia nayo baada ya miaka kadhaa ya kusasisha vinginevyo.
Kwa hivyo unaweza kununua nini kingine kwa bei hii? Labda Trek Domane SL6 na fremu yake ya kaboni, vikundi vya Ultegra na magurudumu ya Bontrager. Au Genesis Equlibrium Disc 30 yenye fremu ya chuma na Ultegra.
Hailingani kabisa na muundo na muundo wa ulimwengu halisi wa Bowman. Kikundi cha vikundi cha Ultegra bila shaka ni hatua ya juu lakini magurudumu na sehemu za mawasiliano ni hatua mbili chini. Na hapo ndipo upo uzuri wa kununua fremu, ambayo unaweza kubainisha na kuweka pesa taslimu yako mahali utakapoiona zaidi.
