Tunakagua Jaegher Interceptor - baiskeli iliyochaguliwa ya Kristoff Allegaert, mtawala wa Ubelgiji wa The Transcontinental
Pamoja na The Transcontinental, mashindano ya baiskeli ambayo hayatumiki kati ya Geraardsbergen na Istanbul, ambayo kwa sasa yanapitia barabara za Ulaya, tuliona lingekuwa jambo zuri kuangalia nyuma ukaguzi wetu wa Jaegher Interceptor. Kwa nini? Kwa sababu mshindi mara mbili wa awali na Mbelgiji mwenye bidii, Kristoff Allegaert yuko vizuri mbele ya uwanja na anaelekea kwenye ushindi nambari tatu. Na anaendesha baiskeli hii.
transcontinental.cc
Kagua
Carbon ni ya vijiti vya kuvulia samaki, ' asema Diel Vaneenooghe. Ni maoni yenye ubishi, lakini kile unachoweza kutarajia kutoka kwa mjukuu wa mwanzilishi wa Jaegher, chapa ya baiskeli ya Ubelgiji inayojishughulisha na utengenezaji wa chuma.
Wabelgiji wanajua jambo au mawili kuhusu mbio za magari. Hata zaidi katika Flanders, ambapo mbio za wenyeji ziko katika kiwango cha juu vya kutosha hivi kwamba unaweza kumpata Tom Boonen akipanga mstari dhidi ya watu wasiojiweza ili kupigana kwenye barabara mbaya katika hali mbaya ya hewa. Utambulisho huo wa Flemish unaonekana katika modeli kuu ya Jaegher, Interceptor, ambayo imeundwa kuwa nyepesi, ngumu na ngumu ya kutosha kukabiliana na vijiti. Sifa hizi zinaweza kuonekana kupingana na sifa ya chuma kuwa nzito na inayonyumbulika, lakini yenye kustarehesha, lakini Jaegher amekuwa na muda mwingi wa kuboresha sanaa ya kurekebisha chuma kulingana na mahitaji ya wanariadha.
Jaegher ilianzishwa mwaka wa 1934 wakati babu ya Diel, Odiel Vaneenooghe, alipoanza kutengeneza baiskeli. Alishinda hatua ngumu zaidi ya Tour of Belgium mwaka 1932 na miaka miwili baadaye alianzisha duka katika mji wa Ruiselede, ambapo Jaegher anaendelea kujenga baiskeli leo. Ikiwa na ukoo wa miaka 80 katika chuma, biashara ya familia inataalam katika jiometri bora na inafaa.
‘Tunapenda baiskeli za kupimia - ni rahisi zaidi, endelevu na ni baridi zaidi,’ anasema Diel Vaneenooghe. ‘Mizunguko ya chuma ni ya maisha.’
Kwa kuzingatia hilo, haishangazi kwamba Jaegher anahimiza watu kutumia huduma yake maalum, ambayo huamua jiometri na saizi ya fremu ambayo inalingana na idadi ya waendeshaji, lakini kwa wale wateja wasio na wasiwasi kampuni bado ina saizi 14 za hisa. sura ya kuchagua. Pia hufanya kazi ya kuchora inayovutia sana.
Ni wazi kwa mtazamo wa kwanza kwamba Jaegher anajua kuhusu urembo.‘Hiyo ni baiskeli nzuri ya mkahawa,’ ilikuwa ni jibu la mmoja wa wachezaji wenzangu alipoona Interceptor mara ya kwanza. Kwa hakika, ikijikunja hadi kwenye mkahawa, Jaegher alizingirwa haraka na watazamaji wenye shauku. Picha zisizoeleweka za Interceptor na mpango wa rangi ya kijivu unaometa huboresha baiskeli bila mwisho. Lakini baiskeli hii ni karibu zaidi ya sura tu.
Ngumu na kali
Si rahisi kamwe kukagua baiskeli majira ya baridi kali yanapoanza. Ni baridi, ni mvua, wewe ni mgonjwa na hali ya hewa inaonekana kuwa nzito na polepole zaidi. Hii ilimaanisha kwamba nilikuwa na mwanzo vuguvugu na Kiingilia. Maoni yangu ya kwanza yalikuwa kwamba ni kidogo kwenye upande mzito na thabiti sana kwa ladha yangu, ikianguka kwa ukali kwenye mashimo na kunipiga pande zote. Lakini baiskeli ilikua juu yangu.
Tangu mwanzo, licha ya kutoridhishwa kwangu, nilihisi kuhakikishiwa kuwa Jaegher ilikuwa fremu iliyosawazishwa vyema. Jina Jaegher ni msokoto wa neno la Kiholanzi la mwindaji, jager, ambalo linaonekana kuendana na tabia. Haihisi haraka sana kila wakati, lakini inafanikiwa kuchanganya msimamo mkali na faraja ya kutosha kwa kuzunguka. Ni kile ninachoweza kuelezea kama mbio za uvumilivu. Ni jiometri isiyoegemea upande wowote lakini katika usanidi huu inakosea kwa upande mkali zaidi, ikinielekeza mbele juu ya kanyagio katika sehemu ya aerodynamic na inaonekana kunishawishi kufanya juhudi za kutafuna mpini.
Ili kudhibitisha hoja hiyo, Jaegher alijaribu fremu yake ya chuma katika mojawapo ya matukio yanayohitaji sana ulimwenguni. Kichwa cha habari cha mwanariadha aliyefadhiliwa na Jaegher, Kristof Allegaert, anashindana katika kiwango cha juu zaidi cha matukio ya ustahimilivu wa baiskeli, akiwa ameshinda mbio za baiskeli za Transcontinental na Trans-Siberian. Alipata ushindi mwishoni mwa mwaka jana kwa kiasi cha kuvutia cha saa 13 kutoka kwa jumla ya muda wa saa 319. Kadiri nilivyoendesha baiskeli ndivyo ilivyozidi kudhihirika kwa nini kama mtu angetaka kukimbia kilomita 9,000 anaweza kuchagua Jaegher.
Si baiskeli ambayo inatoa faraja ya kipekee - badala yake inaleta hisia za ulimwengu zingine ambazo chuma huthaminiwa. Kwa kasi ya wastani kwenye lami safi, Interceptor inateleza kwelikweli. Kimya na kiulaini, baiskeli haitoi chochote ila mngurumo wa upole na wa kutia moyo wa chuma. Iwapo hii ingekuwa mwendo wangu nilioupenda na eneo langu la kawaida la barabarani, hisia hiyo pekee ingetosha kwangu kupata gari la Jaegher. Hata hivyo, barabara inapozidi kuwa mbaya, Interceptor huwa haisameheki.
Baiskeli ilikumbwa na misukosuko mingi, ilimeza dosari nyingi za barabara, lakini ilikuwa kali zaidi dhidi ya matuta au mashimo ya majaribio barabarani, ikihisi kana kwamba hakuna mpindano halisi kwenye mfumo, haswa katika sehemu ya mbele..
Chuma kina sifa ya kulainisha safari, lakini mwanasayansi yeyote wa nyenzo atadokeza kwamba chuma kwa kweli kina moduli ya Young (kipimo chake cha ugumu) karibu mara tatu kuliko ile ya alumini. Hii inamaanisha kuwa ina uwezo wa kuwa mkali zaidi kuliko alumini au kaboni, kama Kiingiliaji kinaonyesha katika hali zingine. Hiyo ilisema, ugumu unaohusika na ukali pia inamaanisha kuwa baiskeli inakimbia kwa nguvu zaidi kuliko vile ningetarajia kutoka kwa baiskeli ya chuma. Jitayarishe tu kubaki kwenye mkanda wa pau mnene zaidi ili kupata nyuso korofi.
Jaegher meister
Ikilinganishwa na baiskeli nyingi za kaboni ambazo nimejaribu, Jaegher si nyepesi wala aerodynamic. Lakini kama ningekuwa ninatafuta farasi wa siku ya mbio bado inaweza kuwa chaguo langu. Kama vile gari la mbio lililopangwa vizuri ambalo hupoteza kasi ya juu zaidi kwa uchezaji bora wa kona, Jaegher hurekebisha upungufu wake inapotoka kwa urahisi na uwezo wa kumudu vyema sana inapohitajika. Inazunguka kwa usahihi, inashuka kwa kasi na hujibu kwa utii kwa pembejeo yoyote. Kwenye miinuko mifupi pia hushikilia yake yenyewe, ikiwa na ugumu wa kutosha wa upande ili kuthawabisha juhudi za nje ya tandiko. Uzito huonekana zaidi unapopanda kwa muda mrefu, lakini kwa kilo 7.83 bila shaka si nzito ya uhalifu.
Ingawa siwezi kukubaliana na Vaneenooghe kwamba kaboni ni kwa vijiti vya uvuvi tu, ni rahisi kukubaliana na msemo kwamba ‘chuma ni halisi’. Kwa wazi Jaegher ni mtetezi wa maadili hayo, na ninasalimu kujitolea kwake kwa chuma kama sehemu ya msingi ya baiskeli. Kiingilia ni chuma jinsi inavyopaswa kuwa: uaminifu, msikivu na mgumu.
Jaegher.com