Mashine ya trail ya tairi ambayo ni bora kwa misheni ya mbali ya barabara ya umbali wa juu
Maalum inaamini kuwa Fuse inayolenga mkia inaweza kuona waendeshaji wakiacha matairi ya ngozi ili kupendelea muundo huu wa kisasa zaidi wa baiskeli za mafuta.
Tairi zake kubwa za puto hukaa kwenye rimu za kipenyo cha 27.5in. Hata hivyo, kiasi chao kikubwa kinamaanisha kuwa mduara wao wa nje ni karibu sawa na wa magurudumu makubwa ya inchi 29.
Matokeo yake ni baiskeli ambayo inaweza kuviringisha kila kitu katika njia yake, ikitoa aina ya mshiko na faraja iliyohusishwa hapo awali na miundo ya kusimamishwa kabisa.
Fremu
Muundo mkali wa almasi wa Fuse unajumuisha kipande cha kipekee cha daraja nyuma ya mnyororo ambacho huunganisha mabano ya chini na minyororo.
Madhumuni yake ni kubeba matairi makubwa ya Fuse na kitovu kipana bila kuongeza urefu wa mnyororo.
Hili likikamilika, itarudi nyuma ili kukutana na walioacha shule nadhifu isivyo kawaida.
Vipande hivi vinavyojitosheleza huweka kifaa cha kupiga breki kilichowekwa ndani pamoja na hanger inayoweza kutolewa ya derailleur na thru-axle.
Mrija mfupi wa kichwa uliochongoka hutumia fani zilizofichwa, hivyo kusababisha ncha ya mbele ya chini sana na inayoonekana safi.
Nyuma tu ya hizi ni bandari za nyaya zinazopitishiwa ndani ili kuwasha nguzo na derailleur, huku njia ya breki ya nyuma ikipitia chini ya bomba la chini.
Kwa ujumla, Fuse inajionyesha kwa njia iliyotungwa sana na inayojitosheleza, kitu ambacho kimezimwa vyema na mpangilio wa rangi mkali.
Groupset
Kikundi cha kikundi cha GX 10 cha kasi 10 cha SRAM kina pua moja kidogo kuliko unavyoweza kutarajia, lakini hii haionekani kwenye njia, kwa kiasi fulani kutokana na mnyororo mdogo wa mbele wa meno 30.
Unaweza kusogea kwa kuteremka vizuri lakini utakuwa na uwezekano mdogo wa kuishiwa na gia zinazoelekea juu.
Kibadilishaji na deraille huchanganyikana ili kukomesha mnyororo kwa mshindo unaokubalika, ambao unakaribishwa wakati hali inapokuwa mbaya.
Kituo maalum cha chapa ya Stout kinacheza na spindle ya aloi ya PF30 yenye kipenyo kikubwa, na hukaa kwenye ganda la chini la mabano.
Ikiwa na nguvu ya kutosha kusimamisha baiskeli kwa urahisi kwa kidole kimoja, breki za SRAM DB3 bado ziko nyuma kidogo ya Shimano katika suala la nishati inayotoka nje.
Jeshi la kumalizia
Machapisho ya kudondosha ni ubunifu wa MTB unaokuruhusu kupunguza urefu wa tandiko lako unaporuka, hivyo kukupa nafasi zaidi ya kuendesha unaposhuka.
Chapisho la kudondosha la Fuse ambalo halina chapa hutoa zamu ya mm 120 ya juu na chini kwenye tandiko, inayoendeshwa na swichi kwenye pau.
Kwa wote isipokuwa waendeshaji warefu zaidi, hii itatosheleza ufanisi wa juu zaidi wa kukanyaga kwa upande mmoja, huku ikiendelea kumruhusu mtumiaji kusogeza tandiko nje ya njia anaposhughulikia miteremko mikali, ya kiufundi.
Shina fupi sana na pana, pau tambarare ndizo ungependa kuona kwenye baiskeli yenye hali ya kufurahisha.
Njia za mawasiliano ni chaguo la kibinafsi sana. Wembamba na mwembamba unaokubalika, tulipenda vishikio pamoja na tandiko nyembamba lililosongwa.
Magurudumu
Tairi kubwa za Udhibiti wa Ardhi Maalumu zinaauniwa na rimu za ukuta mbili za WTB Scraper ambazo hutoa upana wake mkubwa wasifu ulio na mviringo.
Hii husaidia kumruhusu mwendesha baiskeli kuegemea baiskeli kwa pembe zisizoweza kufikiria bila kuteleza.
Zote mbili ziko tayari kwenda bila bomba ambayo, kwa kuzingatia uzito mkubwa wa mirija ya ndani yenye upana wa inchi tatu, inapaswa pia kuziongeza kasi.
Hata hivyo, ingawa haya ni matairi mazuri, hatukupata mshiko mwingi kama tulivyotarajia.
Kuviringika kwenye kitovu cha mbele cha katriji iliyofungwa na sehemu ya nyuma ya msingi zaidi ya kubeba, spika 24 na 28 kwa mtiririko huo humaanisha kuwa magurudumu yanapunguza uzito bila kutoa ugumu wowote.
Niko njiani
Njiani, matairi ni ya kuvuta. Hata hivyo, mara tu unapokuwa mbali na lami, mabadiliko yatakuwa mazuri sana.
Uwezo wa kupindua kila kitu ni ufunuo. Na si kwenye eneo korofi pekee ambapo baiskeli inahisi kuwa na ufanisi - ikiongeza kasi, matairi ya mizigo hayahisi kama kizuizi.
Mpira kando, baiskeli hucheza kama mkia mgumu wa kisasa, huku ushughulikiaji na eneo la maeneo ya mawasiliano yote yakifahamika.
Ikiwa na upana wa inchi tatu kamili, matairi hayalainishi kitambulisho cha Fuse kama mafuta ya kutoka na kutoka.
Ukubwa wao mkubwa hutoa mshiko mkubwa sawa na mtoaji. Endesha kwa shinikizo la chini sana kuliko inavyoonekana kupendekezwa, mwanzoni kiasi cha kiki ni cha kutatanisha kidogo, ingawa mshiko na faraja ni kubwa sana.
Vibao vya kugusa huibamiza ardhi, hivyo kukuruhusu kuiegemeza baiskeli kwa pembe za ajabu sana kupitia pembe, huku sauti yake ikichukua matuta na kuifanya baiskeli kugusana na ardhi.
Kwa shukrani, pia walichanganya matarajio yetu kwamba matairi makubwa kama haya yangechelewa kuharakisha au kufanya kazi ngumu kusonga mbele.
Matokeo yake ni safari ambayo ni sawa na kuendesha baisikeli ya kusimamishwa kuliko gari ngumu.
Baada ya kuzoea jinsi sauti ya ziada inavyoathiri ushughulikiaji, jiometri ilitusaidia kutuweka vizuri.
Inafaa zaidi kwa majukumu ya jumla ya uchaguzi, ikiwa na upendeleo kidogo kuhusu uchakachuaji, lakini bado ina uwezo wa kufunika uwanja kwa ufanisi.
Usafiri unaofaa
Fork ya Manitou Magnum Comp inatoa 120mm za usafiri, ambayo inahisi vizuri - kutosha kuloweka matuta mengi bila kujisikia mushy, na hufanya hivyo kwa njia iliyodhibitiwa.
Mitindo ya rangi nyeusi inaonekana nzuri na inapunguza msuguano, huku muundo wake wa nyuma wa tao ni mgumu, unaoruhusu usukani wa makusudi.
Kwa upana wa 740mm, pau hutoa uimara wa kutosha kutumia uma thabiti zaidi.
Kwa fremu inayobeba sehemu kubwa ya urefu wake kwenye mrija wa juu, shina gumu linaendelea kuongoza moja kwa moja na uzani wa mpanda farasi ukiwa katikati.
Kuweka breki ni sawa - utahitaji kutafuta mteremko mrefu kabla ya kuanza kutafuta nishati zaidi ya kusimama.
Ukadiriaji
Fremu: Imeundwa kwa ajili ya matairi makubwa lakini bado nadhifu sana. 9/10
Vipengele: 1x10 groupset ni nzuri kwa majukumu mengi ya kufuatilia. 8/10
Magurudumu: Matairi makubwa huipa baiskeli hisia ya kusimamishwa kabisa. 8/10
The Ride: Maendeleo ni ya haraka na laini katika ardhi yote. 8/10
HUKUMU
Mtaalamu Maalumu wa Fuse 6Fattie ni mashine ya kufuatilia iliyo na tairi kubwa ambayo hulowesha matuta na ni bora kwa misheni ya umbali wa juu wa nje ya barabara
Jiometri
Usafiri wa uma: milimita 120 zinazodaiwa/milimita 120 kipimo
Bomba la kiti: 434mm/438mm
Bomba la juu: 609mm/600mm
Fikia: 420mm/420mm
Rafu: 619mm/620mm
Bomba la kichwa: 100mm/100mm
Pembe ya kichwa: 67 deg/67.5 deg
Pembe ya kiti: 73 deg/72.5 deg
Chainstay: 430mm/430mm
Wigo wa magurudumu: 1140mm/1130mm
BB kushuka: 58mm/58mm
Maalum
| Mtaalamu Maalum wa Fuse 6Fattie | |
|---|---|
| Wasiliana | specialized.com |
| Fremu | M4 Premium Aluminium ya kupachika diski ghushi, 148mm thru-axle kuacha, Manitou Magnum Comp uma w/ 120mm kusafiri |
| Groupset | Shimano GX, 10-kasi |
| Breki | SRAM DB3 Trail |
| Chainset | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| Kaseti | Mashindano Maalum ya Jua, kasi-10, 11-40 |
| Baa | Maalum ya Stout XC, upaa tambarare |
| Shina | Maalum XC, aloi ya kughushi ya 3D |
| Politi ya kiti | Tranz X, Dropper Post, usafiri wa mm 120 |
| Magurudumu | WTB Scraper i45 ukuta-mbili, upana wa 45mm, isiyo na mirija inayooana |
| Tandiko | Jiometri ya Mwili Henge Comp |
