Msimamizi wa timu ya Madison Genesis anamwambia Cyclist kuhusu kulala kwenye magari, Paris-Roubaix na kile tunachoweza kujifunza kutoka kwa F1
Mwendesha baiskeli: Ukikumbuka kazi yako ya kitaalamu, je, uliwahi kufikiri kuendesha baiskeli kungekuwa maarufu sana nchini Uingereza?
Roger Hammond: Nilipokuwa mtaalamu nchini Ubelgiji [1998 hadi 2004] wachezaji wenzangu hawakuweza kuelewa uhasama kati ya waendesha baiskeli na wasioendesha baiskeli nchini Uingereza. Suala lilikuwa daima kuhusu kufikia misa muhimu. Mara tu kulikuwa na watu wa kutosha wanaoendesha baiskeli, haijalishi watu kwenye magari au waandishi wa habari walifikiria kuhusu mchezo huo. Lakini sikuwahi kufikiria kuwa itakuwa kubwa kama ilivyo sasa. Nakumbuka nyanya yangu – ambariki – akisema, ‘Utapata kazi ifaayo lini?’ Ningewaambia watu nilikuwa katika utangazaji kwa sababu baada ya miaka mingi ya kueleza ikiwa nilipata au la nilichoka. Rafiki mzuri alinunua baiskeli mpya hivi majuzi na akasema, ‘Roger, sikuwahi kujua kuwa wewe ni mwendesha baiskeli.’ Tumekuwa marafiki kwa miongo kadhaa lakini hatukuwahi hata kuizungumzia. Sasa anajishughulisha na baiskeli. Ni ajabu.
Mzunguko: Je, una furaha kwa kutumia njia ya shule ya zamani kwenye eneo la utaalam?
RH: Ndiyo na hapana. Nakumbuka nilipohamia Ubelgiji mara ya kwanza sikuwa na uhakika ni nini kilikuwa kikiendelea. Kulikuwa na mchanganyiko wa hofu, wasiwasi, hamu na msisimko. Ukifuata mfumo ulioamuliwa mapema kama leo, labda inachukua uchawi kidogo, lakini utafikia uwezo wako kamili haraka zaidi. Ujanja huja unaposhinda mbio za WorldTour, badala ya kutafakari ni chakula gani cha kiamsha kinywa ukiwa na umri wa miaka 27.
Cyc: Ulikuwa na kazi ndefu, tangu ukiwa Bingwa wa Dunia wa Baiskeli Mdogo mnamo 1992 hadi ulipostaafu mwaka wa 2010. Je, ni kumbukumbu gani unazokumbuka zaidi?
RH: Mbio zote huungana na kuwa moja na siwezi hata kukumbuka ni miaka ngapi nilikuwa Bingwa wa Taifa. Lakini nakumbuka nililala kwenye gari huko Ubelgiji nilipohamia huko. Na ninakumbuka usiku wa kwanza nilipokuja kwenye nyumba ya familia ya Ubelgiji ambayo ningekaa nayo, nikiwa nimekaa kwenye chumba chao cha mbele nikiwa na wasiwasi huku wakimfukuza binti yao ili nipate chumba chake cha kulala. Nilipenda ukweli kwamba nilitoka kulala nyuma ya Vauxhall Nova hadi kuelea kwenye boti karibu na Visiwa vya Cayman pamoja na mmiliki wa Walmart.
Cyc: Je, ilikuwa vigumu kuwa mtaalamu katika enzi iliyoharibiwa na kashfa za dawa za kusisimua misuli?
RH: Kulikuwa na mabishano mengi na uhasi uliohusishwa na enzi hiyo lakini pengine sikubahatika zaidi. Niligeuka kitaaluma mwaka wa 1998 [mwaka wa kashfa ya doping ya Festina] hivyo ilikuwa ngumu, lakini upande mwingine wa sarafu ni kwamba badala ya kuibuka katika ulimwengu ambapo madawa ya kulevya yalikuwa sehemu ya mfumo nilifika wakati wa kuamka sana. -piga simu. Kulikuwa na kashfa kubwa na sikutaka kamwe kuwa sehemu yake. Sikutaka kamwe kuwa katika hali sawa na wale watu waliopigiwa simu au barua au kugongwa mlangoni.
Cyc: Je, kulala kwenye hema la mwinuko ulikuwa njia yako ya kujaribu kuendelea?
RH: Ilikuwa njia yangu ya kupata faida za kando, lakini kwa njia ya haki. Mahema ya mwinuko hayakupigwa marufuku na nilijihakikishia kuwa kimaadili ilikuwa sawa. Watu wengine wanaishi au kutoa mafunzo kwa urefu kwa hivyo nilifikiria: kwa nini usiniletee mwinuko? Kudanganya ni kupata kitu bure lakini mahema ya mwinuko yanakuacha ukiwa umechanganyikiwa kabisa. Si njia ya mkato, hilo ni hakika.
Cyc: Kwa nini ulifurahia Classics sana?
RH: Zililingana na ujuzi wangu kwa sababu nilitoka katika mazingira ya jamii nyingi na nilipenda tamthilia. Pia nilijua nilikuwa bora zaidi na mbio za siku moja. Kuna vipengele vingi kama mbinu, ujuzi, wachezaji wenzangu, ujuzi na muda, na katika ziara kubwa zaidi sikujua waendeshaji wengine walikuwa wanafanya nini. Kwangu mimi katika Classics ilikuwa zaidi ya uwanja wa kucheza sawa. Nilifanya Tour moja kuu tu katika kazi yangu yote. Hiyo haikuwa bahati mbaya.
Cyc: Je, ni kumbukumbu zako zipi za mapema zaidi za Paris-Roubaix?
RH: Ninakumbuka niliitazama kwenye televisheni nilipokuwa mtoto. Nakumbuka cobbles na matope na msisimko mkubwa. Nilipoingia kwenye mchezo wa baiskeli nilikuwa na malengo matatu: kushinda Paris-Roubaix, hatua ya Tour na World Cyclocross Championships. Sio bahati mbaya kwamba zote tatu hizo zilikuwa kwenye runinga: ikiwa unaonyeshwa mambo katika umri mdogo huvutia mawazo yako. Kama shabiki ni vizuri kutazama Classics zote, ingawa - drama halisi inatokana na kutazama jinsi mbinu na muundo unavyobadilika na jinsi hadithi nzima inavyokua na kubadilika. Hiyo inavutia zaidi kuliko kutazama tu mzunguko wa mwisho kwenye velodrome huko Roubaix.
Cyc: Je, unaweza kuwa na furaha kamili na nafasi yako ya tatu katika 2004?
RH: Inashangaza ninapoangalia nyuma. Mimi karibu kufikiria ni katika nafsi ya tatu. Kwa miaka mingi baadaye nilikumbuka uchungu wa kutoshinda. Nilihisi ni nafasi niliyokosa. Lakini baada ya muda nakumbuka picha za mbio tu. Ninaweza kukumbuka Peter van Petegem [mpanda farasi Mbelgiji wa Lotto] alikuja kwangu na kusema, ‘Unaendelea vyema sana. Kwenye sekta inayofuata nitashambulia. Njoo pamoja nami.’ Huyu alikuwa mvulana ambaye alikuwa ameshinda mwaka mmoja uliopita na alikuwa akiongoza Kombe la Dunia kwa hiyo nilihisi kama dola milioni moja. Nakumbuka nikipitia Carrefour de l’Arbre, nikichukua hatari yoyote niliyoweza, nikiendesha mwendo wa kilomita 60 kwa moja ya barabara mbaya zaidi barani Ulaya, na umati wa watu inchi mbali. Niliwaza, ‘Ninashindana na kifo hapa, si kujaribu kushinda mbio za baiskeli.’
Cyc: Je, Paris-Roubaix ni mbio ngumu zaidi ulizofanya?
RH: Labda niseme kwamba ni mbio ngumu zaidi na kwamba maumivu ni ya kipuuzi, lakini ukweli ni kwamba ilikuwa mojawapo ya mbio rahisi zaidi kwangu kwa sababu ililingana na ujuzi wangu kama mpanda farasi. Nilipopiga cobbles nilianza kupumzika. Uko kwenye baiskeli kwa muda wa saa tano lakini kwangu nilihisi kama dakika tano. Umezingatia sana, huwezi kupoteza umakini na inahisi kama wakati unakwenda.
Mzunguko: Unajulikana kwa umakini wako kwa maelezo. Je, ni muhimu kiasi gani?
RH: Unahitaji kujua kila undani, kila upande katika barabara na kila hali inayowezekana. Uamuzi unaweza kuokoa sekunde mbili tu kwenye upepo lakini hiyo inaweza kuwa tofauti. Unahitaji kujua fomu, historia na urafiki wa wapanda farasi. Kinachotokea Omloop Het Nieuwsblad kinaweza kuathiri kile kinachotokea Paris-Roubaix. Nakumbuka katika mbio moja shehena ya wapanda farasi ilianza kunishambulia na kufanya kazi pamoja, na sikuweza kuelewa kwa nini. Baadaye niligundua walikuwa ni watu wa kukaa chumbani msimu uliopita. Maelezo kidogo ni muhimu.
Cyc: Je, changamoto yako kuu ni ipi kama meneja wa timu katika Madison Genesis?
RH: Ukiwa mpanda farasi unadhibiti kila kitu na una kisingizio cha kila kitu kwa sababu kama huna sababu ya kwanini hujashinda tu mbio hizo huwezi kutoka na shauku sawa katika mbio zako zinazofuata. Kwa upande huu wa uzio mambo ni tofauti sana. Lazima uwe na malengo zaidi na muda unaoweka ndani yake sio kila wakati unahusiana moja kwa moja na matokeo. Lakini napenda kufikiria kwamba ninapowashauri wavulana, angalau wanajua nimekuwa huko na kuifanya. Kwa hivyo wanaponiingiza kichwani kwenye safari ya mazoezi wanaweza kwenda kwenye mbio kwa kujiamini. Lakini ninafurahi kutazama sasa. Ninapomwona Tom Boonen akigonga watu katika mbio za mbio nakumbuka mkazo wa jinsi hali hiyo inavyokuwa na ninafurahi kuwa sio mimi.
Cyc: Je, ungependa kubadilisha kipengele gani cha uendeshaji baiskeli?
RH: Hilo ni kopo zima la minyoo. Tunahitaji mabadiliko makubwa sana. Mchezo unahitaji kuendeshwa kitaalamu zaidi na tunahitaji uwakilishi zaidi wa wapanda farasi pia. Uendeshaji baiskeli umekua haraka sana na waandaaji bado wanaendelea, kwa hivyo inaonekana ni kama wanazima moto kila wakati. Lakini muhimu zaidi huwezi kuruhusu wapanda farasi kuepukana kwa kukwepa mbio. Unahitaji watu kama Chris Froome, Vincenzo Nibali na Alberto Contador wakikabiliana katika mbio zote kubwa. Hungekuwa na Monaco Grand Prix huku Fernando Alonso akikimbia lakini Lewis Hamilton akisalia nyumbani, au wanasoka wakitoka kwenye Fainali ya Kombe la FA ili kucheza mechi nyingine. Ni upuuzi. Unapofikiria watu wote wapya wanaokuja kwenye mchezo wetu, inachanganya sana. Tunahitaji kuona waendeshaji bora, katika mbio bora zaidi, wakivunja kengele 10 kutoka kwa kila mmoja.
Madison Genesis alishinda Msururu wa Ziara hivi majuzi. Fuata timu katika @MadisonGenesis
