Ben Spurrier katika Condor: Mahojiano

Orodha ya maudhui:

Ben Spurrier katika Condor: Mahojiano
Ben Spurrier katika Condor: Mahojiano

Video: Ben Spurrier katika Condor: Mahojiano

Video: Ben Spurrier katika Condor: Mahojiano
Video: Мастера оружия | Сток | полный фильм 2024, Machi
Anonim

Mbuni mkuu wa Condor anajadili yaliyopita, ya sasa na yajayo ya baiskeli, kuanzia udukuzi wa msafiri hadi skrini ya fedha

Mwendesha baiskeli: Siku ya kawaida kama mbunifu mkuu katika Condor inahusisha nini?

Ben Spurrier: Kweli, hakuna siku ya kawaida. Kuna muundo wote wa baiskeli - kuburudisha baiskeli zilizopo au kuunda mpya. Kisha kuna vitu kama vile timu [JLT-Condor], ambayo inamaanisha kuunda chapa mpya, vifaa vipya, baiskeli mpya na michoro yote ya magari ya timu, pamoja na vitu vidogo kama vifuasi - tumemaliza kufanya Kiokoa Punda na timu. kofia. Pia mimi hufanya baiskeli nyingi maalum kwa watu, takriban 150 kwa mwaka, chochote kutoka kwa rangi rahisi hadi muundo maalum wa msingi. Inatofautiana sana, kutoka kwa baiskeli ya majaribio ya wakati mmoja iliyoundwa kwa ajili ya mvulana ambaye pesa si kitu kwake, hadi Ti Condor maalum ya mtangazaji wa TV Jon Snow. Yeye ni mrefu sana ilitubidi kutumia sehemu ya mirija ya kiti kwa bomba la kichwa, kwani mirija ya kawaida ya kichwa si ndefu hivyo.

Kwa sasa ninafanya kazi na mteja ambaye anataka baiskeli yenye viambatanisho vya S&S [ambapo skrubu ya fremu inaunganishwa pamoja katika nusu mbili]. Hilo litahitaji mchoro mzima wa fremu kutoka kwangu, na nitafanya kazi kwenye baiskeli pamoja na meneja wetu wa uzalishaji, ambaye anawasiliana na kiwanda chetu nchini Italia ili kuchagua bomba na kutathmini muundo mahususi.

Cyc: Vipi kuhusu baiskeli za hisa katika safu ya Condor - utaunda vipi na lini miundo mipya?

BS: Nadhani ni kama mchakato wowote wa kubuni. Baiskeli mpya inaendeshwa na hitaji - mahitaji kutoka kwa wateja - na hivi sasa kuna mahitaji ya baiskeli ya changarawe. Tayari tuna baiskeli mbili za baiskeli, moja ya juu na moja ambayo inauzwa kama msafiri wa kila aina. Kwa hivyo tunazingatia kuondoa mtindo huo na kuubadilisha na baiskeli ya changarawe yenye madhumuni yote. Tutajadiliana, na tukishapata wazo linalofaa kuhusu jinsi tunavyotaka kuendesha baiskeli na ni aina gani ya vipengele tunavyotaka iwe nayo, tutapata baadhi ya sampuli zitakazoundwa nchini Italia.

Hatuna nyenzo za R&D sawa na za mtu kama Mtaalamu, ingawa tunatumia FEA [Uchanganuzi Kamili wa Kipengele]. Tunaposafisha, tuseme, baiskeli ya mbio za kaboni tutafanya marekebisho kulingana na kile tunachofikiri na kisha kile timu [JLT-Condor] inafikiria. Vijana wakubwa kama Ed Clancy na Kristian House wana uzoefu wa hali ya juu na wanafaa katika kutambua nuances fiche kama vile ugumu wa mabano ya chini au ubora wa gari. Kwa hakika, hivyo ndivyo Super Acciaio [baiskeli ya Condor ya mbio za chuma] ilivyotengenezwa. Tulimpa Dan Craven ili aijaribie na lazima iwe imepitia unyakuzi 10 tofauti kabla ya kuamua juu ya baiskeli ya kiwango cha uzalishaji.

Cyc: Ni watengenezaji gani wanaokuvutia zaidi na muundo wao wa baiskeli?

BS: Nadhani kuna mambo ya kupendeza yanayofanywa kwa Uchaji, kama vile kutumia uchapishaji wa 3D. Sisemi baada ya mwaka mmoja tutakuwa tukichapisha baiskeli zetu mpya sebuleni, lakini katika muda wa miaka 10, na upatikanaji unaoongezeka wa vichapishaji vya 3D, ni nani anayejua? Pia, maendeleo ya Charge ya safu yake ya tandiko la kitambaa inavutia. Inatumia teknolojia mpya ya kiubunifu kabisa iliyokopwa kutoka kwa sekta nyingine, lakini ambayo inamilikiwa nayo katika sekta ya baiskeli.

Kwa vazi jipya lililo nchini Uingereza, hilo linavutia sana. Na ukikumbuka miaka michache iliyopita kulikuwa na watu wachache tu kama Chas Roberts na Dave Yates wanaotengeneza baiskeli nchini Uingereza. Sasa unaenda kwenye maonyesho kama Bespoked na kuna, kama, watu 250 ambao wote wanafanya ufundi wa hali ya juu na kutoza bei inayofaa kwa hilo, na hilo linavutia pia. Kati ya watu hao, Field Cycles zimenivutia sana, na Wold Cycles. Kwa Wold sio tu kuhusu fremu - pia ina kitengo kidogo kinachoitwa Bentley ambacho hufanya pointi za kurekebisha na kuacha kwa wajenzi wa fremu. Sehemu ambazo unaweza kupata nchini Uingereza pekee kutoka kwa kampuni inayoitwa Ceeway… ambao ni bora, lakini uwe na tovuti hii iliyopitwa na wakati ambapo ni mfululizo wa picha za kurasa za kale za katalogi!

Rangi ya Condor
Rangi ya Condor

Cyc: Historia ya Condor ni ya chuma na bado unaitangaza kama nyenzo ya hali ya juu ikiwa na miundo kama vile Super Acciaio, lakini je, unafikiri inaweza kuibuka tena katika safu ya utaalam?

BS: Sioni sababu ya kufanya hivyo, lakini jambo ni kwamba, chuma hutumika kwa mtindo mahususi wa mbio - mambo ya haraka ambapo uzani si tatizo sana, lakini uimara na ukakamavu ndio unaosababisha. Kwa hivyo ni nzuri kwa wavulana kama mimi, ambao kilele chao kinaweza kuwa mbio Jumanne usiku huko Crystal Palace, lakini ambao wazo la kufuta fremu ya kaboni ya tano ni kidonge chungu cha kumeza. Chuma ni dhabiti, na mikwaruzo na mipasuko hiyo yote huongeza historia ya fremu na huvaliwa kama beji za heshima. Lakini ungetatizika kupata waendeshaji wa WorldTour kwenye baiskeli ambayo fremu yake ni 800g nzito kuliko ya kaboni, na kugeuza vichwa vyao kuzunguka chuma kama nyenzo inayofaa na kali.

Cyc: Je, unafikiri soko na mitazamo ya wanunuzi imesongwa na kaboni?

BS: Carbon imejipatia jina baya katika miaka michache iliyopita kwa kutumia fremu za ukungu wazi, ambapo unaweza kuona fremu sawa yenye michoro tofauti inayouzwa kwa bei mbalimbali, kwa hivyo katika hali hiyo. Nadhani soko limejaa baiskeli hizo. Kuna watu wengi mtaani ambao hawawezi kutofautisha kati ya fremu ya ukungu iliyo wazi ya £500 na iliyotengenezwa kwa mikono ya £5,000, na nadhani hilo ni jambo ambalo watu kama sisi wanaweza kupata vigumu kuwasiliana nalo - kwamba fremu zetu si'. fremu za bei nafuu kutoka Mashariki ya Mbali, lakini ukungu uliofungwa, uliotengenezwa kwa mikono kwa ajili yetu tu. Lakini usinielewe vibaya: kuna fremu nyingi za ukungu wazi ambazo ni nzuri kama ukungu wa hali ya juu. Ni vigumu kwa watumiaji kujua tofauti, na hivi majuzi inapewa majibu mabaya ya kaboni.

Cyc: Je, unamwona nani akiipa kaboni mwakilishi mzuri?

BS: BMC imepiga hatua kubwa katika utengenezaji wa kaboni kwa kutumia baiskeli kama vile Impec iliyotengenezwa na roboti. Kwa kweli kuna ncha mbili kwa kiwango. Kuna mabadiliko mengi ya uuzaji na baiskeli leo, lakini ni makosa kusema tasnia haisukuzwi mbele na teknolojia mpya ya kibunifu. Nakumbuka nikizungumza na mmoja wa wahandisi wa Specialized kuhusu McLaren Venge, na alisema mwongozo wa kuweka [maelekezo ya jinsi ya kuweka karatasi za nyuzi za kaboni] kwa hiyo ikilinganishwa na Venge ya kawaida ilikuwa nene mara nne. Sina hakika hiyo inasema nini kuhusu F1 na sekta ya baiskeli, lakini ni mfano mzuri sana wa aina hiyo ya mseto wa uhusiano, na ubunifu unaoendelea katika baiskeli.

Cyc: Kuna mazungumzo mengi kuhusu gharama za ukungu na zana za baiskeli, na jinsi hiyo inavyohalalisha lebo za bei. Ni kiasi gani cha ukungu, kwa kweli?

BS: Mold moja iko katika eneo la £20, 000, na tuseme una ukubwa sita wa baiskeli, kwa hivyo unahitaji mold sita - kwa hivyo ndiyo, hapo ndipo pesa nyingi huenda. Na ni sawa na chuma cha pua. Unahitaji karibu zana ngumu za almasi kufanya kazi na zilizopo, ambazo ni ghali na zinahitaji kubadilishwa mara kwa mara.

Ubunifu wa Condor
Ubunifu wa Condor

Mzunguko: Ikiwa UCI itaondoa vikwazo mbalimbali kuhusu muundo wa baiskeli, unafikiri umbo la baiskeli linaweza kubadilika?

BS: Inawezekana. Sioni kwanini isiwe hivyo. Ikiwa wataondoa vizuizi na ikabainika kuwa umbo la aina ya Trek Y-Foil ni muundo bora wa fremu kwa kila njia na sote tungekosa ikiwa hatungekuwa nayo, basi ndio, kwa nini sivyo? Hilo lingekuwa jambo, sivyo?

Cyc: Kaboni na chuma cha hali ya juu kando, pia umekuwa na shughuli nyingi na kundi la baiskeli za kisasa hivi majuzi. Unaweza kutuambia nini kuhusu hizo?

BS: Tulitengeneza takriban baiskeli 40 za replica kwa filamu ijayo kuhusu Lance Armstrong. Miundo yetu iliyobeba ya Classico ya vitu kama vile baiskeli za timu ya Motorola Merckx, Pinarellos za chuma, Looks na De Rosas, na Italia RCs - baiskeli za aloi zenye kukaa kwa kaboni - kwa TCRs Kubwa na Cannondales. Saeco Cannondale hizo zilikuwa ndefu - mirija ya chini kama mikebe ya Coke yenye nembo nne kuzunguka bomba. Nilifanya mengi kwenye mashine hii ndogo ya kukata vinyl yenye ukubwa wa A4.

Mwishowe niliamua kuwa jambo bora zaidi la kufanya ni kutumia nembo tatu kupata athari sawa. Ilikuwa ya kuchekesha: baadhi yao walitazama sehemu hiyo, lakini bado kulikuwa na maoni mazuri kwenye tovuti yakisema kwamba huu ni unyama, baiskeli hizi hazionekani kama hii au ile. Kulikuwa na leseni kidogo ya kisanii kwa wengine, akilini, lakini basi unawaona kwa sekunde chache tu hapa au pale wanapokupitia kwenye skrini ya sinema. Sehemu ngumu zaidi ilikuwa kufuatilia nembo. Umewahi kutafuta picha ya hi-azimio kutoka miaka ya 1990 kwenye mtandao? Unapata kijipicha na unapenda, hiyo ndiyo! Kisha unaibofya na picha inayofuata ni ya ukubwa sawa na kijipicha!

Cyc: Je, ungependa kurudisha baiskeli kama hizi kwenye safu ya Condor?

BS: Tunalenga kurudisha Galibier ya Paris. Monty [Young, mwanzilishi wa Condor mnamo 1948] alikuwa marafiki na mtu huyu anayeitwa Harry Rensch. Ilikuwa tu baada ya vita na Harry alifikiri jina lake la ukoo lilisikika kidogo la Kijerumani, kwa hivyo alilibadilisha kuwa Paris, na kutengeneza baiskeli kwa jina hilo chini ya barabara kutoka Monty. Wakati Harry alikufa, Monty alinunua jina kutoka kwa mjane wake ili kuweka chapa hiyo hai. Tumekuwa tukitengeneza moja kwa mwaka - Dave Yates hututengenezea kama maagizo maalum - lakini tunatazamia kufufua ipasavyo na kuwaruhusu watu wetu nchini Italia wayatengeneze.

Cyc: Je, kama mbunifu wa baiskeli, je fremu inajenga barabara ambayo umewahi kupita?

BS: Nimeunda fremu yangu mwenyewe hapo awali. Nilikuwa fundi, na mvulana niliyekuwa nikifanya kazi naye alikuwa akienda kwenye karakana ya mvulana huyu mzee Jumanne jioni. Wote hush-nyamaza; ilikuwa kama Klabu ya Frame. Niliruhusiwa kwenda pamoja, na nilijenga fremu na bado ninayo. Bila shaka hilo lilikuwa tukio muhimu sana la kujifunza kwa ninachofanya sasa.

condorcycles.com

Ilipendekeza: