Kushindana na virusi: tutaona msimu mzima 2021?

Orodha ya maudhui:

Kushindana na virusi: tutaona msimu mzima 2021?
Kushindana na virusi: tutaona msimu mzima 2021?

Video: Kushindana na virusi: tutaona msimu mzima 2021?

Video: Kushindana na virusi: tutaona msimu mzima 2021?
Video: Reflections on Covid: One of the Most Elaborate Propaganda Campaigns in Modern History? 2024, Machi
Anonim

Huku msimu mpya ukiendelea na Covid-19 ingali imeenea, je, baiskeli inaweza kusalia mbele ya virusi vya corona na kuhakikisha kuwa kuna ratiba kamili ya mbio za 2021?

Hati ya kurasa nane ilitolewa kwa waendeshaji wa Jumbo-Visma walipokuwa wakielekea kwenye kambi yao ya mazoezi huko Alicante mnamo Januari. Kwa undani zaidi kurasa hizi ziliwaambia waendeshaji 52 na wafanyikazi 68 jinsi ya kunawa mikono na jinsi ya kuua visu vya milango ya vyumba vyao vya kulala.

Waliamriwa kutopeana mikono na wachezaji wenzao, kukiua kiti cha ndege kabla ya kukaa juu yake, kutotumia kalamu zilizotolewa na wafuasi kusaini picha za otomatiki, na kuepuka vyoo vya umma.

Katika Hoteli ya Bonalba na Biashara iliyochukuliwa na timu iliyoorodheshwa nambari moja duniani, vikosi vya Jumbo wanaume, wanawake na maendeleo vilikuwa kwenye ghorofa tofauti, vikila sehemu tofauti za mgahawa wa hoteli hiyo na hata kuondoka kwenda mazoezini. husafiri kwa nyakati tofauti.

Walipimwa joto lao kila siku na mgeni, na kila baada ya siku tatu walikuwa na kipimo cha haraka cha Covid, kilichofanywa na mgeni au mkurugenzi wa michezo.

Haya ni mojawapo ya matokeo ya Covid - kwamba itifaki ni kazi ya kila mtu, si ya wafanyikazi wa matibabu pekee. Athari kwa wageni, wakurugenzi wa michezo na bila shaka wapanda farasi zimekuwa nyingi, lakini mnamo 2020 zilionekana kufanya kazi kwa kiasi kikubwa.

Picha
Picha

‘Naamini tulijifunza mengi mwaka jana,’ asema Richard Plugge, meneja mkuu wa Jumbo-Visma. ‘Tulikuwa mfano kwa michezo mingi.’

Plagi ina uhakika. Alikuwa akizungumza wakati wachezaji 72 wa tenisi walikuwa wakitengwa katika vyumba vyao vya hoteli huko Melbourne kabla ya Australian Open, baada ya kuwasiliana na kesi za Covid kwenye ndege.

Wakati huo huo mechi za kandanda zilikuwa zikighairiwa na wachezaji kukosolewa kwa kuhudhuria karamu, na manung'uniko makubwa zaidi yalikuwa yakitoka Tokyo kwamba Michezo ya Olimpiki ingeghairiwa kwa mwaka wa pili, kwa matarajio ya kuandaa maelfu ya wanariadha. kutoka duniani kote ni hatari sana.

Si wanasoka pekee ambao wamekiuka sheria za Covid, ingawa. Michael Storer wa Timu ya DSM alirudishwa nyumbani kutoka kambi ya mazoezi kabla ya kurudi kwa mbio za magari mwaka wa 2020 kwa kuondoka hotelini na kwenda kununua shampoo.

Kwa umakini zaidi, Miguel Angel Lopez, nyota wa Colombia aliyejiunga na Movistar kutoka Astana kwa 2021, aliripotiwa kuhudhuria mkutano wa familia baada ya kupimwa Covid-19 lakini kabla ya kupanda ndege kurejea Ulaya mnamo Januari..

Kisha alikutana na baadhi ya wachezaji wenzake wapya kwenye uwanja wa ndege wa Madrid na akasafiri kwa ndege hadi kwenye kambi ya mazoezi ya timu hiyo, ambapo alipimwa na kuthibitishwa alipofika. Ilibainika kuwa mmoja wa watu kwenye mkusanyiko alikuwa na coronavirus.

Picha
Picha

Hatua maalum

Kesi ya Lopez ni ya kipekee kwa kutokuwa ya kawaida sana. Waendesha baiskeli wa kitaalamu, labda waliozoea zaidi maisha ya unyonge kuliko wengi, wanaonekana kwa kiasi kikubwa kuwa na uwezo wa kuzingatia itifaki ngumu. Si kwamba ni rahisi: ‘Ni kama kuwa kwenye kambi ya mazoezi ya mwinuko wakati wote,’ anasema Chad Haga wa Timu ya DSM.

Haga, akizungumza kutoka kwenye kambi ya mazoezi ya timu yake mjini Calpe, ni Mmarekani, mshindi wa hatua ya Giro d'Italia na mwanachama wa pili aliyekaa muda mrefu zaidi katika timu yake, zamani Sunweb.

‘Nina matumaini lakini sina uhakika kwa msimu ujao,’ anaongeza. ‘Tulionyesha mwaka jana kwamba kwa hatua zinazofaa kuwekwa tunaweza kuwa na msimu ufaao.

‘Timu, UCI na waandaaji walifanya kazi pamoja kuweka mfumo ambao ulifanya kazi na salama iwezekanavyo. Waendeshaji wamefanya kazi nzuri ya kushikamana nayo kwa sababu tunataka kukimbia.’

Kati ya michezo yote, labda baiskeli ya kitaalamu huhusishwa zaidi na kuishi maisha ya nidhamu ya hali ya juu: hali ambayo imekuwa ikiongezeka katika muongo mmoja uliopita kama kambi za mwinuko - kwa kawaida katika maeneo ya mbali, bila vikengeuso sifuri - zimechukuliwa kuwahi. umuhimu mkubwa.

‘Kambi ya mafunzo katika mwinuko ni aina ya njia ya maisha sasa,’ anasema Haga. 'Covid imetulazimisha kuzoea aina hiyo ya kutengwa katika maisha yetu ya kila siku. Sio kitu ambacho hatujazoea lakini tumelazimika tu kukipanua katika maisha yetu yote. Ni ngumu, lakini tunatumai kuwa sio milele.’

Katika hali hiyo, waendesha baiskeli wa kitaalamu walifanya vyema katika jukwaa la mbio nyingi kama ilivyokuwa mwaka wa 2020. Kulikuwa na majeruhi, hasa Paris-Roubaix na Amstel Gold Race. Kulikuwa na matuta barabarani, ikiwa ni pamoja na vipimo vya Covid-19 vya Simon Yates na Steven Kruijswijk na kujiondoa kwa timu zao, Mitchelton-Scott na Jumbo-Visma, kutoka Giro d'Italia.

Kwa ujumla, uendeshaji baiskeli wa kitaalamu ulinufaika na, katika hali hizo, ulisitawi.

Na bado mwanzoni mwa 2021, mashindano yalipoghairiwa au kuahirishwa, ilidhihirika kuwa virusi vya corona vitaweka kivuli chake msimu huu pia.

Picha
Picha

Kufasiri kanuni

Swali ni jinsi mchezo unavyodhibiti hali inayoendelea na kupunguza hatari. Ilikuwa jambo la kustaajabisha kufikiria kwamba, kwa itifaki zote ambazo Jumbo-Visma na timu nyingine zimetekeleza, huenda hazitoshi ikiwa mpanda farasi au mfanyakazi kuambukizwa virusi vya corona na kisha kuingia kwenye timu 'kiputo'.

Hatua zinazochukuliwa ni kali sana wakati hakuna Covid - haionekani popote - lakini kuna uwezekano wote haitoshi ikiwa virusi vipo. Ndio maana Jumbo-Visma ilijiondoa kutoka kwa Giro baada ya Kruijswijk kupimwa - 'kulinda mbio', kama mkurugenzi wao wa michezo Addy Engels alisema wakati huo - ingawa uamuzi huo ulileta ukosoaji mwingi kutoka kwa waandaaji wa Giro. Mkurugenzi wa mbio Mauro Vegni bado ni mwerevu.

Richard Usher ni daktari mkuu katika Team Ineos Grenadiers. Ni sawa kusema kwamba katikati ya 2020, wakati UCI ilitangaza kalenda yake iliyosahihishwa ambayo ilifupisha msimu mzima hadi miezi mitatu, alikuwa - sawa na madaktari wengi wa timu zingine - alikuwa na shaka sana juu ya uwezekano wa msimu ujao..

Kulikuwa na masikitiko kutoka kwa madaktari katika miongozo ya UCI, ambayo yalikuwa hayaeleweki kuhusu nini kingetokea ikiwa mtu ameambukizwa virusi vya corona - hii ilionekana kuwa juu ya waandaaji wa mbio.

Na bado kuna utata katika miongozo ya UCI, kama hii: 'Ikitokea kwamba itifaki tofauti zinakinzana (itifaki zinazotekelezwa na mwajiri, mwandalizi wa hafla, Shirikisho la Kitaifa, mamlaka ya afya nchini swali au UCI), inapendekezwa lakini si lazima ufuate itifaki kali zaidi.'

Imependekezwa, lakini si lazima.

Kisha kuna gharama - sio wasiwasi sana kwa Ineos Grenadiers, labda, lakini kwa timu ndogo. ‘Iwapo kila mbio zitaendelea na tutajaribu kila mtu mara mbili itagharimu £140,000,’ alisema Usher mwaka jana.

‘Tuna wasiwasi kuhusu iwapo timu ndogo nje ya WorldTour zitaweza kutii mapendekezo hayo.’

Ikiwa hawakuweza, hilo linaweza kuhatarisha timu kubwa zaidi na wengine wote. Sasa, mwanzoni mwa msimu wa 2021, Dk Usher anaweza kutafakari kilichoenda sawa.

‘Nadhani ilikuwa ni mchanganyiko wa mambo ambayo yaliruhusu mbio hizo kufanyika,’ asema. ‘Timu zote ziliweka pamoja itifaki nzuri sana na tulikuwa na mipango mizuri ya kufanya kazi baina ya timu, hasa katika hoteli, tukipanga maeneo ambayo kila timu inaweza kwenda.

‘Baadhi ya sera za majaribio za UCI hutuangusha kidogo,’ anaongeza – Usher angependa kuona majaribio ya haraka zaidi asubuhi za mbio.‘Kwa sasa bado hawatambui majaribio ya mtiririko kwa sababu yana umaalum wa chini na hupati cheti.

‘Lakini ushirikiano kati ya timu umeendelea katika majira ya baridi kali na katika maandalizi ya msimu huu. Wakuu wote wa dawa wamepata kikundi cha barua pepe na tumekuwa tukiangalia kile kilichoenda vizuri na kile tunachoweza kuboresha.’

Picha
Picha

Kuangalia siku zijazo

Swali lenye utata kwa mchezo wa kitaalamu linahusu chanjo. Timu moja, Kikosi cha Timu ya Falme za Falme za Kiarabu cha mshindi wa Ziara, Tadej Pogačar, kiliwasimamia waendeshaji wake mapema Januari kwa chanjo ya Uchina ya Sinopharm: hatua yenye umuhimu wa kisiasa na kiafya, huku waendeshaji hao wakiwasilishwa kama wavulana wa mabango kwa ajili ya juhudi kubwa za chanjo ya UAE.

Bila shaka timu nyingine zingependa kuwachanja waendeshaji wao, kwani kwa hakika vilabu vya soka vingependa kuwachanja wachezaji wao. Lakini macho ya wanariadha wa kulipwa kuruka foleni ni sababu ambayo, hadi sasa, imeweka breki kwenye hili.

‘Ni mjadala wa kuvutia,’ anasema Usher, ‘kwa sababu idadi [ya watu wa kulipwa katika michezo] si kubwa. Haitachelewesha utangazaji wa watu wengi kiasi hicho. Lakini kisiasa na kimaadili haingeonekana vizuri kama wanamichezo wangepewa kipaumbele kuliko wahudumu wa afya, walimu na wazee.’

Ni rahisi kufikiria mvutano unaokua, hata hivyo, kuhusu suala la chanjo. Kuna uwezekano kwamba Timu ya Falme za Kiarabu haitakuwa peke yake katika kuchanjwa kwa muda mrefu.

Picha
Picha

Kwa sasa, Usher anatarajia nini kwa msimu ujao?

‘Nadhani miezi mitatu, minne ya kwanza itakuwa sawa na mwaka jana. Kunaweza kuwa na mbio kadhaa lakini labda tutapata ughairi mwingi. Ukiangalia ambapo mbio hizo zinafanyika, Ufaransa, Uhispania, Ureno, Italia, ni vigumu kuona baadhi ya mbio hizi zikiruhusiwa.

‘Lakini tutakuwa tayari. Tumepitia itifaki zetu zote tena na kuzisasisha kwa kuzingatia yale tuliyojifunza msimu uliopita.’

Mojawapo ya somo la kupendeza kutoka msimu uliopita lilihusu magonjwa mengine yasiyo ya Covid-19. Katika hitimisho la Ziara baadhi ya madaktari wa timu walibaini jinsi maradhi mengine machache waendeshaji wao walivyoteseka, na Usher alishuhudia hali kama hiyo huko Ineos.

‘Tuliona kupungua kwa viwango vyetu vya maambukizi kwa mwaka mzima,’ asema. 'Nina uhakika ni kwa sababu ya tahadhari zote: kunawa mikono, barakoa na hatua zingine. Tumekuwa na visa vichache sana vya kuhara, vidonda vichache sana vya koo au magonjwa ya kawaida ya virusi.’

Hii inaweza kuwa muhimu katika suala la tabia ya siku zijazo, na Usher anakubali waendeshaji gari wenyewe wanaona kuwa inawavutia sana. Chochote kitakachotokea na Covid, vinyago vya uso na utaftaji wa kijamii vinaweza kuwa hapa kukaa. ‘Hakika katika maeneo hatarishi kama vile kusafiri,’ Usher anakubali.

Yanaweza pia kuwa ya kawaida katika kuanza na mwisho wa mbio, jambo ambalo litakuwa na athari kwa mashabiki na vyombo vya habari. Uendeshaji baiskeli umekuwa mchezo wa kitaalamu unaoweza kufikiwa kila wakati, lakini hii inaweza kubadilika.

Picha
Picha

Mchezo mrefu

Kwa sasa, kujiepusha na virusi vya corona kunasalia kuwa kipaumbele, si haba kwa sababu mengi hayajulikani kuhusu madhara yake kwa wanariadha wenye afya bora. Ingawa hakuna waendeshaji bora waliopata kandarasi hiyo mnamo 2020 alionekana kuwa na dalili za muda mrefu, kuna hofu kuhusu athari zinazoweza kutokea kwa wanariadha wa uvumilivu haswa.

Usher afichua kwamba washirika wa Taasisi ya Michezo ya Uingereza ni wanariadha 144 walio na Covid-19, wengi wao ni wanariadha wa uvumilivu.

'Kwa sababu fulani wanariadha wa uvumilivu wanaonekana kuathiriwa zaidi na Covid ya muda mrefu, 'anasema. Hili ni jambo linalotia wasiwasi sana, anafafanua, huku Covid-19 akielezea visa ambapo dalili hudumu, hudumu angalau wiki nne, na kuathiri karibu mtu mmoja kati ya watano ambao wamepatikana na virusi hivyo.

Dalili hutofautiana lakini zinaweza kujumuisha matatizo ya kupumua, moyo na mishipa, mishipa ya fahamu na mifupa ya misuli, pamoja na uchovu wa jumla.

‘Ndiyo maana, kwa mtu yeyote ambaye amethibitishwa kuwa na virusi, hata kama hana dalili zozote, tunakuwa waangalifu sana,’ anasema Usher.

Wakati Mpanda Baiskeli alipozungumza na Usher mwaka jana, kabla tu ya mashindano kuanza tena, hakuwa na uhakika kama ilikuwa ni jambo la busara kwa mbio zifanywe, au hata kama ingewezekana. Madaktari walikuwa na wasiwasi kuhusu utafiti kutoka Uholanzi kuhusu kuenea kwa matone na erosoli na umbali ambao hawa husafiri mtu anapokimbia.

Inatumika kwa uendeshaji baiskeli, Usher na wengine walikuwa na wasiwasi kwamba matone yaliyoambukizwa na Covid-19 yanaweza kusafiri mita 40 hadi 50, ambayo matokeo yake yanaweza kuwa mabaya katika petroni ya hadi waendeshaji 200.

Picha
Picha

Hofu yao mbaya zaidi haikuonekana kutimia 2020, ingawa mnamo 2021 kuna aina mpya za coronavirus ambazo zinaonekana kuambukizwa zaidi na zinaweza kufanya mbio za baiskeli kuwa hatari zaidi.

Hiyo ndiyo hali mbaya zaidi. Afadhali, labda, kupata msukumo kutoka kwa msimu uliogeuka kuwa mfupi lakini wa kufurahisha wa 2020. Kalenda, inageuka, haijawekwa kwa jiwe: jamii zinaweza kuhamishwa. Zinaweza kuendeshwa kwa usalama, na hata - kama katika Ziara ya Flanders - bila mashabiki kando ya barabara.

Plugge anaamini somo moja kutoka mwaka jana ni kwamba mbio zilianza kuchelewa mno.

‘Tulianza tena Agosti wakati nadhani Juni na Julai ingekuwa miezi bora zaidi ya kukimbia,’ asema. ‘Natumai tutajifunza kutokana na hilo mwaka wa 2021.’

Picha
Picha

Watoto hawako sawa

Uharibifu ambao Covid inasababisha kwa mbio za vijana unaweza kuwa na madhara kwa timu za WorldTour chini ya mstari

Katika afueni ya waendesha baisikeli kuweza kuendelea wakati wa janga la virusi vya corona, inaweza kuwa rahisi kusahau kwamba mbio za aina nyingine zimetoweka.

Kwa wanunuzi wa chini ya miaka 23 ni ngumu sana. Wanaweza kuona dirisha lao dogo la fursa likifungwa, na hivyo kuzua kila aina ya maswali kwao kuhusu kama kujitolea kunafaa, na kwa timu kuhusu jinsi wanavyotambua vipaji bila mashindano ya kufanya kama madirisha ya duka.

Wasiwasi ni kwamba baadhi ya jamii ambazo zimeathiriwa na Covid-19 huenda zisirudi tena. Merijn Zeeman, mkurugenzi wa michezo katika Jumbo-Visma, anapendekeza kwamba inaweza kubadilisha kimsingi mchezo, kwa kuendesha baiskeli, angalau katika kiwango cha vijana, kuwa kama riadha, ambapo washindani hufanya mazoezi magumu lakini mara chache sana.

‘Kwa Covid, kilichotokea [katika kategoria za walio na umri wa chini ya miaka 23 na vijana] ni kwamba kuendesha baiskeli kunapungua kuwa mchezo wa mbio na zaidi mchezo wa mafunzo,’ anasema Zeeman. ‘Haitakuwa rahisi kwao kukimbia msimu huu lakini bado kuna fursa kwa waendeshaji hawa kukua na kujiendeleza.’

Zeeman anasisitiza kuwa timu za WorldTour kama yake bado zitaweza kubainisha vipaji bora, hasa kwa kutumia data ya mafunzo. Hili linaweza kuwa kweli, lakini kuna uwezekano lisiwe la faraja kwa wengi wa vijana wanaotaka mbio za baiskeli.

Ilipendekeza: