Muungano unaozingatia utaifa ulishuhudia waendeshaji hao wawili wakipiga hatua kubwa katika GC kwenye Hatua ya 13 ya Vuelta a Espana ya 2019. Picha: Eurosport
Tadej Pogacar (UAE-Team Emirates) alishinda Hatua ya 13 ya Vuelta ya Espana 2019 yeye na kiongozi mzalendo na kiongozi wa jumla Primoz Roglic (Jumbo-Visma) walipotoka kwa wapinzani wao kwenye miinuko mikali ya Los Machucos. Walienda mapema na walipanda farasi pamoja hadi kwenye mstari wa kumalizia, na kuharibu ndoto za wapanda farasi waliojitenga na kupata wakati muhimu kwa waliosalia wa 10 bora.
Hakuna hata mmoja wa waendeshaji wengine angeweza kufanya lolote wawili hawa walipoondoka katika kile kilichoonekana kama hatua iliyopangwa awali ya kufanya kazi pamoja.
Pogacar alifanya kazi nyingi kwenye mteremko na kuzawadiwa ushindi wa hatua na kuboreshwa kwa nafasi yake kwa ujumla, huku Roglic akichukua nafasi ya pili kwa sekunde sita za bonasi na uongozi ulioongezeka katika kilele cha Ainisho ya Jumla.
Waendeshaji wa GC hawakuweza kuwa na siku nyingine ya mapumziko, sivyo?
Baada ya siku mbili rahisi kwa watarajiwa wa Uainishaji wa Jumla, ikiwa ni pamoja na kuingia ndani zaidi ya dakika 18 baada ya mshindi wa siku kwenye Hatua ya 11, kukanyaga kwa mwendo wa polepole kilomita chache za mwisho baada ya safari ngumu kwenye jaribio la muda siku iliyotangulia.
Hiyo ilifuatiwa na ushindi mwingine wa pekee, wakati huu ulichukuliwa na Philippe Gilbert, hivyo bila kujali kama mapumziko yalishinda tena wale wa GC wangehitaji kuanza mbio tena.
Jukumu lilikuwa kwa kila mtu kumshambulia Roglic na kujaribu kurejesha muda alioweka kwenye hatua ya 10 ya majaribio.
Jukwaa lilikuwa likikamilika kwenye mteremko wa kikatili wa Los Machucos, mteremko ambao ulimweka Chris Froome matatani mwaka wa 2017, na kwa hivyo tulikuwa sawa kutarajia fataki kwani washindani wa jumla walisukuma mstari na wakati wowote iwezekanavyo. faida.
Muda mrefu kabla ya hapo, uchangamfu wote ulikuwa mbele ya kundi la jezi nyekundu katika mgawanyiko huo. Ingawa ilikuwa tofauti zaidi wingi wakati vikundi vilipokusanyika na kugawanyika, mashambulizi yaliongezeka barabarani na mashambulizi ya kupinga yakafuata.
Mwango ulipozimika hadi takriban dakika tisa tulikuwa tunakaribia kuwa na uongozi mpya wa mtandaoni barabarani. Uongozi huo wa mtandaoni haukudumu na ulififisha uwezekano wa uwezekano wa waliojitenga na kushindania ushindi wa hatua hiyo.
Astana walikuwa wa kwanza kuipokea na walipovutiwa, pengo la mapumziko lilipungua. Huku zikiwa zimesalia kilomita 10, ikiwa ni pamoja na mteremko mbaya zaidi wa mwisho, wale waliokuwa mbele walikuwa na takriban dakika mbili tu juu ya wanaokimbiza.
Hector Saez (Euskadi-Murias) aliendelea kutumaini kwamba harakati zake za peke yake zingemfanya ashinde hatua lakini ukweli ulikuwa ukiathiri ndoto zake muda mrefu kabla ya kunaswa.
Mapumziko yaliyosalia yaligonga miteremko ya mapema na ilitoa ishara ya umuhimu wa wazi wa kuweka nafasi. Hata hivyo, barabara ni nyembamba vya kutosha, lakini sababu ya watazamaji na nafasi ya kumpita mpinzani au wa nyumbani ni mdogo.
Saez ilikamilika wakati Bruno Armirail (Groupama-FDJ) alipompita, akipanda daraja la 21% huku gari la commissaire likiwa karibu sana na gurudumu lake la nyuma.
Nairo Quintana (Movistar) alikuwa wa kwanza kati ya 10 bora kusukuma mbele alipoanza kupita waendeshaji wa kwanza kati ya waliojitenga. Hatua hiyo ilitishia nafasi ya jukwaa ya Miguel Angel Lopez, ambaye wachezaji wenzake wa Astana walikuwa wamefanya kazi nyingi kwenye jukwaa, kwa hivyo ingemlazimu kuguswa na pengine kusababisha hisia zaidi kutoka kwa wapanda farasi wengine.
Pierre Latour (AG2R La Mondiale) alipita kwenye Armirail iliyofifia alipoanza kuchukua sehemu ya mteremko wa katikati ya mteremko. Quintana alisalia mbele ya washindani wengine wa GC huku wapanda farasi hao wakipanda kwa kujilinda kiasi huku wote wakitazamana hadi Rafal Majka (Bora-Hansgrohe) akafikiri angechimba.
Hatua hiyo ilighairi faida ya Quintana, huku Roglic anayeruka kwa kasi akija mbele ya kundi huku Alejandro Valverde (Movistar) akiwa nyuma yake.
Pogacar aliwatazama wanaume wazee waliokuwa karibu naye na kujaribu kuwakimbia. Mzalendo wa Roglic, ilivutia kuona kama wanaweza kufanya kazi pamoja licha ya kuwa kwenye timu tofauti za wafanyabiashara.
Hivyo ndivyo ilivyokuwa wakati Roglic alipopanda hadi Pogacar, hatua iliyomweka Quintana matatani na kusababisha mapungufu mengine kufunguka kundini. Ni Valverde pekee ndiye angeweza kushikamana na treni ya Slovene ilipopita mabaki mengine ya safari ya awali iliyojitenga. Uwepo wa Valverde haukudumu na Roglic na Pogacar wakaenda zao, wakichukua ubao wa zege wa pembe za mwinuko mwinuko.
Quintana alipona vya kutosha kurejea Valverde na kumchukua Majka pamoja naye. Lopez alikuwa na hali mbaya zaidi na ilimbidi aangalie jinsi wapinzani wake walivyozidi kusonga mbele zaidi na zaidi.
Kichwa chake kikitingisha juu na chini chini ya juhudi za kushika kanyagi, Latour hakuweza kuwazuia Pogacar na Roglic walipokuwa wakipita karibu naye kana kwamba alikuwa amesimama tuli.
Ukaribu wa Quintana ulionekana kumchochea Valverde ajaribu zaidi ili pengo hilo lizime tena kidogo.
Licha ya lugha yao ya kwanza iliyoshirikiwa, haikuonekana kuwa kulikuwa na maneno mengi yaliyobadilishwa kati ya jozi zinazoongoza. Hii ilionekana kila kukicha kuwa hatua iliyopangwa mapema.
