Mashine mpya ya BMC Teammachine SLR01 ni mfano mzuri wa baiskeli ya kisasa ya mbio. Upigaji picha: Mike Massaro
Kujenga baiskeli ni kama kuoka mikate. Ingawa sanaa ni sayansi, uzoefu ndio kila kitu na kupotoka kidogo kutoka kwa mapishi inayoaminika kunaweza kuwa na matokeo mabaya sana. Sehemu ya chini yenye unyevunyevu haipendezi kwenye baiskeli ya mbio kama ilivyo kwenye roulade.
BMC kwa hivyo ilihatarisha sana Teammachine yake ya hivi punde kwa kujaribu kuangazia aerodynamics katika fomula ambayo tayari imeboreshwa zaidi. Ni kiungo ambacho kinasumbua vibaya muundo wowote, sembuse katika moja iliyoanzishwa kama baiskeli bora zaidi ya BMC.
Ni sehemu ya mbele ya baiskeli ambayo imepata matibabu zaidi katika idara ya kupunguza vuta. Teammachine mpya inachukua vidokezo kutoka kwa baiskeli ya mbio ya ndege ya Timemachine Road ya BMC, yenye bomba la kichwa na bomba la chini ambalo limenyoshwa mbele hadi nyuma ili kupitisha maumbo ya kamm-tail katika wasifu.
Uma zimebadilishwa vile vile na sasa ni nyembamba zaidi na zaidi. Sehemu ya ziada ya utelezi inasemekana kuja kutoka kwenye chumba cha rubani cha ICS chenye nadhifu. Inaoanishwa na usukani ulio bapa ili kuongoza nyaya ndani ya fremu.
Yote yameelezwa kuwa baiskeli mpya inadaiwa kuwa na kasi ya 6% kwenye kasi ya mbio kwenye gorofa kuliko muundo wa awali, na BMC inaamini kuwa Teammachine mpya iko karibu kufikia usawa katika masuala ya aerodynamics na Timemachine Road.
Faida zisizo za moja kwa moja
Kama wewe ni mtaalamu, chochote kinachokufanya uwe na kasi zaidi ni uwekezaji unaostahili, lakini mara chache mimi huendesha kwa kasi za aina hizo ili utendakazi kuboreshwa kwa ofa kwa watu ninaowapenda sio juu kama 6%.
Kwa kweli siwezi kusema niliona athari za mabadiliko sana. Kilichonivutia, hata hivyo, ni kwamba BMC imeweza kufanya mabadiliko haya kwenye muundo wa fremu bila kuathiri vibaya ushughulikiaji na ugumu wa Teammachine uliokuwepo awali, uzito wake wa jumla au viwango vya faraja.
Profaili za aero na viendesha bapa kwa asili vina ugumu kidogo, kama vile Mshiriki wa Baiskeli alivyotambulika katika kujaribu Barabara ya Timemachine katika toleo la 84, lakini baiskeli hii inashikamana kwa usahihi kama ile iliyotangulia.
BMC inasema ilitambua suala hilo katika Barabara ya Timemachine kwa hivyo imerekebisha hapa kwa kupanua urefu wa kubana wa shina na kuunda spacers maalum za 'nusu ya mwezi' ili kutoshea kati ya shina na bomba la kichwa ambalo huunganishwa kwa usalama ili kupigana. harakati ya torsional. Bomba la kichwa pia lina jukumu lake.
Nathubutu kusema BMC inaweza kubana faida za ziada kutoka kwayo kwa kuipunguza chini na pia kurefusha. Hata hivyo kwa kuinyoosha kinyumenyume huku ikihifadhi upana wake chapa hiyo imeboresha ugumu wa bomba kwa madai 10%.
Nunua BMC Teammachine SLR01
Pamoja na jiometri ya mbio iliyojaribiwa na kujaribiwa ya BMC, ncha ngumu ya mbele huifanya baiskeli kufanya kazi kwa njia ya kupendeza, na kuiruhusu kukwepa mashimo kwa urahisi. BMC inasema fremu imeimarishwa zaidi kwenye pembetatu ya nyuma, huku ugumu wake ukiongezeka kwa 20%.
Mafanikio katika ncha zote mbili yameifanya baiskeli kuhisi mshikamano wa ajabu, huku kukiwa na vikanyagio na nguzo za baa zikifanya kazi kwa harambee ili kunisogeza mbele kwa kasi.
Kwa kutumia maelezo yaliyovaliwa vizuri (lakini ya kuaminika) ya 'maendeleo katika mpangilio wa kaboni', BMC inasema imefanikisha uboreshaji huu wa ukakamavu bila kuathiri uzito. Fremu ya wastani iliyopakwa rangi inaendelea kuelea kuzunguka alama ya 820g, hata hivyo akiba katika clamp ya kiti iliyorekebishwa, taji ya uma na chumba cha rubani inamaanisha kuwa seti kamili ya fremu inasemekana kuwa nyepesi kwa 150g wakati huu.
Inamaanisha kuwa ni rahisi kutengeneza baiskeli ya UCI inayokiuka sheria ya kilo 6.8. Uzito huo mwepesi pamoja na ugumu wa Teammachine inamaanisha kuwa inaongeza kasi kama farasi ambaye amepewa tu harufu ya chumvi na kofi kwenye pajani.
Inamaanisha pia kuwa Teammachine inasalia kutosamehe inapokuja suala la kustarehesha, lakini kwa sifa ya baiskeli sijawahi kupata maoni yalikuja kwa njia isiyotulia. Ikiwa kuna chochote, tofauti na ugumu wa baiskeli, faraja yake labda haikulingana kidogo kutoka mbele hadi nyuma.
BMC inasema inapunguza uzito kimakusudi kwenye nguzo yake ya kiti kwa kutumia nyuzi nzito zinazonyumbulika zaidi. Hilo lilifanya kazi ya kusisimua ya kuboresha starehe kuelekea nyuma ya baiskeli, ilhali ili kuokoa uzito mwingi kwenye chumba cha marubani BMC ilibidi kutumia nyuzi ngumu sana ambazo hazifanyi kazi vizuri katika kusambaza mitetemo mbele.
Kwa ujumla, kile kinachoonekana kuwa kibaya ni kidogo na huenda hakina umuhimu kwa wanariadha wa mbio za baiskeli hii. Nilitoka kwa wakati wangu kwenye baiskeli na hisia kwamba licha ya viungo vya ziada sasa kwenye mchanganyiko, Teammachine ya BMC inabaki kuwa showtopper.
Nunua BMC Teammachine SLR01
Vinginevyo, nunua BMC Teammachine SLR02 kutoka Tredz sasa
Chagua kit
Met Trenta 3K Kofia ya Carbon, £270, met-helmets.com
Trenta 3K ilikuwa kofia ya kwanza kutumia nyuzinyuzi za kaboni kwa manufaa ya kimuundo inayodaiwa. Inaonekana sifa za kiunzi cha kaboni cha kofia hii kiliruhusu Met kupunguza msongamano wa povu la EPS, na kuifanya iwe nyepesi lakini yenye nguvu vile vile.
Kwa bahati sijapata fursa ya kujaribu dai hili lakini bado ningependa kuona teknolojia ya MIPS ikijumuishwa pia. Inaweza kuleta Trenta katika mstari na kila kofia nyingine kwa bei ya bei. Usalama kando, kifuniko ni nyepesi, chenye hewa na kizuri. Weave ya kaboni iliyotiwa rangi kwenye onyesho ni kipengele cha kuvutia pia.
Nunua kofia ya kaboni ya Met Trenta 3K kutoka Wiggle sasa
Vinginevyo…
Wawindaji wa biashara jihadharini
Teammachine SLR01 kwa kawaida ni ya Uswizi katika utekelezaji wa ubora wa juu, lakini pia Uswisi kwa suala la bei. SLR01 Nne ndilo toleo ‘linalofikiwa zaidi’ la Teammachine mpya kwa £6, 500
Nunua BMC Teammachine SLR01 Nne kutoka Sigma Sports sasa
BMC ya mtu anayefikiria
Ikiwa ungependa kubadilishana ubaguzi wa rangi ili upate starehe zaidi, Mashine ya Barabara 01 One bado ni aero lakini inatumia jiometri isiyotumia nguvu na pengine ni chaguo bora kwa waendeshaji wa kawaida kwa bajeti ya £10, 000.
Nunua BMC Roadmachine 01 One kutoka Tredz sasa
Maalum
| Fremu | BMC Teammachine SLR01 One |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Breki | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Kaseti | Sram Red eTap AXS |
| Baa | BMC ICS Carbon cockpit |
| Shina | BMC ICS Carbon cockpit |
| Politi ya kiti | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Tandiko | Selle Italia Flite Boost |
| Magurudumu | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25mm matairi |
| Uzito | 6.79kg (56cm) |
| Wasiliana | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
