Kutazama kikundi chako kikitoweka kwenye upeo wa macho ni mojawapo ya pointi za chini za uendeshaji wa baiskeli. Hivi ndivyo jinsi ya kukabiliana nayo…
Kuanguka ni mbaya sana. Sote tumehudhuria na sote tunajua jinsi inavyokuwa wakati kikundi tulicho nacho kinapoanza kujiondoa ghafla na hakuna jambo la kusikitisha ambalo miguu yako inaweza kufanya kulihusu.
Badala ya kuruhusu fedheha ikule (jibu la kawaida) kuwa na mkakati wa kukabiliana na hali hiyo kutafanya safari yako iweze kudhibitiwa zaidi na kufurahisha zaidi.
Kwa hivyo kwa kuzingatia hilo, huu hapa mwongozo wa maisha wa waendesha baiskeli wenye pointi tano…
1 Angalia hisia zako
Kubali kwamba unaweza kukumbwa na wimbi la mihemko kidogo.
Hakuna kitu kibaya na hisia, lakini kwa kuwa tayari kuzikabili na kuzitambua zinapokupiga kichwani inamaanisha kuwa matokeo yake ni rahisi sana kufanya maamuzi ya dau na kupiga magoti.
Kwa hivyo kwanza, jihadhari na kukataa. Ikiwa unaanguka, unaanguka. Hakuna kiasi cha kukanyaga kwenye kanyagio kitakachozuia hilo.
Na pia usikasirike au kunung'unika kuhusu hilo. Badala yake, ukubali hatima yako kwa neema. Itakusaidia kuweka akili yako sawa.
2 Bidii wakati wako
Kwenye mbio za vilabu, ambapo urafiki ni râison d’étre kwa kuendesha gari, kuna uwezekano kwamba utaweza kujiunga tena na kikundi wakati fulani.
Sehemu ya kawaida ya kutema mate nyuma ya kikundi ni kwenye mteremko ambapo ni desturi kwa waendeshaji fiti zaidi kushambulia sehemu ya juu ilimradi wanangoja kundi lingine kwenye kilele.
Kwa hivyo usiogope, endelea kuteremka juu ya kilima hicho na kuna uwezekano mkubwa utapata kundi lingine linalokusubiri ili mfurahie mteremko kuelekea upande mwingine pamoja.
Na kama sivyo, labda utafute kikundi cha heshima zaidi cha kusafiri nacho.
3 Usijichomeshe
Tena, ikiwa uko katika safari ya kilabu na ukajipata unatatizika, usijitokeze ili uwahi. Hii inapaswa kuwa ya kufurahisha, kumbuka!
Badala yake endesha kwa mwendo unaopata raha badala ya kupuliza nguvu zako zote kujaribu kuziba pengo, kwani huenda usiweze kumaliza safari.
Iwapo unaona kwamba kasi inayowekwa ni zaidi yako, zungumza na kiongozi wa wapanda farasi kwenye kituo kifuatacho cha kahawa au unapojiunga tena na kikundi.
Katika safari ya klabu watataka kuweka kikundi pamoja, kwa hivyo wajulishe ikiwa kasi inahitaji kurekebishwa.
4 Shinda au ujifunze
Ikiwa uko katika mbio, bila shaka, ni hadithi tofauti. Toa mate nyuma wakati kuna medali au utukufu hatarini na kuna uwezekano mkubwa kumaanisha kuwa mchezo umekwisha.
Kwa hivyo tumia muda uliosalia wa mbio kama fursa ya kufanyia kazi siha na mbinu yako. Ikiwa huwezi kushinda, unaweza angalau kujifunza kutokana na uzoefu.
Ikiwa kikundi kidogo au jozi yenu wataangushwa kunaweza kuwa bado na njia ya kurejea kwenye mbio, hata hivyo, mradi tu mshirikiane. Utahitaji kuiweka imara na kwa haraka ingawa.
Ikiwa bado hakuna kete, amua kupanga A na utumie uzoefu kama fursa ya kufanyia kazi mbinu yako - hasa ujuzi wako wa mstari wa mwendo. - yaani, kupanda mtelezo wa mtu mwingine.
5 Jifunze kuiepuka
Bila shaka, ikiwa hutaangushwa hutalazimika kuwa na wasiwasi kuhusu lolote kati ya haya, kwa hivyo unaweza kufanya nini ili kupunguza uwezekano wa kutokea?
Jibu dhahiri zaidi ni kaa nje ya sehemu ya nyuma ya kifurushi. Je, unafanyaje hivyo? Kwanza kwa kutosota kwa gia kubwa.
Angalia kasi ya miguu ya waendeshaji wenzako. Unataka kukanyaga angalau haraka kama wao ikiwa sio haraka zaidi.
Kusota kwa kasi ya juu zaidi hukuruhusu kuitikia upesi ili kukabiliana na mabadiliko ya kasi na ardhi inayosogea, bila kujiharibu.
Kutenganisha kwenye gia kubwa ni ngumu kwa sababu ni matumizi yasiyofaa ya nishati. Kwa hivyo weka gia zako chini na mwako wako juu.
Jifunze, pia, kuendesha katika mkondo wa kuteleza wa watu wengine kwa ufanisi na utapunguza juhudi zako kwa hadi 40%. Ambayo ndiyo ufunguo wa jinsi waendeshaji wengi wenye uzoefu kudumisha kasi yao ya kuvutia kwanza.
Kwa hivyo shikilia gurudumu lililo mbele yako wakati hali inapokuwa ngumu kwa sababu bila hilo mambo yatazidi kuwa magumu!
