Mavic Ksyrium Pro Carbon SL

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 03:04

Mavic imeongeza kiwango chake kwa 2015, kwa hivyo tumeiangalia kwa karibu Ksyrium Pro Carbon SL

Imenistaajabisha kidogo kwa nini kampuni ya Ufaransa inaweza kubuni neno lenye ‘k’ kimya ili kutaja bidhaa ambayo ingeweza kuiita kitu chochote. Lakini kwa sababu yoyote ile, jina la Ksyrium (linalotamkwa sear-ree-umm kwa njia) limethibitika kuwa la kudumu kama magurudumu yanayoibeba.

Ilizinduliwa mwaka wa 1999, Ksyrium haraka ikawa kielelezo cha wasifu wa chini, hoops za aloi nyepesi, na kwa njia yake iliimarisha tasnia ya kuhama kutoka kwa magurudumu ya kujengwa kwa mkono hadi ya kiwanda, ambapo kila kitu kutoka kwa fani hadi chuchu zilizotamkwa hutengenezwa. na kampuni moja na kukusanywa kwa mashine. Ni falsafa ambayo bado iko kitovu cha safu ya Ksyrium, na inaonekana katika toleo jipya zaidi la Pro Carbon SL.

Kasi na kcomfort

Ajabu kwa mfululizo wa magurudumu yenye sifa nyepesi moyoni mwake, hii ni mara ya kwanza kwa rimu ya nyuzi kaboni kuonekana kwenye safu ya Ksyrium, ingawa utangulizi wake unahusu zaidi ya kukidhi kiu ya mlaji ya kaboni. 'Braking ni 48% bora kuliko washindani wetu wa kaboni,' anasema meneja wa bidhaa wa Mavic, Maxime Brunand. ‘Toleo la neli la Carbon Pro SL ni 1, 190g tu, ambalo linaifanya Ksyrium yetu kuwa nyepesi zaidi, lakini muhimu zaidi tumeifanya mdomo kuwa mpana zaidi kwa upinzani mdogo wa kusongesha na ubora bora wa kuendesha.’

Makubaliano ya sasa ni kwamba matairi mapana huviringika haraka kuliko matairi membamba kwa sababu sehemu ya kugusa ya tairi ni fupi, na kwamba tairi yenye sauti kubwa ni nzuri zaidi kwani inaweza kuendeshwa kwa shinikizo la chini. Kwa hivyo, Brunand anaposema Pro Carbons zimekwenda 'pana' anamaanisha kwamba kitanda cha ukingo - umbali kati ya shanga za ndoano kwenye clincher - ni 17mm (na gurudumu linaonyesha wasifu wa nje wa 24mm), na matairi yanayokuja. iliyobainishwa kama kawaida kwenye matoleo yote mawili ya klinka na neli yametoka 23c hadi 25c.

Kulingana na Mavic, hesabu huenda kama hii: ongezeko la 17.7% la kiwango cha hewa ya tairi hupunguza upinzani wa kuyumba kwa 13%. Zaidi ya hayo, upimaji wa Mavic unaonyesha kuwa tairi ya 25c kwenye kitanda cha 17mm imechangiwa hadi 80psi ina upinzani wa rolling sawa na tairi ya 23c kwenye kitanda cha 15mm kwenye 100psi. Walakini, tairi ya 80psi itaharibika kwa urahisi zaidi juu ya matuta ya barabara kwa sababu ya shinikizo la chini, na hivyo kufanya safari iwe laini, na pia kutoa mtego zaidi kwenye pembe. Shinda-shinde kwa nadharia.

Kwa vitendo

Kitaalamu bado juu ya mti wa Ksyrium ni £1, 600 R-Sys SLR, ambayo nimeona kuwa bora zaidi katika kila baa ya eneo: faraja. Kwa 1, 295g (bila matairi) ni nyepesi sana; miiko ya kaboni inazifanya kuwa ngumu sana na sehemu ya breki ya Exalith (isiyo na mafuta na maandishi ili kuongeza uimara na msuguano) inawezekana ni nzuri kama inavyopata - ikiwa kelele kidogo kwa wengine. Walakini, kwa sababu ya ugumu wao hawasaidii katika vigingi vya barabarani, ikimaanisha kwamba wanafaa kwa kupanda, singewataja kwa safari ya siku nzima. Faida za Carbon, ingawa, zinaonekana kuziba pengo hilo katika safu ya Ksyrium - nyepesi na yenye kusamehe. Katika 1, 390g kwa wagongaji wao si nyepesi kama R-Sys SLRs, lakini nilibanwa sana kutambua tofauti.

Kutoka nje yanaviringika kwa urahisi sana, na shukrani kwa kitanda pana zaidi na matairi ya sauti kubwa ya Mavic Yksion (usinianze kutumia fonetiki hizo), yanaendelea kuyumba kwa urahisi sana na kwa juhudi kidogo, na hilo lilisimuliwa katika mteremko mmoja mrefu ambapo niliibuka kidedea kwa 100.8kmh.

Kwenye wheelset nyingine huenda nilijaribu kwenda haraka sana, lakini Carbon Pros hunitia moyo kujiamini. Wanafanya kama gurudumu la kitamaduni la kujengwa kwa mkono kwa chuma (spoka hapa ni aloi ya visu), na kwa hivyo hufuatilia uso wa barabara kwa uhakika na huondoa kelele za barabarani vizuri. Kurushwa kwenye baiskeli kunaweza kufanya mambo kuhisi haraka, lakini Carbon Pros ilisalia laini nilipopasua kasi yangu ya juu ya wakati wote. Kwa huruma, ufungaji breki ulikuwa laini vile vile na umewekwa vizuri bila vidhibiti viovu, ongezeko la kasi la kusimamisha nguvu huku nanga zikidondoshwa.

Nilipotumia muda wangu mwingi kwenye clinchers, nilichukua matoleo ya tubular ya 1, 190g kwa mzunguko mfupi pia, na bila shaka yalikuwa bora zaidi, yakihisi nyepesi na, shukrani kwa asili ya matairi ya tubular., imehakikishwa zaidi kupitia pembe.

Bado ningekosea kuelekea R-Sys SLRs kwa wapandaji wa miti mirefu, kwani hata kama Carbon Pros za tubular ni nyepesi zaidi sio ngumu kama (na clinchers sio ngumu na nzito kidogo). Bado ningependelea sehemu ya breki ya aloi ya Exalith pia, kwani kaboni haiko vizuri kwenye mvua. Lakini kwa wasifu wa chini, seti nyepesi ya magurudumu ya kaboni kwa kuendesha pande zote, Carbon Pro SLs - clincher au tubular - ni tikiti tu. Kwa kweli, wanaweza kuwa wameweka alama mpya tena.