Uhamaji wa kielektroniki wenye muundo na usafiri ambao ni wa miaka nyepesi mbeleni
Inaonekana kama imeingia kwa ndege kutoka siku zijazo, Gocycle GXi e-bike inajaribu kufanya mambo mengi. Ni ya umeme, inakunjwa, ina gari la moshi lililofungwa, uma ya upande mmoja na fremu kuu, kusimamishwa mbele na nyuma, uwekaji gia otomatiki, udhibiti wa injini unaotegemea programu na mwangaza uliounganishwa.
Plus inazunguka kwenye magurudumu yenye sauti ya magnesiamu. Kwa kuzingatia jinsi ilivyo ngumu kuunda tena kipengele chochote cha baiskeli, je, mutant hii huendeleaje? Jibu fupi ni nzuri sana.
Maonyesho ya kwanza
Inaonekana tofauti sana na wastani wa baiskeli, ni vigumu kujua unachopaswa kutengeneza kwanza kutoka kwa Gocycle. Imekunjwa, ni kipande kikubwa kuliko Brompton, lakini ukiiinua inakuwa nyepesi ajabu.
Ikiwa imetengenezwa kutokana na mchanganyiko wa alumini iliyo na hidroformed na magnesiamu, ujazo wa fremu yake inayojumuisha yote haukubaliani na uzani wa wastani wa kilo 18.4 (pamoja na kickstand na mudguards).
Nunua sasa kutoka GoCycle kwa £3, 699
Kwa maneno mengine haina uzani wa manyoya, lakini ukizingatia kwamba ina uwezo wa kubeba betri kubwa, injini, gia ya kituo, breki za diski na damper ya nyuma, ni nzuri sana. Muundo pia ni mjanja sana inachukua muda au mbili kuchagua kila moja ya vipengele hivi.
Barani
Ili kufunua upau, fungua fremu kuu na uinulie tandiko - ni kazi ya sekunde 15-20. Imekunjwa au kufunuliwa, jambo zima linaonyesha uimara. Inayoviringika kwenye magurudumu ya inchi 20 yaliyowekwa matairi mapana ya inchi 2.25 ya Vredestein, Gocycle hufanya mwonekano mzuri wa baiskeli ya kawaida kutokana na mbinu chache muhimu.
Kwanza, kama chassis nyingine, vishikizo vyake vya urefu vinavyoweza kurekebishwa vinaonyesha kunyumbulika kidogo sana. Pembe ya kiti iliyolegea sana basi huhakikisha umbali kati ya tandiko na paa hubadilika ili kuendana na uwiano wa mpanda farasi, bila kujali urefu wao. Ikiwa na unyevunyevu nyuma na msingi mrefu wa magurudumu, ushughulikiaji wake ni laini, dhabiti na usiochakachuka wa kudumu.
Ina uwezo wa kuchukua nyuso mbalimbali. Unaweza kusema kuwa uko kwenye baiskeli ndogo ya magurudumu, lakini utunzaji daima unabaki tu upande wa kulia wa idiosyncratic. Kwingineko, breki ni zenye nguvu na thabiti, huku udhibiti wa injini ya baiskeli ukihakikisha inaruka mbele na kubadilisha gia kana kwamba ina akili fulani ya kiufundi.
Nzuri kwa kusafiri, lakini kutoa aina ya karibu ya safari ya ukubwa kamili ambayo itafanya safari ndefu pia, inaweza kutumika anuwai sana - na ni zaidi ya njia ya kuungana pamoja mwisho wa safari yako.
Design
Inafanana na blade inapoonekana kutoka upande wa mbele, fremu na uma ya Gocycle kali yenye upande mmoja huweka alama yake iliyokunjwa hadi 83 x 39 x 75cm inayoheshimika.
Kuruhusu pande zote mbili kukaa kwa kusuguana, ufikiaji bila malipo unaoletwa na magurudumu pia inamaanisha kuwa kubadilisha sehemu za kuchomoa kumerahisishwa, kwani hutahitajika kuondoa magurudumu ili kufika kwenye mirija yao.
Nyuma, mnyororo wake umefungwa ndani ya kisigino cha muundo ambacho huilinda dhidi ya vipengele, huku ikimlinda mtumiaji kutokana na sehemu zozote zenye mafuta. Kisha fremu kuu inakunjika katikati kwa hisani ya utaratibu wa bawaba.
Hii basi huipa ufikiaji wa betri ya ndani ya 375Wh, ambayo inaweza kuondolewa kwa ajili ya kuchaji kwa mbali. Hapo mbele, uma wa upande mmoja hutoshea injini ndogo ya kitovu.
Imefichwa nyuma ya maonyesho nadhifu, ekseli kwenye ncha zote mbili pia huweka vipiga breki na rota za diski za majimaji. Ikiwa na nyaya za breki, gia, taa na injini inayoendesha ndani, kifurushi kamili ni cha kuvutia sana na kinachoendesha kwa utulivu.
Nunua sasa kutoka GoCycle kwa £3, 699
Kwamba mikunjo ya Gocycle si ya bahati nasibu haswa, lakini pia si kipengele chake bainifu. Ni muhimu kwa umwagaji damu. Inapokunjwa, ni ndogo vya kutosha kuingiza ndani ya kabati au kuleta ofisini bila kumuudhi bosi, pia ni rahisi kurusha kwenye buti ya gari.
Sawa kubeba, itabingirika kwenye magurudumu yake inapokunjwa. Inaporuhusiwa kuingia kwenye treni nyingi hata nyakati za kilele, ukubwa wake usio na udhibiti bado utakufanya usipendezwe na wasafiri wenzako nyakati za shughuli nyingi zaidi.
Elektroniki
Ili kutoa gia tatu za GXi, Gocycle imeondoa moyo kutoka kwa mfumo wa Nexus unaotegemewa kila wakati wa Shimano. Yakiwa yamewekwa kwenye kitovu kilichoundwa maalum, haya basi huchochewa na vifaa vya kielektroniki vya baiskeli mahiri. Kumaanisha kuwa gia husogezwa kiotomatiki unapobadilisha mwendo, zinaweza pia kuhama baiskeli ikiwa imesimama.
Kwa ustadi, itakuweka kwenye gia rahisi kila wakati ikiwa imetulia, kipengele muhimu - haswa kwa vile injini ya baiskeli haitaingia hadi uiweze kujiendesha.
Hii ni kwa sababu tofauti na baiskeli nyingine nyingi za kielektroniki, Gocycle inakuacha uweke mapinduzi mawili au matatu ya kwanza ya kanyagio. Kuongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya betri ya baiskeli kwa gharama ndogo ya miguu yako, ikizingatiwa kuwa utakuwa ukianza kutumia gia inayofaa kila wakati, inaonekana ni biashara ya busara.
Iwapo ungependa kudhibiti uwiano wewe mwenyewe, gia pia zinaweza kubadilishwa kupitia swichi ya kielektroniki iliyo upande wa kulia wa mpini. Katika matumizi, kipengele cha kuhama kiotomatiki hufanya kazi vizuri. Baadhi ya michanganyiko ya mwanguko, upinde rangi na upepo wa kichwa mara kwa mara uliwapa gia isiyo ya kawaida, lakini ikizingatiwa kwa ujumla ilifanya kazi nzuri zaidi kuliko kawaida ningeweza kudhibiti kutumia ubongo wangu peke yangu.
Kwa hali nyingi za usaidizi, kila moja inaweza kubinafsishwa kupitia programu ya Gocycle. Inasawazisha kwa baiskeli kupitia Bluetooth, hii hukuruhusu kurekebisha majibu ya gari, huku pia ukifikia vipimo vingine muhimu. Kwa nishati iliyotolewa ikionyeshwa kama grafu inayoweza kurekebishwa, ni rahisi kupata hisia kamili unayotafuta.
Pia kuna uwezo wa kutumia usaidizi wa juu zaidi kwa muda kwa kuminya swichi kwenye mkono wa kushoto wa pau, msukumo wa kinyume ambao pia utawasha taa ya mbele ya baiskeli.
Kati ya kishiko chochote, safu ya LEDs hutoa maelezo kuhusu gearing, maisha ya betri, kasi na mwanga. Upande wa pili na unaotazama mbele, upau wa taa uliojengewa ndani hutoa mwangaza na uwezo wa kutoa ishara kwa trafiki inayokuja.
Yote ni mjanja sana, huku hisia ya usaidizi kutoka kwa injini ikiwa na nguvu, lakini ni rahisi kuirekebisha. Kuna mlio mkali kutoka kwa kitovu, lakini sio wa kuchukiza sana.
Masafa yanayodaiwa ni hadi maili 50 (km 80), ambayo inaonekana kuwa sawa kutokana na tulichosimamia. Ingawa miundo ya bei nafuu hutumia chaja ya msingi zaidi, GXi husafirisha na chaja iliyosasishwa ambayo inapunguza muda wa chaji hadi takriban saa nne kutoka gorofa.
Vipengele
Kiasi kikubwa cha vipengele vya Gocycle kimetengenezwa au kufanyiwa kazi upya ili kutoshea muundo. Chukua magurudumu ya magnesiamu ya kutupwa. Yakitumika kwingineko kuweka rekodi mpya ya kasi ya dunia kwa magari yanayoendeshwa na binadamu, magari hayo ni ya kuvutia na mepesi sana yanapoondolewa kwenye baiskeli.
Maelezo madogo kwenye GXi ni mazuri pia. Tandiko la Velo D2 Comfort linaloweza kupumua na vishikio vya Ergo Comfort vilipata umaarufu. Breki za diski za majimaji zisizo na chapa pia ni bora zaidi.
Ikiwa umeketi chini ya upau wa taa uliounganishwa, taa ya mbele ya Busch na Muller imeunganishwa kwa ustadi, ingawa kitengo cha nyuma hakijaambatishwa kwa ustadi sana. Pia ni aibu ndogo kuwa hizi haziwezi kuwashwa kwa mbali.
Kuhusu vifuasi, rafu na walinzi wa udongo wanapatikana kama nyongeza za hiari, ingawa watakugharimu £240 na £80 mtawalia.
Hukumu
Mimi ni mmea wa ngozi aliyethibitishwa. Bado kwa £3, 699 bado nadhani Gocycle GXi ni thamani nzuri. Ikiwa hiyo ni tajiri kidogo, muundo wa GS wa chapa hutoa mahali pa kufikika zaidi kwa £1, 999 - pamoja na vipengele muhimu sawa vya muundo.
Usichopata ni ubadilishaji mahiri, kuongeza uwezo wa betri, kupungua kwa muda wa chaji au mwanga uliounganishwa na skrini inayopatikana kwenye GXi. Imesema hivyo, iwapo ungetaka kutumia zaidi, GC3 inagharimu £4, 799 na hubadilisha magnesiamu na alumini kwa nyuzinyuzi za kaboni ili kutoa uzani wa kilo 14.9.
Kwa hivyo ni nini hasi? Kwa chochote zaidi ya badiliko la kuchomwa breki au brakepad, pengine utataka kukabidhi baiskeli kwa ajili ya kuhudumia.
Nunua sasa kutoka GoCycle kwa £3, 699
Safari si kama baiskeli jinsi wengine wanavyoweza kutamani, pamoja na kifurushi kilichokunjwa sio kidogo zaidi. Kuhusiana na gharama, ingawa thamani nzuri, GS ya kawaida huenda inawakilisha baiskeli zaidi kwa pesa zako. Bado, kwa ujumla, GXi inatoa huduma.
Miundo bora zaidi inaweza kubadilisha jinsi tunavyozunguka ulimwengu. Sio tu kwamba Gocycle GXi ni baiskeli nzuri kivyake, lakini sioni sababu yoyote kwa nini utamiliki skuta ya petroli wakati mashine kama hii ipo.
Haraka na bila juhudi, ni kana kwamba hivi ndivyo idadi inayoongezeka ya watu itakavyozunguka katika siku zijazo. Tofauti na kitu kingine chochote ambacho nimepanda, bado inatambulika mara moja kama baiskeli. Lakini bila fujo, huduma kidogo, uwezo wa kukusaidia katika njia yako na kuhama ambayo inajishughulikia yenyewe - ni busara sana kurejea kwa baiskeli nyingine nyingi za abiria kujisikia kama hatua ya kurudi nyuma.
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
