Trek Emonda SLR na SL 2021: yote unahitaji kujua

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 03:04

Trek inadai miundo mipya ya Emonda SLR & SL inatoa salio la uzito wa chini na utendakazi wa aerodynamic kwa kasi zaidi kwenye gorofa na kupanda

Trek Émonda ya 2021 imezinduliwa katika kile ambacho kilipaswa kuwa wiki chache za mwisho kabla ya Tour de France, ambapo tungeona waendeshaji wa Trek-Segafredo wakipanda baiskeli hii ya uzani mwepesi katika milima mirefu.

Huku mbio zikiahirishwa, ikidhaniwa kuwa zitarejea kabisa mwaka huu, Trek imesonga mbele kwa kuzinduliwa kwa Emonda 2021 bila kujali.

Baiskeli tatu za Trek za mbio za daraja la juu ni rahisi kuelewa: Domane (tamka Domané) kwa starehe, Madone kwa kasi ya moja kwa moja na Emonda kwa uzani mwepesi.

Kwa Emonda ya hivi punde, ambayo sasa iko katika kizazi chake cha tatu, Trek inasema imeweza kugundua zaidi kidogo sifa hizo kutoka kwa ndugu zake huku ikiwa bado ni nyepesi zaidi kwenye mstari kwa tofauti kubwa.

Muhtasari wa haraka; kizazi cha kwanza cha Emonda kilizinduliwa huko Harrogate, Yorkshire, nyuma mwaka wa 2014, kama vile Tour de France ilipoingia mjini.

Émonder kwa Kifaransa ni kitenzi kinachomaanisha 'kupogoa', au kupunguza, na hakuna kinachoweza kufaa zaidi kwa baiskeli hii. Trek ilijitolea kupunguza uzani ili kuunda baiskeli nyepesi zaidi ya uzalishaji duniani wakati huo na, muhimu sana, ilifanikisha hili bila kughairi ubora wa safari.

Ikiwa na kilo 4.6 tu juu ya safu ya Emonda SLR 10 kwa hakika ilikuwa baiskeli nyepesi ajabu, ingawa iligharimu £11k, hata miaka sita iliyopita.

Kizazi cha kwanza, hata hivyo, kilizinduliwa kama baiskeli ya breki, kwa kuwa breki za diski hazikuwa na nguvu kama hiyo katika soko la barabara wakati huo, kwa hivyo haukupita muda kabla ya kusasisha breki za diski. inahitajika.

Nunua Trek Émonda mpya kutoka Trek Bikes kutoka £2, 275

Usanifu upya wa diski, basi, ulikuwa kichocheo dhahiri kwa kizazi cha pili cha Emonda, ambacho Trek iliweza kunyoa uzito zaidi (fremu ya breki ya diski ya daraja la juu ya SLR ilikuwa fremu ya diski 665g dhidi ya 690g kwa toleo sawa. fremu ya breki ya mdomo), huku pia ikidai kuifanya fremu kuwa ngumu zaidi.

Kwa hivyo pa kwenda kutoka huko? Fremu ya breki ya diski ya 665g hakika inamaanisha hakuna wigo mwingi wa kufanya kazi nyepesi, kwa hivyo tunaweza kutarajia nini kutoka kwa Safari ya Emonda ya 2021?

Mwanzo safi wa Trek Émonda 2021

Akizungumza na Cyclist katika uzinduzi wa mtandaoni, mkuu wa ubunifu wa viwanda wa Trek wa bidhaa za barabara, Hans Eckhom, alisema haya kuhusu Emonda mpya.

‘Kimsingi Emonda hii mpya ilikuwa ombi kutoka kwa timu ya Trek-Segafredo. Waendeshaji waendeshaji wanapenda kuwa na chaguo la kukimbia kwenye majukwaa yetu mbalimbali [Madone, Émonda, Domane] lakini uzani ni jambo linaloonekana, na lengo kama hilo kwa wanariadha mashuhuri, kwa hivyo mara nyingi wanariadha wanataka nyepesi zaidi, ambayo bila shaka Emonda ni, lakini waliona kuwa dhidi ya baadhi ya baiskeli nyingine katika pro peloton ilikuwa nyuma sana kwenye aerodynamics.

Nunua Trek Émonda mpya kutoka Trek Bikes kutoka £2, 275

‘Tulikuwa na nyaya zilizofichuliwa, muunganisho mdogo na fremu haikuimarishwa kikamilifu kwa aero. Kwa hivyo msukumo mkubwa wa baiskeli hii mpya ulikuwa kupunguza uzito, kudumisha sifa za kuendesha gari ambazo Emonda inajulikana nazo na ambazo waendeshaji wa timu wanapenda sana, lakini kusukuma kuelekea mafanikio ya anga ambayo tumejifunza kutoka kwa Madone.'

Mwigizaji wa anga wa Trek, John Davis, anaanzisha mazungumzo. 'Hatukutaka kuishia tu kubuni kitu karibu na Madone, lakini nyepesi kidogo. Tulikwenda na mwanzo safi wa karatasi. Lengo lilikuwa kusoma kwa hakika usawa wa uzito dhidi ya aero buruta kwenye mwinuko, ambapo tulichagua kipenyo cha wastani cha Alpe d'Huez, 8.1%, kama kigezo.

‘HEEDS [Programu ya uboreshaji ya Mfumo wa Usanifu wa Uhandisi wa Kihierarkia] ilituruhusu kufuatilia mchanganyiko bora kati ya uzito na aero, lakini pia kuzingatia "aerodynamics isiyo imara".

'Hiyo ni kusema, aerodynamics ambapo kasi ni ya polepole zaidi na baiskeli inasogea sana upande hadi mwingine, kama vile wakati wa kupanda. Ni suluhu tofauti kuliko, tuseme, baiskeli yetu ya SpeedConcept TT, ambapo tunahitaji kuboresha kwa ajili ya kwenda kwa kasi wakati baiskeli ina mwendo wa chini sana na inaenda katika mistari iliyonyooka zaidi.

‘Sehemu nyingi za fursa za mafanikio ya aero ziko mbele, kabla ya mtiririko wa hewa kuharibiwa na miguu, ' anaendelea Davis. 'Tulitumia muda mwingi kwenye bomba la kichwa, bomba la chini na maumbo ya bar/shina. Mchakato wa kubuni unafanyika katika CFD, kwa sababu unatumia wakati zaidi.

'Tunaweza kuchomeka vitu vipya na kujaribu vitu vipya ambavyo huwezi kufanya kwenye kichuguu cha upepo. Lakini kichuguu cha upepo bado ndicho chenye mamlaka ya kuona kama kuna kitu kina kasi zaidi katika ulimwengu wa kweli kwa hivyo bado tulifanya majaribio kamili ya njia ya upepo kwenye Emonda hii.’

Na matokeo yake? Trek inadai Emonda SLR ya 2021 ina uvutaji wa gramu 180 kuliko ile iliyotangulia. Katika hali halisi ambayo ni sawa na kuokoa nishati ya 18W, ambayo Trek imehesabu kuwa kasi ya sekunde 60 kwa saa kwenye barabara tambarare na sekunde 18 kwa saa kuongeza kasi ya Alpe d'Huez.

Shukrani kwa daraja jipya kabisa la kaboni, ikisukuma neno la OCLV la Trek kutoka 700 hadi 800, fremu inaingia kwa kasi ya chini ya 700g.

Mkurugenzi wa bidhaa za barabara wa Trek, Jordan Roessingh, anatupa hali ya chini juu ya nyenzo zote mpya za fremu.

‘OCLV 800 ilikuwa na takriban mzunguko wa maendeleo wa miaka miwili na tumevunja zaidi ya fremu 250 katika njia ya kutayarisha jinsi ya kupata manufaa ya kaboni hii mpya,' asema. 'Tulitumia timu ya mbio katika mchakato wa maendeleo. Na waendeshaji kama vile majaribio ya Vincenzo Nibali vipofu kwenye prototypes na kadhalika.

'Kwa kawaida kwenda kwenye maumbo zaidi ya mirija ya aero humaanisha kwamba fremu zinakuwa nzito, lakini OCLV 800 ina nguvu kwa 30%, kumaanisha kwamba tunaweza kuitumia kidogo, ambayo ilisababisha kuokoa uzito kwa 60g dhidi ya OCLV 700, na tulikuwa bado. kuweza kufikia ugumu wetu wote na vigezo vya mtihani wa nguvu.

'Tulijiwekea lengo hili la chini ya 700g, na kwa hivyo nyenzo mpya na michakato mipya ilikuwa njia pekee ya kufikia lengo hilo. Ambayo tulifanya. Tu. Ukubwa wa wastani ni 698g.'

Trek Émonda ya 2021 inaboresha baadhi ya mitindo ya hivi majuzi

Je, una maswali yoyote? Kweli, ndio, tulifanya…

Trek inasema kiwango cha juu zaidi cha kuruhusu tairi kwa miundo mpya ya Emonda SLR na SL kuwa 28mm, na baiskeli zote huja na raba ya mm 25. Hilo lilionekana kuwa jambo la kustaajabisha kwetu, kwa kuzingatia mwelekeo wa takriban washindani wote wa Trek umekuwa kushinikiza kupitishwa kwa hadi matairi ya 32mm.

Tulimuuliza swali hili Roessingh, ambaye alijibu kwa kusema, 'Bado tunaamini matairi ya 25mm kuwa yana uwekaji wa haraka wa aerodynamic, na ingawa matairi ya 28mm yana manufaa katika vipengele vingine vya ubora wa usafiri, baiskeli hii ilikuwa kuhusu utendakazi wa kiwango cha mbio.'

Mtindo mwingine wa Trek umeepukana ni hatua ya kuwaacha wakaaji viti, jambo ambalo kampuni nyingi zimedai kuwa ni faida iliyothibitishwa.

Tena katika kujibu, Roessingh alisema, 'Tulifanya uchunguzi mwingi, lakini tuligundua kuwa kuweka viti juu juu ya bomba bado ndiyo njia bora zaidi ya kimuundo kwetu kutengeneza fremu. Tutakubali kwamba kuna baadhi ya faida za aero [kwa walioacha viti] lakini itaongeza uzito, na hatutaweza kufikia lengo la chini la 700g.'

Mwishowe, kutakuwa na toleo la breki la mdomo? Kinamna, hapana. Trek imeingia kwenye breki za diski kwa fremu mpya.

Émonda, jumla ya sehemu zake

Lakini kuna mengi zaidi kwenye hadithi kuliko fremu pekee. Trek, kama chapa nyingi, sasa inatambua kuwa utendakazi wa baiskeli unategemea jumla ya sehemu zake, mfumo wa vipengele ambavyo vyote vinahitaji kufanya kazi pamoja.

‘Ili kuongeza kasi ni lazima ujumuishe vitu kama vile magurudumu na mpini na mseto wa shina', anasema Roessingh. ‘Tulichukua mtazamo sawa na mfumo wetu mpya wa Bontrager Aeolus RSL kama tulivyofanya kwa fremu; kusawazisha uzito dhidi ya ugumu na utendaji wa anga.'

Matokeo yake ni kwamba shina mpya la Aeolus RSL ni nyepesi kwa gramu 160 kuliko Trek moja iliyotolewa kwa Madone.

‘Lakini pia tulizingatia utendakazi na utumishi pia. Tunatambua kuwa ujumuishaji zaidi hufanya iwe vigumu kwa mechanics kufanya kazi kwenye vitu na vipengee vya kubadilishana kwa hivyo tumezingatia hilo sana. Unaweza kubadilisha mseto huu wa shina la upau bila kulazimika kukata kebo yoyote, na unaweza kutoshea shina la kawaida la soko la baadae pia.’

Tunapozungumzia utendakazi, inafurahisha kutambua kwamba Trek imeondoka kwenye kiwango chake cha chini cha mabano cha BB90 kwenye fremu hii mpya ya Emonda.

Nunua Trek Émonda mpya kutoka Trek Bikes kutoka £2, 275

Badala yake Emonda hutumia mabano ya chini ya T47 yenye nyuzi. "Tuliitumia kwenye Domane mpya mwaka jana, na ni kiwango wazi kwa tasnia yote," anasema Roessingh. "Tunatambua kuwa kufaa kwa vyombo vya habari sio suluhisho bora. Kiolesura kilicho na zana/nyuzi hakika ni uboreshaji. Inamaanisha pia kwamba fremu sasa inaoana na mifumo yote ya kusokota na mikunjo.

'Lakini, hata hivyo, ganda la mabano la chini la T47 bado huturuhusu kuwa na upana sawa wa mkao wa chini wa bomba.’

Magurudumu ni kipande kikubwa cha pai ya aerodynamic na kwa hivyo utapata magurudumu mapya kabisa ya Bontrager Aeolus kwenye miundo mipya ya Emonda SLR na SL pia, kama msimamizi wa bidhaa, Claude Drehfal, anavyoeleza.

‘Magurudumu mapya ya mwisho ya juu ya Aeolus RSL 37 ni 1350g kwa kila seti, ambayo ni nyepesi kwa 55g kuliko magurudumu yetu bora zaidi ya awali ya Aeolus XXX2. Umbo jipya la mdomo lina kasi zaidi pia, ikiwa na takriban 17% ya kuburuta chini, ambayo ina maana kwamba wasifu huu wa ukingo wa 37mm unakaribia kufanana na magurudumu ya Bontrager ya Aeolus XXX4 ya kina cha 47mm katika majaribio ya njia ya upepo, lakini inatoa uwezo mwingi zaidi kwa matumizi zaidi katika hali mbalimbali.

'Vitovu vipya vya DT Swiss 240 sio tu vyepesi sana bali pia ni pana kidogo katika pembezoni ambayo huongeza pembe ya mkato ili kuboresha ugumu, ambayo ilimaanisha kwamba tunaweza kuchukua nyenzo kidogo nje ya ukingo na. bado huweka magurudumu kuwa imara na magumu, 'anasema Drehfal.

Kwa kweli kuna seti tatu mpya za magurudumu zinazozinduliwa pamoja na aina mpya ya Trek Emonda SLR na SL, ili kukidhi bei zote. Aeolus RSL 37 inakaa juu ya mti, na Aeolus Pro 37 (ikitumia kitovu cha chini cha DT Uswisi) na kisha Aeolus Elite 35 (kipimo cha kaboni cha daraja la chini) kuunda watatu.

Magurudumu yote matatu mapya hayatumiki kwa mirija na yana dhamana ya maisha yote na uingizwaji wa ajali ya miaka miwili.

Inafaa kudondosha

Pamoja na vipengele vyote vipya, Trek pia imebadilisha jiometri ili kurekebisha ufaao wa miundo ya hivi punde ya Emonda SLR na SL. Inaita kifafa kipya H1.5.

Kama mtu yeyote anayefahamu jiometri na matoleo ya awali ya Trek (H1 na H2) ataweza kukisia, kifafa kipya cha H1.5 kitakaa katikati yao. Hii ni habari njema kwani mara nyingi kifafa cha H1 kilikuwa cha uchokozi sana kwa sisi wanadamu tu kuweza kustahimili, ilhali hali ya kustahimili H2 iliyolengwa zaidi ililegezwa zaidi. Nyumba hii iliyo katikati ya nyumba, basi, inapaswa kuonekana.

Trek bado inaifafanua kama ‘mbio zinazolingana’, kwani inasema usanidi bado unaweza kuwa mkali, lakini pia inaruhusu kufikiwa kwa urahisi zaidi kwa waendeshaji wa kawaida pia.

Nunua Trek Émonda mpya kutoka Trek Bikes kutoka £2, 275

Tukiwa kwenye somo la jiometri hakutakuwa na wanamitindo mahususi wa wanawake. Trek sasa inaona inafaa kama ‘kutopendelea jinsia’ na katika miundo yake yote ya Emonda SLR na SL mabadiliko pekee ni mikunjo mifupi, shina na vishikizo vyembamba kwenye saizi ndogo za fremu.

Kuhusishwa moja kwa moja na kufaa ni faraja, bila shaka ni faraja na katika suala hili Trek haijafuata njia ya kuongeza dhana ya IsoSpeed, kama inavyoonekana kwenye baiskeli zake za hivi punde za Domané na Madone.

Huenda hii ilikuwa ili kuepuka uzito wowote wa ziada, lakini pia Trek tayari inadai muundo wake wa nguzo tayari unatii kwa kiasi kikubwa zaidi kiwima kuliko chapisho la kawaida la kiti, na hivyo faraja isiwe tatizo.

Project One

Programu ya uwekaji mapendeleo ya Project One ya Trek inakua katika wingi wa chaguo zinazopatikana unazoweza kubinafsisha.

Kimsingi wigo sasa ni mkubwa, ili si tu kuhakikisha kuwa baiskeli unayonunua inakufaa sawasawa - unaweza kurekebisha mambo kama vile urefu wa mteremko, upana wa upau na kadhalika - lakini pia kuchagua kutoka kwa miundo 49 tofauti ya rangi maalum.

Project One Ultimate ni toleo jipya na huinua mambo zaidi. Hii ni pamoja na wakati maalum na mmoja wa waundaji picha wa Trek, na tunanukuu, viwango vya 'Hakuna kizuizi' cha uwekaji rangi upendavyo.

Huenda usihisi hitaji, hata hivyo, ukiwa na baadhi ya mipango mpya ya kifahari ya rangi ya hisa, ambayo Trek inaita Icon, ambayo mojawapo hata ina mapande halisi ya dhahabu ya karati 22 kwenye rangi.

Trek Émonda SL

Kujiunga na wanamitindo bora wa mwisho wa SLR katika familia ya Emonda pia kuna miundo mipya ya SL.

Trek inasema fremu ya SL inafanana kwa kila njia na SLR, na makubaliano pekee ikiwa imeundwa kwa kutumia daraja la chini la Trek OCLV 500 carbon. Kwa hivyo ina uzani zaidi - karibu 1100g - lakini kuhusu sifa za usafiri na manufaa ya aero, wahandisi wa Trek wanadai wamehakikisha kuwa hizi zote zimehifadhiwa.

Umeachwa moja dhahiri kutoka kwa vipimo vya miundo ya SL pia ni upau wa sehemu moja ya Aeolus RSL. Miundo yote ya SL yote imebainishwa kwa upau wa kitamaduni na usanidi wa shina.